Valvula EGR, analisis completo

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Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

HOla amigos después de estar con el coche en el taller vw me dicen que finalmente es la egr y que tienen que empezar a desmontar para acceder a ella 500 con cambio de la misma en el mejor de los casos. Y que sospechan que el radiador de los gases de escape puede tener una fuga y habría que cambiarlo 1300 euros. estoy fuera de garantía y vw no asume el coste de la reparación. 48000 km. voy a arreglarlo y lo venderé. me compro un Dacia que seguro que me sale mejor y más barato. Me acabo de quedar sin curro y estoy hecho polvo.

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Si no tienes vagcom ni los errores exactos de las diagnosis que te han hecho... Poco mas te podemos ayudar.

Intenta que algún forero vecino tuyo te haga una diagnosis, di de que zona eres a ver si alguien se presta

Me han llamado hoy y me han dicho que la egr lleva el radiador incluido en la pieza.. total al final son 800 euros q la egr hay q cmbiarla

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Iniciado por djandresco [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Me han llamado hoy y me han dicho que la egr lleva el radiador incluido en la pieza.. total al final son 800 euros q la egr hay q cmbiarla

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Mirate esta página, la tienes por 200 euros: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes,

Hace un tiempo "me saltó" el aviso de gases de escape en mi golf v 1.9 tdi 105 cv del 2005. Pensé que estaría sucia y procedí a desmontarla para limparla. La sorpresa vino cuando al desmontarla, aunque no estaba impecable (obvio, después de casi 100.000km) tampoco estaba muy sucia. Comparada con las fotos que he llegado a ver (donde el diámetro de la egr se veía reducido a la mitad de tanta roña que tenían), la mía, apenas tenía una ligera capa oscura adherida a las paredes de la egr. Aún así la limpie, y borré el error por vagcom y al cabo de unos cuantos km, volvió a saltar el aviso. El coche va perfecto, en potencia, consumo y demás. No hay ruidos raros, va muy fino (para ser un tdi). Lo único que noto es que (mirando la temperatura del refrigerante desde el clima) el motor se estabiliza en 80ºC. Antes siempre se estabilizaba a los 87ºC. No se si este fallo pasa desde lo de la EGR o es posterior.

Os adjunto la lectura del vagcom:



16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Torque: 38.0 Nm
Speed: 27.0 km/h
Load: 13.7 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 00001000
Mass Air / Rev.: 220.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 555.0 mg/str

Yo no se interpretar estos valores. A ver si alguno de vosotros me puede echar un cable. He visto EGR nuevas a buen precio y creo que voy a animarme a cambiarla, pero me gustaría saber que son estos datos primero. ¿El ajuste de la EGR de Moncho solo es para versiones anteriores, no? ¿En este lo único que se puede hacer es lo de la junta de 9mm?

Muchas gracias a todos/as.

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Iniciado por Memphis!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Buenas tardes,

Hace un tiempo "me saltó" el aviso de gases de escape en mi golf v 1.9 tdi 105 cv del 2005. Pensé que estaría sucia y procedí a desmontarla para limparla. La sorpresa vino cuando al desmontarla, aunque no estaba impecable (obvio, después de casi 100.000km) tampoco estaba muy sucia. Comparada con las fotos que he llegado a ver (donde el diámetro de la egr se veía reducido a la mitad de tanta roña que tenían), la mía, apenas tenía una ligera capa oscura adherida a las paredes de la egr. Aún así la limpie, y borré el error por vagcom y al cabo de unos cuantos km, volvió a saltar el aviso. El coche va perfecto, en potencia, consumo y demás. No hay ruidos raros, va muy fino (para ser un tdi). Lo único que noto es que (mirando la temperatura del refrigerante desde el clima) el motor se estabiliza en 80ºC. Antes siempre se estabilizaba a los 87ºC. No se si este fallo pasa desde lo de la EGR o es posterior.

Os adjunto la lectura del vagcom:



16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1638 /min
Torque: 38.0 Nm
Speed: 27.0 km/h
Load: 13.7 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 00001000
Mass Air / Rev.: 220.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 555.0 mg/str

Yo no se interpretar estos valores. A ver si alguno de vosotros me puede echar un cable. He visto EGR nuevas a buen precio y creo que voy a animarme a cambiarla, pero me gustaría saber que son estos datos primero. ¿El ajuste de la EGR de Moncho solo es para versiones anteriores, no? ¿En este lo único que se puede hacer es lo de la junta de 9mm?

Muchas gracias a todos/as.

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El aviso de "gases de escape" suele salir cuando el G62 está en mal estado. Cuando la egr está sucia, no salta ningún testigo en el cuadro, por lo menos en tu coche. Por los datos que pones, lo que puedes tener mal es el cauda, que es el que realmente mide al caudal de gases que pasan por la egr.

Comprueba que no este rota, aspira por el actuador de la egr, con la boca y otro tubito, si no notas resistencia es que esta rota

Cita:

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Iniciado por Davizote [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

El aviso de "gases de escape" suele salir cuando el G62 está en mal estado. Cuando la egr está sucia, no salta ningún testigo en el cuadro, por lo menos en tu coche. Por los datos que pones, lo que puedes tener mal es el cauda, que es el que realmente mide al caudal de gases que pasan por la egr.

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La G62 creo que la tengo tocada, voy a sustituirla. Lo de la EGR, me refiero a que si se ensucia tanto que se obstruye, salta el chivato. Hay muchísima gente que le ha pasado (conozco casos en diferentes foros y en persona). Y si fuera el caudalímetro, debería notar un menor rendimiento en mi coche, no? La verdad es que salvo por el chivato, el coche va redondo.

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Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Comprueba que no este rota, aspira por el actuador de la egr, con la boca y otro tubito, si no notas resistencia es que esta rota

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Lo probaré a ver. ¿Para hacer esta prueba tengo que desmontarla?

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Iniciado por Memphis!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La G62 creo que la tengo tocada, voy a sustituirla. Lo de la EGR, me refiero a que si se ensucia tanto que se obstruye, salta el chivato. Hay muchísima gente que le ha pasado (conozco casos en diferentes foros y en persona). Y si fuera el caudalímetro, debería notar un menor rendimiento en mi coche, no? La verdad es que salvo por el chivato, el coche va redondo.



Lo probaré a ver. ¿Para hacer esta prueba tengo que desmontarla?

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no, solo has de desenchufar el tubo de vacio que sale de la n18 y absorber por el...

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Iniciado por Memphis!! [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

La G62 creo que la tengo tocada, voy a sustituirla. Lo de la EGR, me refiero a que si se ensucia tanto que se obstruye, salta el chivato. Hay muchísima gente que le ha pasado (conozco casos en diferentes foros y en persona). Y si fuera el caudalímetro, debería notar un menor rendimiento en mi coche, no? La verdad es que salvo por el chivato, el coche va redondo.



Lo probaré a ver. ¿Para hacer esta prueba tengo que desmontarla?

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¿Sabes cuál es EL, no la G62? Es el sensor temperatura motor.

hola buenas me acabo de incorporar al foro, tengo un leon 2.0tdi 140cv y me gustaria que alguien me guie mediante fotos o pasos a seguir, no dispongo ni de vagcom ni nada o si sabeis de alguien del foro que este cerca de ciudad real y que sepa hacerlo, o bien a desactivar la egr o bien a dejarla en 300mg lo que mejor sea. antes del leon tuve un astra gtc y con 50000km tuve que cambiar colector de admision, gracias que entro en garantia, tambien me gustaria que me indique como desmontarla y limpiarla, gracias de antemano y espero que podais ayudarme