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Cambio de árbol de levas, taqués, junta de culata y juntas de inyectores.
Tras empezar un ruido raro en la parte superior de la culata pedí un kit de árbol de levas y de paso junta de culata que sudaba aceite en algunas zonas.
Al final el árbol estaba bien y el problema estaba en un taqué descargado y otros dos que tampoco estaban muy sanos.
Lo que si estaba marcado eran los casquillos del árbol.
Limpieza de inyectores en máquina de ultrasonidos de aliexpress :mrgreen2: y cambio de juntas.
Cambio cableado inyectores que también sudaba algo de aceite por su retén contra la culata
Sustitución de los 4 calentadores
Kit distribución con bomba
Polea libre alternador
Rodillo del tensor de la correa de accesorios
Se cambiaron también empujadores de los inyectores, tuercas, y obviamente, tornillería, juntas admisión, egr, escape, bomba tándem, tapa balancines, retén árbol levas, junta caja aguas, etc
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El consumo instantáneo estaba en 0.53-0.54 y ahora se ha quedado en 0.50-0.51[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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