Espero que no la lies mucho jajaja. 170.000kms ya esta bien, a ver para que año llego yo a esos, que todavia va por los 90.000...
Por cierto, si quieres una mano para liarla en el car&you, ya sabes... xD
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Espero que no la lies mucho jajaja. 170.000kms ya esta bien, a ver para que año llego yo a esos, que todavia va por los 90.000...
Por cierto, si quieres una mano para liarla en el car&you, ya sabes... xD
Como le puedes tener respeto a los filtros y al aceite con la cantidad de cosas que has hecho tu mas complicadas??!!!
Aun asi puedes ir con alguien que te acompañe pero seguro lo haces perfecto. Buena cifra de km, pero cono ese motor tan duro aun está en plena juventud!
Este finde estaré yo por el Car and You con dos coches, si te interesa que coincidamos avísame, mejor ir en grupo que solo.
Deja, deja, que entonces SI que la liamos parda, jajajajaja.Cita:
Pues es fácil: el vano motor mancha, al igual que el aceite. Y a mí, eso de mancharme.... No, en serio. El problema es que tiempo, muy poco; sitio para hacerlo, ninguno; ganas, también muy pocas. Y si encima el cambio me lo hacen en un conce Skoda a 39€ la hora en mano de obra, pudiendo llevar yo las piezas mientras estoy en la piscina, pues blanco y en botella.Cita:
Gracias Alberto por el ofrecimiento pero este finde me es imposible.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El fin de semana pasado saqué unos minutillos para montar en el maletero esta iluminación led que tenía pendiente desde hace tiempo.
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Son 3 tiras de leds de 30cm cada una que se pueden conectar en serie una tras otra con un sólo punto de corriente. Se las compré a Guille_GHS (de Forocoches) a 9€ c/u.
El problema del Octavia es que sólo tiene dos puntos de luz justo en la zona de acceso al maletero, a cada lado del mismo. Y cuando se tiene el maletero lleno y hay que buscar algo que se encuentre al final, la luz original queda tapada por todo lo que esté delante de ella.
Con esto, al tener un punto de luz al final del maletero y ubicado debajo de la bandeja tengo luz en cualquier punto y situación.
Sustituí las bombillas originales de la iluminación original del maletero por unas de 4 leds tipo 5050 planas que se suelen usar para la luz de cortesía de los retrovisores exteriores de Golf V
Y también sustituí las bombillas de indicación de puerta abierta de las puertas delanteras por dos de festoon de 6 leds tipo 5050.
Lo siguiente, cambio de aceite y filtros de aceite y gasoil. Pero hasta que no tenga tiempo....
Pues si que ilumina, por cierto como van conectadas? lo digo por si algun dia tienes que quitar la bandeja o abatir los asientos.Cita:
Por cierto ya tengo casi encarrilado el tema de la ITV con los faros, pero en dos ITV que he preguntado me han puesto pegas porque los faros tienen la homologacion en una pegatina y no troquelada y luego porque en el certificado de conformidad viene solo la referencia y no la homologacion que tiene esa referencia, ya te contare.
Un saludo
Pues el cableado que conecta con la tira de led tiene un conector macho de 4 pines que se conecta a la tira de led. En caso de necesidad, se desconecta la tira de leds y se puede sacar la bandeja.Cita:
A ver si hay suerte y al final te lo aceptan.Cita:
Yo la verdad es que no me he fijado en esa pegatina que comentas.
Pues yo llevo ya unos dias fijandome pero bien porque en uno de los faros, el que mande porque venia mal me vino sin la dichosa pegatina y aunque el faro tiene todos los marcados de homologacion posible troquelados, no hace referencia a cual de ellos se ajusta el faro, vamos que es una carcasa generica, porque es igual que la de los halogenos. Entonces creo que se van a poner un poco tontorrones con eso aun asi, la segunda ITV que he visto me ha dicho que no me preocupe que si consideran que el certificado de conformidad no tiene la informacion necesaria ya se las arreglarian ellos con skoda segun me dio a entender.Cita:
Esta semana o la que viene me haran el certificado de taller y pedire cita y a ver si hay suerte, eso si, la broma 25€.
Un saludo
Oye ¿y si pides 2 certificados harán precio? jajaja Es que ya puestos, te paso mi bastidor y pides uno para mí.
Aún así, 25€ no me parece demasiado.
Vete apuntando todos los pasos que has seguido para que yo siga los mismos.
Dejo el vídeo que hicimos m0nch0 y yo un año que que subí a la VAGcueva como recordatorio de los pasos a seguir para cambiar filtros y aceite junto con una limpieza rápida de la EGR
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Los 25 Euros son de las tasas de la ITV, mas los 94 del certificado que ya he abonado.Cita:
Un saludo
:ok: .Cita:
Pas-Pas, buenísimo el vídeo. Bien hecho y perfectamente explicado. Lástima de no tener un sitio para hacerlo tranquilo y poder sacar por debajo el aceite...por cierto, ¿con qué limpiásteis la EGR y la mariposa? ¿la parte de debajo donde va la EGR es donde se pone la famosa junta que limita el paso de gases a la EGR? ¿tu la has cambiado?¿notaste algo?Cita:
Saludos.
Si, esa zona es donde iría una de las juntas de 9mm. Y no, no he puesto la junta.
La cantidad de mierda que tenía era la que fue acumulando desde recién salido de fábrica hasta el momento en que se hizo el vídeo (creo que unos 100.000 km). Y aunque tenía mierda, no tenía mucha comparada con la que se ve en otras EGR de foreros.
Roby_nu ¿Cuantas veces tenemos que borrarte los mismos mensajes duplicados que vas sembrando por el foro?
No te das cuenta que los vas poniendo donde no debes???
pues no los borres remiteme a donde tengo que consultarlo que seguramente sabes mas que yo...
Si se han borrado es porque no estaban donde debían.Cita:
Si te hubieras leído las normas, verías que no se han de duplicar los mensajes.
Si sabes leer y entender lo que lees, hubieras visto que no procedía publicar un mensaje, por ejemplo, en el hilo de felicitaciones del nacimiento de un hijo de un forero. O en el de la EGR. O en el del perfil de un usuario.
Ayer por fin fuimos a cambiar el aceite y filtros de aceite/gasoil al coche.
Y digo fuimos porque le pedí a Paco (Fran_oc) que me ayudara a hacer el cambio, que me supervisara, vamos. Hasta ayer no pudimos coincidir en horarios.
En primer lugar, darle las gracias a Paco pues estuvo llenándose de grasa sin necesidad.
Quedamos a las 5 y pico en el Car&You. Yo llegué antes por lo que aproveché a echarle el Forté Motor Flush y tenerlo al ralentí durante la media hora que indica el producto haciendo tiempo a que Paco llegara.
Una vez pasada la media hora nos metimos al box y empezamos a liarnos con el cambio de aceite y filtro. La vedad es que nos lo tomamos con una pachorra que no veas pues solo hicimos este cambio y se nos fue una hora. El cambio del filtro del gasoil lo hicimos en casa de Paco porque no tenía misterio y no era necesaria la herramienta del Car&You (elevador principalmente).
Estando arriba el coche vimos que había un manguito medio suelto (por la zona de la antiniebla derecha) que podía haber provocado que toda esa zona hacia atrás tuviera más mierda que el retrete de un elefante. Paco sacó el tubo por ver si tenía algo raro y volvió a colocarlo. Limpiamos la zona para posterior observación.
También apreciamos que podría haber una fuga por el tornillo de la caja de cambios. Era aceite reciente pero el tornillo estaba bien apretado. También lo limpiamos. En el pueblo, si puedo elevar el coche, le volveré a echar otro vistazo.
Y ya, tras unos 7up y Nestea (que caló pasamos en el C&Y) nos dirigimos al descampado que está enfrente de casa de Paco para cambiar el filtro de gasoil.
Una puntualización. A los que dicen que sacan el gasoil que se queda en el habitáculo del filtro y lo vuelven a echar en el depósito ¡buff! yo no lo haría. El color del gasoil que sacamos, en lugar de estar verde, estaba de un color parduzco tirando a oscuro (como una coca-cola un poco diluida) y totalmente lleno de partículas negras en suspensión.
Quitamos todo el gasoil (medio litro) y limpiamos el habitáculo con papel de cocina quitando las inscrustaciones de estas partículas que se habían quedado en el fondo. Luego, pusimos el filtro, la junta de la tapa, la junta de 5 agujeros que lleva encima el filtro y a cebar el filtro y purgarlo.
El resumen de este cambio (aceite, filtro de aire, filtro de aceite, filtro de gasoil y filtro de habitáculo) fue de 113,57€
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Después de hecharle el Forté notaste si salia muy sucio el aceite?
Como nunca hice por mi mismo cambio de aceite no te podría decir si lo que salió es como sale siempre o más negro debido al Forté.
Si te puedo decir que el aceite estaba negrísimo. Y también te puedo decir que ahora va mucho más suave en las aceleraciones progresivas. No le noto tanto el "traqueteo" típico del diesel sino que va más "silencioso". No sé explicar la sensación antes y después del cambio. Y en cambios de aceite + filtros anteriores no había notado lo mismo que ahora.
Podría decirse que el Forté hace su trabajo.
Pablo me gustaria comentar una cosa y es que no todos los 1.9 llevan el mismo filtro de gasoil, es mas, aun siendo BKC el tuyo y el mio no llevan el mismo filtro. En tu caso la tapa del filtro lleva un purgador y tiene la cosa esa central donde se coloca la junta azul, en el mio es un cartucho completo y no tiene purgador, hay que llenarlo un poco teniendo la tapa sin cerrar y luego ya cerrar y darle varias veces antes de arrancar.
Lo comento para que la gente se cerciore en mirar si lleva o no purgador para cuando vayan a pedir el filtro, a mi no ha habido ni una sola vez que en el taller le hayan llevado bien el filtro y eso que siempre dice que no tiene purgador, al final lo que hace siempre es traer los tres modelos que hay y devolver los dos que no valen jejeje.
Un saludo
Efectivamente Walker. Lo estuvimos comentando Paco y yo, que a igualdad de tipo de motor, el filtro es distinto. Debe ser que el mío, al ser de MY05 aún iba con purgador.
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Ole y ole!
Por fin, te ha costado pero...:clap::clap::clap:
me alegro, por cierto cual era el problema??
Pues que no teníamos la cabeza donde debía estar y los esquemas, por más que veíamos una cosa estabamos empeñados en conectarlo a otra. El CANBUS.Cita:
Ahora ya, otros 4 años para montar lavafaros porque no, no están puestos :lol: :lol: Bastante me daba ya con un canto en los dientes con que funcionara la nivelación.
Jejeje no sabes cuanto me alegro tio, al final eran las conexiones del can +- no? Bueno pues ya sabes que ahora los lavafaros son cosa de un ratin, que eso si que no tiene ciencia, son tres cables entre los dos de la bomba y uno o dos pai que se ponen por el interior.
Un saludo
Pues si, el CAN H/L y la "dislexia coloril" :lol:Cita:
El tema del lavafaros, si, a priori es mucho más sencilla. Sin embargo, hay un punto en el que puedo tener muchos problemas. Hace tiempo quitamos la batería y al quitarla se jodió uno de los enganches de donde salen los positivos para la caja de fusibles. Esa conexión está de "mírame y no me toques". Y como para cablear el sensor de nivel y la alimentación de la bomba hay que entrar el habitáculo y el único pasamuros está detrás de la batería, lo temo como a un nublado.
Yo creo que no si metes un alambre desde dentro hacia afuera con los cables pegados con cinta aislante los puedes sacar perfectamente y luego ya los colocas como yo detras del aislante que hay entre el motor y el habitaculo, el resto es coser y cantar.Cita:
Un saludo
Esa sería una alternativa. Máxime cuando ya tengo pasados los cables de la nivelación por ahí. Sería cuestión de hacerlo con cuidado.
Que bien que ya funcionen!! Y eso de las tapas, ahora que vienen vavaciones seguro que sacas un rato.
He notado que te cabezea un poco al arrancar?
En vacaciones imposible. No me dejan liarme con el coche. Por eso lo hago cuando estoy de "Rodriguez"Cita:
El problema del arranque en caliente, ya sabes :mrgreen2: y que lo había arrancado cuando la "caja de m0nch0" ya había dejado de hacer su efecto (pasados 30 segundos)Cita:
Esta mañana hice un log de los sensores para compararlos con el log que hice la primera vez (tras corregir la posición del sensor trasero)
Primer log
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Segundo log (hoy)
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Se ven claras diferencias en cuanto a los porcentajes de movimiento de los sensores. Puede que sea debido a que antes llevaba la suspensión de origen y ahora la Bilstein B8 + Eibach Prokit
Pablo... te animas a quedar y meter el cables desde el motor hasta el interior?? Yo llevo metidos varios cables (TPMS, alimentación para toma de maletero y transformador, etc...), y siempre los meto de dentro del habitáculo hacia afuera. Uso un hilo de cobre rígido de 1,5mm2 que entra por el pasamuros de goma como la mantequilla... Siempre los paso por el pasamuros por donde sale el cableado principal.
En 10 minutos te dejo el cable metido y sin desmontar prácticamente nada. Te animas??
Por cierto, sobre lo de los filtros de gasoil que comentábais, existen 2 referencias hasta donde yo sé para los motores 1.9TDI en los Octavia II, golf, león y similares.
Está el 936U (referencia MANN), bastante carillo, porque lleva la junta tórica azul y la otra junta mucho más gruesa (8-10mm y de color naranja). Es un filtro bastante más complejo, con pestañas para encajar y demás. La base del filtro es más ancha, y lleva purgador en la parte superior. La arandela del purgador viene incluída en el filtro. Habitual en motores BJB y BKC. Los BXE montan el 825U la mayoría.
Luego está el 825U (referencia MANN), mucho más barato, y mucho más sencillo. Es más estrecho, y solo tiene una pequeña abertura en el centro (1cm de diámetro aprox) en la parte superior. En la parte inferior biene cerrado. Viene con una tórica negra de 1mm de grosor típica. La base del filtro no tiene ningún tipo de tubo ni acople por la parte central, y es mucho más fácil de limpiar (el culo no es totalmente plano y la mierda se queda en el centro). Este es el que montan todos o casi todos los motores BKD y BKP.
Saludines!!
¡Hombre, pues si me animo! Pero casi que ya si nos animamos del todo nos liamos a desmontar paragolpes para montar eyectores, depósito del agua, tuberias,.... ¿no?Cita:
Mañana tengo libre por la tarde. Si te hace, tírame un whatsapp para cogerme atuendo "informal ñapero" y todas las piezas.
Yo esta semana la tengo complicadilla... Estoy de responsable de departamento y estoy saliendo todos los días a las 6 - 7 más o menos. Eso sí, el finde cuando quieras :)
Salu2!
Pues para finde, como no sea a partir de septiembre... El finde pasado fue el único que tuve libre. Los demás, ocupadísimos con la familia.Cita:
Tranquilo, que si he podido esperar de año en año para liarme con la nivelación, puedo esperar un poquito más para terminarlo :mrgreen2:
Pablo ahora que se supone ya se ha adaptado la suspensión, qué vas notando ? la notas rebotona ?
Sigue siendo rebotona cuando vas por tramos donde el asfalto está en malas condiciones o muy ondulado (como cuando empiezan a pasar vehículos pesados tras haber reasfaltado)
Sin embargo, en baches "gordos y únicos" la suspensión hace un trabajo exquisito. De camino al curro tengo un hundimiento del asfalto de un metro de longitud y con la suspensión original se notaba la "caída" al agujero. Con la B8 apenas se nota.
Enhorabuena pablo por haber completado por fin la ñapa de los xenon, ya era hora jejeje. Ahora ya solo te faltan los lavafaros para que quede perfecto. A ver si hablamos de lo que me comentaste el otro dia, que al final siempre ando liado y no hemos podido hablar.
Salu2