Qué referencia de N75 llevas ahora?
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Qué referencia de N75 llevas ahora?
Hola
Voy a reflotar un poco el hilo
Ayer me aburría y me puse a limpiar el turbo yo mismo.
Decir que estaba bastante limpio, con lo que imagino que en su día, se limpio bien.
Lo que he notado, que el pulmón iba muy duro, con lo que le di a la varilla con limpia hornos, un cepillo de alambre, agua y luego 3 en 1 moviéndolo con una llave fija de 14, ahora va mucho más suave que antes la varilla. Quizás el problema venía de ahí.
Dejo unas fotos de un log que hice comenzando a 1600 vueltas y otro comenzando a 1200 vueltas +- a ver qué opináis y si se puede meter repro ya.
Creo que regula bastante bien.
Pdt. Codi, no me di cuenta de tu post, llevo la de origen
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Adjunto videos de como ha quedado limpio.
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Que opináis?
El coche ahora lo noto mejor, pero me esperaba mas, por lo menos ya no me entra en limpmode....
Y los datos?
Creo que te falta incluir el canal 1 al log para ver la repro. De todas formas no se cuanto estarás inyectando, en mi opinion ese caudalimetro parece que lee poco.
El coche no está repro aún, al final no lo reprograme porque tenía sobrepresión tras la limpieza que me hicieron.
El canal 1 nunca lo he metido en el log ni se que me aporta, ya lo meteré también para el próximo.
El cauda no es el Bosch, es el pierburg y mide diferente, pero está bien según mis conocimientos y experiencia (creo) pero que me confirmen más puntos de vista.
El turbo a mi parecer, ya regula bien también
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Falta datos. No se puede opinar de esos logs sin captura de datos. Pero si tu dices que regula bien pues será que regula bien.
Cita:
Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En el primer video yo aprecio que cuando giras hacia la derecha se traba la geometría o es que no le das mas hasta tope??Luego en el bulón de arriba si te fijas en el aro tiene marcas hierro de gripaje.
Tenias que limpiar también con cepillo metalico la zona debajo del aro así no hay fricción, los bulones son simétricos o tienen posición?
Está todo limpio, debajo también, no se atasca en ningún lado, pero no me daba de si la mano para grabar y girar todo a la vez y que no se caiga el turbo al suelo.Cita:
Iniciado por civicstyle [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No hay nada de síntomas de gripaje en ningún lado, esque le di primero con un cepillo de alambre y la lie un poco con eso, pero bueno, tampoco es mayor problema
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yo veo un log bastante aceptable
Tienes un 110 ASV bomba rotativa, no tienes un inyector bomba 115 AJM, 130 ASZ, o 150 ARL, por tanto poco más puedes pedir. El 110 ASV anda muy bien, es un motor cojonudo, es una roca, para mi es uno de los mejores motores fabricados, pero da lo que da.Cita:
Iniciado por jamercues [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con respecto al LOG, una vez que se limpia el turbo, hay que rodar un poco, y pasados unos cuántos kilómetros, dar cera y ver cómo sale el LOG. Poco a poco va mejorando el LOG, a medida que circules y vayas dando cera al acelerador, como se puede ver en los 2 LOG que has puesto, que está mejor el primero que el segundo.
Veo que el turbo a cargado bien en ambos LOG, por tanto se descarta pérdida de vacío por algún manguito de vacío o de presión por algún manguito de admisión (etc..) el caudalimetro mide perfecto y muere cuando debe de hacerlo, y la N75 parece que trabaja correcta.
Porque se ven 2 líneas juntas (demanda y entrega) y eso es buena señal. Aún así pon los datos y estadística de ese LOG y se cierra la valoración. Por lo demás, ese coche si quieres, puedes meterle una repro perfectamente, y ya podrás mirar a la cara a los modelos citados antes.