Iniciado por fabiagt
Bueno, yo como mucho puedo hablar de la experiencia del DPF con el mio. Tiene unos 26000km y nunca se me ha encendido el chivato del filtro.
Yo lo que no entiendo es por que el coche solo limpia el filtro al llegar a el 50% de obstrucción. Puedo hacer un viaje de 1000km por la autopista entre 2000 y 3000 rpm todo el rato, que hasta que el filtro no llegue al 50% (visto por el vag-com) no empieza a limpiar, y entonces para asegurarse hace lo de las inyecciones a destiempo provocando los trompicones y las faltas de potencia.
Lo que no he echo nunca yo es darle candela para limpiar el filtro. Al poco de tenerlo, le enchufe el vagcom y anduve mirando como se limpiaba mejor el filtro dependiendo de la conducción, y lo que esta claro es que cuando mas le pises, mas humo tiene que absorber el filtro y menos se limpia. Yo para limpiarlo normalmente voy con punta de gas a unas 2000 vueltas, y ya digo que nunca se me ha encendido el testigo.
A mi lo único que me fastidia del filtro es lo mal que va el coche mientras lo esta limpiando, y creo que si aprovechara todas las ocasiones en las que el coche esta a temperatura optima y conducción normal para limpiarlo sin esperar que estuviera mas sucio iría mucho mejor, pero eso esta claro que es cosa de los ingenieros del grupo :harhar: