Pues es de los primeros inyector bomba creo. De momento el codigo motor no lo se.
Queria hacer unos logs de antes y despues de limpiarle colectores, Egr y tal.
Gracias y saludos!
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Pues es de los primeros inyector bomba creo. De momento el codigo motor no lo se.
Queria hacer unos logs de antes y despues de limpiarle colectores, Egr y tal.
Gracias y saludos!
Seguro que es o un AJM que son los que mas abundan aunque eso es igual. Haz el log de los canales 003 (caudalimetro) y 011 (presion de turbo). Con los valores de antes y despues compara en la grafica a mismas rpm si mantiene mejor el valor de cauda-presion , asi podras saber si es falta de aire por tapon en colector o simplemente no le has echo nada.... bueno nada... es un decir porque solo con limpiarlo por muy poca cosa que tenga se gana sobretodo "suavidad" y eso se agradece.Cita:
Iniciado por Turbofsi
Gracias m0nch0 por contestar. Por cierto. ¿En que marcha hay que hacer los logs? Al ser 5 marchas, ¿en 3ª? Yo el mio al ser 6 marchas siempre lo hice en 4ª.
Gracias :lol:
Bueno, deciros que el coche debe tener como muuuucho 70.000kms, que vamos yo creo que con que comprara el 1.8 turbo le sobraba :demonio: . Me preguntara para limpiar los inyectores, y le dige que no creo que haga falta, a la presion que debe inyectar que no creo que coja mucha mierda :lol:
m0nch0, para mirar si la geometria del turbo esta bien que hago. ¿Suelto la neumatica al accionamiento y lo muevo manualmente? Como una vez me digeras que en eso no tocara por si acaso, nose si eso ya puede influir. Confirmame antes de meter manos en el asunto :(
Saludos! :ok:
Hazlo en 3ª o 4ª desde antes de las 1500rpm hasta las 4000rpm.
Hazle tambien un pantallazo a todos los bloques de medicion a ralentí.
la geometria ya se ve en la grafica del log si se agarra. Lo de probarlo manualmente lo puedes hacer soltando el tubo del pulmon que mueve la geometria y volviendolo a poner con el coche encendido, asi se sube y baja la varilla y te fijas si va a golpes o va lineal.Cita:
Iniciado por Turbofsi
Aqui os dejo la grafica. Despues de meses aprendi a hacerlas, al leer en el post de RAS que hay que utilizar el convertidor :(
En la grafica se nota claramente un bajon, eso fue el dueño que venia un coche enfrende y se acojono algo, y en cuanto paso le piso otra vez a fondo.
Espero la opinion de los expertos.
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Saludos y gracias :ok:
empezaria probando con otro caudalimetro o cambiandolo directamente.
Cambiarlo porque lo actual no llega a lo demandado, ¿no?Cita:
Iniciado por lebrillo
Deberia hacercarse a 1000 en algun pico.