Muchas gracias tío.. tú tampoco te quedas atrás ehh jejeCita:
Muchas gracias !Cita:
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Muchas gracias tío.. tú tampoco te quedas atrás ehh jejeCita:
Muchas gracias !Cita:
Impresionante no, lo siguiente.
Da gusto abrir una galería así, de las pocas que me lo leo todo.
Enhorabuena monstruo.
Enviado desde mi GT-I9505
Gracias.Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En breve a ver si puedo ir actualizando con algunas cosillas que he ido haciendo.
Un saludo
Venga!! Queremos chuches tio!!!
Enviado desde mi Galaxy S4
A raíz de la mejora de chasis (muelles, amortiguadores, silentblocks poliuretano, caidas negativas, etc), conseguí una velocidad de paso por curva increible, pero eso me demostró otra cosa, que en rectas el coche anda poco... Explico con un ejemplo.... donde antes tomaba una rotonda a 60 km/h, ahora lo puedo hacer a 130 o más, y claro, al encarar la salida de la rotonda y pisar a fondo, pues el coche no sube igual de velocidad desde los 130 que desde 60....
Por este motivo, empecé a buscar soluciones para ganar algún caballo extra y par.
Empecé mirando mecánicas superiores, tipo ABF 16v, 1.8T e incluso Vr6... pero al final me daba de bruces con la costosa homologación. Me negaba a pagar por meter en papeles un swap. Me salía más barato vender mi golf y cambiar de coche, pero claro, ya no es tu coche y vuelves a empezar de 0, y a saber que unidad compras...
Asíque, tras sopesarlo mucho decidí hacer lo que para muchos es una locura, potenciar mi mecánica... potenciar un atmosférico....
Continuará...
Macho!!! Pero no nos dejes así!!!!! Encima actualizas para peor...no me jo.das!!
La primera premisa en este proyecto era la de ir legal, y no tener problemas con la itv. No me gusta andar montando y desmontando piezas cada año. De ahí que la preparación se halla visto condicionada y no sea todo lo radical que podría ser.
Empecé por mejorar la culata, asíque me fui a desguaces la Torre y adquirí por 50 € una culata completa. Realmente pertenecía a un Ibiza GTi si no recuerdo mal pero ya sabeis que en Vag se comparte todo...
La llevé a la rectificadora y allí se desmontó, se comprobó, y una vez con el OK en la mesa, manos a la obra.
Lo primero que se hizo fue prepararla para mejorar el flujo de aire:
Conductos agrandados y pulidos.
Guías recortadas.
Asientos trabajados a 3 ángulos. De serie van a 45º. Ahora lleva 30, 45 y 60º.
Después se metió todo nuevo: válvulas, guías, retenes, taqués... Ló único que se ha aprovechado han sido los muelles de válvulas, pues esta culata los traía dobles, estaban como nuevos, y además el corte de inyección no lo voy a subir gran cosa, por lo que si no se superan las 7000 rpms estos me valían perfectamente.
Se completó con un árbol de levas más deportivo que el de serie, con más cruce (un 272º) y 1,2 mm más de alzada que el de serie. Dentro de los árboles de levas deportivos, he optado por uno no muy agresivo. El coche mantiene el relanti bien pero no es tan "limpio" como de serie (el sonido peculiar y traqueteo lo delata). Aún así, 50 rpms más alto el relanti no le vendría mal jeje
Unas fotos:
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A ver si consigo conectar el móvil al pc, paso más fotos y continuo contando.
Precioso Alberto, muy buen curro te estas metiendo con el pequeño.
Que tal van las pastillas de freno ??
Las pastillas van muy bien. Son calidad Oem, no hacen nada de ruido, y encima baratitas.... para el eje trasero bastan. Incluso para una conducción normal, creo que irían perfectas también en el eje delantero.
Sigo actualizando....
La tapa del distribuidor me chispeaba. Lijé los contactos pero apenas mejoró. La puse nueva y solucionado.
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Aproveché y compré unos cables de bujías Magnecor sobredimensionados:
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Tras hacer el cambio de cables, mejoró el relanti, y desaparecieron pequeñas irregularidades de giro del motor (los anteriores eran de ebay sin marca y duraron "na" y menos...)
Sustituí el tubo entre caudalímetro y mariposa de admisión por uno sin estrechez y metálico.
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Ya que estaba, aproveché para poner las luces de la matrícula nuevas, pues estaban bastante opacas. Metí unas bombillas Amolux azuladas,
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Y ya tengo en casa los discos de freno en 288 mm de los últimos VR6 y 20 aniversario.
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El upgrade de frenos se ha retrasado pues en vez de usar pinzas de Golf III, IV o similares, he conseguido unas casi a estrenar de un GTI V, y resulta que son algo más tochas y no me caben en mis llantas de 15".
Conculusión, ya tengo excusa para cambiar de llantas... :mrgreen:
Aquí dejo una foto del regulador de presión de combustible regulable que he adquirido:
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La traje desde los EEUU, comprada en ECS Tuning, plug and play con la rampa de serie, y regulable entre 1,7 y 5,2 bares (25 - 75 psi).
A ver si saco unas fotos recientes del estado actual del coche...