me he leido el post entero y no he encontraod o no he sabido verlo :black_eye: pues anda que no hay informacion sobre ello!!!! de serie suele venir sobre 4. unos meses atras,yo lo baje a 3, pero hace una semana, lo bajé sobre 2,2 y se nota que va mejor,pero ahora si por la noche tienes a alguen pegado al culo y le pego un pisoton, se ve un poco de humo, antes nunca lo había hechado...
para un ASV, cual es el valor que tiene que dar aproximado? 4.0 ? sobre 3 puedes bajar un poco mas y hacer pruebas, cada coche puede ir mejor con distintos datos, así que lo mejor es bajarlo y probar. esta última vez, yo lo bajé hasta que el motor empezó a cabezear, parecia que se calaba, entonces lo subí un poco y apreté tornillos...
hay que decir que llevo la EGR anulada, y esto no se ha tocado nunca, y tira bastante humillo. pues si tienes la egr cerrada, la corredera de serie y te tira humo, es que tienes algo mal, que tal tienes los inyectores? si bajas la corredera, te tirará mas humo, a cuanto la tienes??
a cuanto lo dejo exactamente? no hay dato fijo, en cada motor, puede variar un poco pero de 3 a 2,2 cualquier valor puede ser bueno. se tarda poco en variarlo y lo dejaras a tu gusto
PD: se que es dificil pero ... done encuentro el vaso para el tornillo de la bomba? yo me fabriqué uno con una llave de vaso de 7, del hexagono de la llave, hay que desgastar lados no consecutivos yo pille un taladro de columna, le puse una fresa pequeña, en la mordaza puse un taco de madera y luego sujeté el vaso, de tal manera que la fresa quedaba dentro del vaso y al apretar la mordaza, la llave se clavaba en el taco de madera, con esto conseguia que se desplazase contra la fresa, consiguiendo desgastar lo deseado... tardé 3 minutos en hacerlo! por aquí, hay gente que lo ha sacado haciendoe una ranura con la sierra y despues aflojandolo con un destornillador, otros metiendo a golpe alguna llave de vaso o de estrella, supongo que se hará mejor con una que tenga 12 puntas, a la de 6 le costará mas...
feliz navidad