Jajajaja esque no somos ingenieros técnicos...
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Jajajaja esque no somos ingenieros técnicos...
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Os cuento mi experiencia, como veis en mi firma llevo el coche con un turbo más gordo, repro con la egr anulada y sin catalizador.
Bien, pues antes de ajustar los inyectores un log en 4ª (mi coche tiene 5) desde 1000rpm hasta 4300rpm tardaba unos 33 segundos, cuando abrí la tapa de balancines y ajusté vi que los inyectores estaban más o menos 280º, 255º, 260º y 270º por el desgaste (200.000 km), entonces los ajusté a 180º realicé otro log y desde las 1000rpm hasta las 4300rpm tardé 29 segundos, es decir que con el ajuste había mejorado 4 seg más o menos, luego vi el ajuste de moncho y los puse a 225º por miedo a que pasara algo.
Ahora estoy pendiente de hacer otro log a ver si de 180º a 225º a variado algo.
Saludos.
Pues ya nos contaras, parece casi increíble, pero los mejores reglajes dependen del milímetro... o menos.Cita:
Iniciado por RoberAvant [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Curioso si señor,Cita:
Iniciado por RoberAvant [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando cambie el ultimo inyector, y reglé los 4, antes de de reglar vi a como estaban, con el desgaste que tenian los empujadores no pude apretar 180º o 250 ... pude darles mas de 3 vueltas de rosca a los 3!!! (uno lo habia cambiado), eso son mas de 1000º !!! y el coche antes de q petara en inyector q cambie iba como siempre.
yo creo q esas tolerancias las corrige la centralita por lo que no creo q afecte mucho.
sl2
¿Sus correspondientes en motores transversales? Me atrevo a decir que ningún Ibiza 6L llevó motores longitudinales y tanto el ATD como el ASZ estuvieron presentes en los primeros Ibiza 6L, jejejeje. Del ARL ya no puedo decir nada porque nunca he visto un capó abierto de León FR TDI o GolfCita:
Verdad... Al revés sus correspondientes en motores longitudinales, cuando digo ATD también me refiero al AXR
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mirad la comparativa.
canal 13 antes del reglaje
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despues del reglaje
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e ganado velocidad punta, antes no pasaba de 180, tenia que apurar quinta al corte y meter sexta, ahora cambio de quinta a sexta a 4000 rpm y sigue subiendo, ayer probe en un circuito porsupuesto, se queda en sexta a 4000 rpm, de hay no pasa, claro que tampoco quise seguir, son muchas rpm en un diesel para seguir forzando, quiza ganaria algo mas de alta pasando el angle sincro de -1,1 a 0 o a valor positivo, pero bah si rara la vez que entro a circuito y tampoco voy por autovias a altas velocidades
La centralita no puede corregir eso, pues es mecanica pura y dura, el alzado y el tiempo de la inyeccion por mucho que la centtalita lo intente corregir, si la leva no empuja el inyector para abrirlo no va a hacer nada de nadaCita:
Iniciado por FERNANDOVW [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Que bueno, si da la sensación de que los valores de han estabilizado un poco, y por la experiencia que comentas pues has ganado mucho.Cita:
Dejar el coche fino es una satisfacción enorme.
S2
Enviado desde mi MI 2S
Sabéis cuales son los grados para un motor AJM,
o dónde se puede mirar?