Eres muy amable Luis, pero de momento el arreglo que realicé cumple su función. GraciasCita:
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Eres muy amable Luis, pero de momento el arreglo que realicé cumple su función. GraciasCita:
Este perfil está un poco abandonado por mi parte, ya que las ñapas a realizar son cada vez más escasas. Lo último destacable que he realizado al Toledo ha sido el cambio de los cuatro amortiguadores. Desde aqui dar las gracias por su ayuda y paciencia al señor Txolis y a Galder que trabajando hacen un duo que ya les gustaría a muchos talleres tener.
Como comentario y a la vez curiosidad los amortiguadores traseros originales eran de la marca Monroe y son los mismos que llevaban de serie los Audi A3 S3 de la epoca (8L). Decir también que cambié los cuatro amortiguadores con más de 165.000 kilometros y 7 años de antiguedad y estaban muy tocados. Los amortiguadores actuales son unos Boge para tren de rodaje deportivo.
Supongo que el cambio debe ser notable, no?
Me gusta mucho como lo tienes, está genial!!!! Super detallado y super equipado !! No le falta de nada Sankatu.... me gusta mucho ese modelo! Enhorabuena!
Hola David, pues el comportamiento del vehículo tras el cambio ha sido notable ya que ahora en las curvas balancea menos y en los pasos de los "guardias tumbados" es más seco el golpe que antes. Pero nada más ya que mi conducción no es muy agresiva, pero seguro que ahora frena mucho antes que con los amortiguadores de origen. No he podido poner muelles más bajos ya que la espalda de mi mujer no lo permite.Cita:
Muchas gracias por los comentarios, me alegra que te guste como va quedando el Toledo.Cita:
Iniciado por mkvenner [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hoy cumple mi Seat Toledo 8 añitos, va camino de la decada conmigo y por el momento se está comportando como un campeón. Espero que continue así unos cuantos años más. Actualmente llevo en torno a los 170.000 kilometros, es decir una media de 21 mil y pico kilometros por año. No son muchos pero es lo que hay.
Saludos
Pues felicita a tu pequeño de mi parte! espero que cumpla muchísimos más a tu lado!
Tienes coche para rato. Tranquilamente otros diez años mas a ese ritmo.
Enhorabuena a tu Toledo Sankatu, cumple los años el mimo dia que yo jejeje.
Salu2
Hola sankatu,
precioso tu toledo, es increíble todo lo que le has hecho.
Una pregunta, quisiera poner el paragolpes delantero del fr al mio y me gustaria saber si es muy complicada su instalación. Hay que adaptar alguna pieza o simplemente tal cual como viene ya lo puedo montar?
Gracias y saludos!
Hola RiogaCita:
Lo primero es darte la bienvenida a este magnifico y envidiado foro en donde vas a encontrar todo lo relacionado con el vehículo que posees. Además te animo a que te apuntes a nuestro club y también te vengas a la segunda kedada nacional que se celebrará en Julio en la localidad cántabra de Laredo. Dispones de toda la información en el foro.
Respecto al tema que me preguntas decirte que el montaje y desmontaje es muy fácil y divertido realizarlo y con las herramientas que puedes encontrar facilmente en el mercado. Respecto al parachoques FR además de comprar todas y cada una de las rejillas también deberás de cambiar las guias que van en cada aleta ya que las del Sport no te valen. Busca por los diferentes foros ya que se venden completos. Bricolajes de montaje y desmontaje tambien lo puedes encontrar facilmente buscando un poco por la red y el foro.
También informarte que debido a los últimos cambios en la normativa de la ITV deberás de homologar e incluir tu nuevo parachoques en tu tarjeta de ITV.
Saludos y ánimo con la ñapa.
Como ya he dicho en otros foros me encanta ese toledo y las ñapas realizadas,enhorabuena y que siga dandote tantas alegrias.
saludos.
Que bonito le tienes, una cosilla, el volante de que modelo es ? porque no esta muy visto ...
Gracias Kisco me alegro que te guste.Cita:
Gracias a ti también Ipoofo. El volante es de origen Volkswagen ya que lo llevaban de serie o como opción los Passat, Golf, Sharan... y tambien algunas Alhambra. Para los Toledos y leones (1M) no había esta opción y yo lo que hice fue colocar un volante multifunción con el airbag de una Alhambra para que sea 100% original (OEM).Cita:
Si buscas en el apartado de modificaciones encontras el "bricolage" del MFL o volante multifunción.
Saludos
Recupero el perfil ya que lo tengo un poco abandonado. Actualizo con una nueva utilidad que le he dado al mando espadin, no es nuevo pero quizás a alguno le interese. Hasta ahora solo tenía dos botones y conocía que la circuitería está preparada para poder usar tres botones. Así que le puse un botón más de otro mando que poseía y vualá funciona. También hay que cambiar la carcasa del mando de 2 a 3 botones. Como algunos ya conocen, la mecánica del portón trasero de los Toledos II no llevan una apertura a distancia, tan solo tienen un desbloqueo de la cerradura para que manualmente puedas abrirlo. Es decir que una vez cerrado el vehículo le das al botón durante un par de segundos la alarma se desconecta y el portón se desbloquea para que puedas abrirlo. Pero no abre ninguna otra puerta. Una vez que hayas guardado lo que sea y cierres el portón trasero la alarma se vuelve a conectar automáticamente y el portón se vuelve a bloquear.
Me parece útil, aconsejable y barato. No se porqué no venía de serie.
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Precioso el toledo sankatu!
Muy buen trabajo fino fino, le queda todo de lujo y lo has dejado precioso, enhorabuena por el coche y un diez todas las explicaciones....
un saludo.
Gracias compañero, se agradecen los comentarios.:ok:Cita:
Iniciado por mapritre [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
A buen entendedor....
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Lo tienes muy majo, le podrias poner un fis o medio fis que le da un toque moderno.
Saludos
Gracias gorge, suelo mirarlos pero resultan muy caros y además tengo que añadir otro gasto extra. La carcasa del cuadro de Audi A3.Cita:
Saludos
Le van a caer unas paelleras al toledo? A ver si las enseñas.
Salu2
Me alegro que ya tengas tu proxima mod,ya me diras que tal el cambio Pablo.
Cita:Pues si ya están puestos los discos nuevos de 312mm marca Bendix y las pastillas TRW. Los portapinzas los conseguí a un buen precio con "San Ebay" británico. Estos últimos son reutilizados, pero me llegaron como si estuviesen nuevos ya que estaban relucientes. Llevo el conjunto puesto desde hace un par de semanas y el periodo de adaptación ya terminó, y solo puedo deciros sensaciones buenas sobre el cambio, aunque también decir que nunca había cambiado las pastillas delanteras y ya estaban a punto de caramelo. Por eso tras el cambio de disco y pastillas es lógico que note el cambio a mejor.Cita:
Iniciado por REIFNITZ [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ya os pondré fotos de como quedan ya que ahora se ven las pinzas y el disco ya que tras el cambio de llantas casi no se apreciaban.
Saludos
Buena ñapa entonces, y si, la verdad es que si llevabas 280, con unas llantas grandes tienen que parecer pequeños. Ya me parecen pequeños los 312 en llanta de 18", asi que los 280 no me quiero ni imaginar...
No veas Pablo como vas a notar el cambio, más en un TDI 150 con lo que anda. Ahora frenando a algun coche "deportivo" le puedes sacar los colores
Yo en el Passat quité 288 y me pasé a 323 con pinzas de 4 pistones de S6 y noté el cambio una barbaridad, pegas unas apuradas.... se que el cambio es bastante bestia, pero más de un chavalito con un Saxo o 206 lo dejo ko pegando una apurada de frenada en un ceda o entrada de redonda.
saludos
No, el Toledo 150 ya venía de serie con unos discos delanteros autoventilados de 288mm, por eso comentaba que el upgrade no iba a ser un cambio muy radical, pero quizás haya mejorado en frenada entre un 15 o un 20% con respecto a la situación anterior al cambio. Además comentaba que con 8 años de vida y más de 177.000 kilometros sin cambiar las pastillas de freno delanteras (el chivato no había saltado) ya estaban para el cambio porque su función estaría muy mermada aunque no lo pareciera.Cita:
Saludos
No estaba seguro de si tenias 280 o 288, primero puse 288 y luego corregi y puse 280, pero es verdad, que todo el mundo que ha hecho el cambio a 312 ha sido de 288 no?
Aunque no sea un cambio muy sustancial esta claro que algo de mejora notaras, pero la leche, también te aguantan bien las pastillas jeje.
Salu2
¿Perdón? ¿180.000 km con las pastllas de serie? :shocking: :shocking: :shocking:Cita:
Yo que habia hecho 120mkm y pensaba que era algo extraordinario.
Pablo, solo se me ocurre decirte: TAXISTA!!! (con todo el respeto hacia el gremio de taxistas).
Desde luego, aunque les quedara vida estarían cristalizadas a tope y frenarían más bién poco. solo por eso vas a notar un cambio bestial creo yo.
Saludos
Eso digo yo TAXISTAAAAAAAAAAAACita:
Iniciado por Papapitufo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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El año pasado estuve en la Vagcueva visitando al "guru" y alli me cambió por primera vez las pastillas de freno traseras (+/- 145.000km) y también le comente que era raro cambiar antes las traseras que las delanteras. :shocking: Si yo también creo que estarían ya mal y eso que pase con creces la prueba del frenado en la ITV.
Bueno el tema está en que el cambio de discos y pastillas le han sentado al "formula" de miedo.
Saludos
PD.- ¿Cuantos kilometros durarán estas pastillas?:lol:
Que guapo tienes el coche, y la llantas Nuvolari me gustan un monton (pena que para el passat no valgan o eso me han dicho), lo del upgrade de frenos tiene que notarse por narices, yo en el Passat Variant me gustaria hacerlo, pero yo soy muy torpe a la hora de buscar piezas y demas, y eso que lo explicais siempre muy bien... jajaja!!
Enhorabuena, colocanos unas fotillos cuando puedas, ¿y en el eje trasero? ¿pondrás los doble ventilados del cupra?
por Málaga he visto algun que otro Leon ASV con ellos, y en un ARL tiene que ser la bomba, je,je,je.
Enhorabuena por el cambio, Pablo. Me has dejado flipado con tus cambios de pastillas Yo al passat con 127000 km le he cambiado 2 veces delante y tres veces detrás jeje y ruedas llevo el quinto juego completo jajaja yo no soy TAXISTA verdad Papapitufo, a mi también me gusta apurar en cedas y curvas la frenada por eso ese desgaste y discos traseros una vez y delanteros otra y mi coche con lo de serie frena de fabula, aunque si tuviera algo mas gordo seguro que apuraría mas.
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Seguimos ampliando el perfil del Toledo.
Esta vez con una averia solucionada sin tocar el taller, os pongo en antecedentes:
Resulta que más a menos un mes tiempo atrás empecé a notar al Toledo un comportamineto un tanto raro, nervioso, impulsivo en marchas cortas. Sobretodo se acusaba mucho en el trayecto en primera para salir o entrar del garage. Me era muy difícil no dar tirones al acelerar ligeramente cuando tocaba el pedal del acelerador. Era como si tuviera prisa por salir. Le pase el VAGcom y no me dio ningún tipo de error. Yo esta un tanto mosca, pero contento a la vez ya que en autopista el coche iba muy bien. Demasiado diría yo, agil, rápido era como si le hubiesen metido un "chispazo" y no hablo del Martini con Coca-cola.:lol:
Estuve unos cuantos días así ya que a pesar del estraño comportamiento, el vehículo no daba sintomas de estar mal o de tener algo estropeado y además me divertía con su alegría.
Pero un día que iba muy relajado de vuelta a casa, resulta que intenté poner el tempomat y observé que no me funcionaba.:shocking: Lo intenté varias veces y seguía igual, no había manera. Al día siguiente le realicé un escaneo de averías y no me dío ninguna. En principio pensé que se había estropeado el relé o unidad de mando del volante multifunción, pero la botonera si funcionaba, al igual que la radio desde el volante.
Si habeis leido hasta ahora los más listos del foro seguro que ya habrán descubierto el problema, pero para los demás (yo me incluyo en estos últimos) les adelanto que los sintomas anteriores están relacionados.
Leyendo por los diferentes foros resulta que estos mismos sintomas ya le habían pasado a otros compañeros. Y el problema estaba en el sensor del pedal del embrague. Este sensor no es más que un interruptor que al embragar deshace la conexión y al desembragar cruza el par de hilos que llegan al sensor desde la centralita motor.
El tempomat no funcionaba porque la centralita detectaba que el embrague estaba activado permanentemente o sea abierto y respecto al tema del comportamiento "chisposo" del vehículo, parece ser que cuando se embraga o se desconecta el sensor del embrague la centralita de gestión del motor hace que entre un mapa motor algo más alegre y de ahi el compartamiento extraño y con chispa que tenía el Toledo. Por lo que he leido esto es así para ayudar al coche a salir en cuestas y al iniciar la marcha y romper esa resistencia estática que poseen todos los cuerpos estáticos. Si no es así me gustaría que me corrigieseis.
Total que un sensor nuevo del pedal del embrague tiene la culpa de toda esta batalla que os he relatado.
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Saludos
Sankatu, tienes una berlina de lo mas interesante y fino que he visto, tienes un 10 de Toledo!
Y cuando te fallo el tempomat no comprobaste con el Vag-Com los interruptores del freno y del embrague? Creo que hay un canal que se pueden mirar al pisarlo para ver si funciona o no.
Aun asi, me alegro que todo eso haya sido nada mas que ese sensor. A seguir dando guerra!!
Esos interruptores los fabricó el mismisimo diablo, menuda guerra que dan los condenados! a mi el del freno del Golf IV se rompió hace poco, suerte que se cambian en un abrir y cerrar de ojos.
Muy bien Pablo, un 10 para ti, aunque como veo siempre pensando en que era un relé, jejejejejeje
Un Saludo
Muchas gracias por los halagos, se agradece.Cita:
Saludos
En principio ni se me pasó por la cabeza la idea de un fallo en los sensores de los pedales.Cita:
:meparto::meparto: Muy bueno:ok:Cita:
Es increible lo que se aprende por aquí, hot le monte el tempomat al asv de mi padre y me fije en el interruptor del embrague, es facil de desmontar y su plastico se ve debil.
Por cierto sankatu lo tienes genial, pero te pregunto lo del tema del volante mfl para la itv, te han dicho algo sobre ello.