Pues eso exactamente me marca a mí, 231.12 e. Pues si que te hacen buen descuento.Cita:
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Pues eso exactamente me marca a mí, 231.12 e. Pues si que te hacen buen descuento.Cita:
Si, la verdad es que si me hacen buenos descuentos. Pero también compré el coche en el mismo concesionario al que voy a comprar piezas, y desde que lo compré, todas las consultas y todas las piezas que compro, las compro en ese mismo concesionario, todo lo suelo comprar OEM (y compro a menudo) las últimas piezas, fue un Kit de intermitente confort, un acople de manguito, la pipeta entera que está pegada a la culata y aloja el sensor de temperatura, la tapa de balancines, (etc) y al meter mi matrícula sale una lista bastante extensa de piezas y mantenimiento.Cita:
Y claro, se nota en el precio.
P.D: Si que está actualizado tu ETKA. :ok:
A Codi le han hecho un 20% de descuento. Yo normalmente compro los recambios(los que compro OEM, claro)en el concesionario Audi de aqui en Cadiz. Y tambien me hacen el 20% segun en que recambios en otros solo el 15. Es curioso pero es en audi donde mejor precios me hacen de grupo Vag. Al igual que codi conpro muchas piezas ya sea para mi o para otros
Justo fue ese el descuento. :ok:Cita:
Que no está nada mal, un 20% de descuento, mi colega se ahorró un dinero. Aveces me hacen un 20% otras veces un 30% otras veces un 25% (según la pieza) o cómo le dé al personaje que está en ventanilla. Si mojó la noche anterior y está de buen humor, hace más descuento, si no, te hace poco descuento y a callar, que si no sube más aún. :mrgreen2:
Hola m0ncho soy nuevo por aqui a ver si me puedes ayudar, tengo un octavia 2 del 2005 es el 2.0 de 140 cv es el bkd, el caso es que tiene un consumo exagerado de combustible y donde quiera que voy algo diferente me dicen y ya no se que hacer , porque no quiero estar gastando dinero a lo loco a ver si me puedes echar una mano. Un saludo.
Hola.Cita:
Iniciado por Turbo_corradog60 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hace años que ya no se pasa por este foro.
Saludos.
Cuanto es ese consumo?Cita:
Iniciado por Turbo_corradog60 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Que tipo de trayectos realizas?
Dimensiones de neumáticos?
Que tipo de alineación de dirección llevas?
Dispones de vag-com?
Esto último que te pregunto es casi lo más importante.
Si quieres una ayuda más personalizada,
Habre un hilo nuevo en mecánica que será mejor.
Un saludo
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hola a todos yo tengo um golfv bkd del 2004 el famoso A y consume anticongelante desde el año 2006 que me salto el testigo viniendo de Italia no lo he arreglado a dia de hoy sigo echándole anticongelante de vez en cuando y tiene 160000 km supongo que algún dia petara pero por ahora hay esta así que si lo que tiene el mio es la culata durar a durado de narices
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La culata te va a durar,pero el problema no es que se rompa si no que el consumo de anticongelante va a mas y pasa factura a otros componentes.Cita:
Uno de ellos el turbo ,después el catalizador.
Cada cuantos kilómetros rellenas el anticongelante?
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Hola!
Acabo de vender mi Touran con un súper BKD. Estuvo 11 años sin dar el más mínimo problema, pero en el último medio año empezó a sufrir el mal común. Una pena, la verdad. Espero que el nuevo CFF salga bueno...
pues calculo que más o menos 5 litros anualesCita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Pues ya te aseguro yo que no es culata, porque si fuera culata en vez de 5 litros de anticongelante al año serían 30 litros perfectamente (y más en verano) y te lo dice alguien que a tenido culata. Eso pinta a fuga, no a culata. A no ser, que jamas le pises, y vayas siempre a 2.000 vueltas y nunca estires las marchas.Cita:
Porque en el momento que estires un poco las marchas, o pases de 140 el anticongelante te dura un suspiro, o te piques con alguien o te hagas un viaje un poco ligero (etc..)
No lo asegures.....Cita:
Mi culata fisurada entre válvula de admisión y escape,se bebía desde el máximo al mínimo entre 5.000 y 6.000 kilómetros.
El consumo no era grande.
Yo le daba y doy cera de *******.
Otra cosa es que sea defecto de la junta de culata hay si que gasta.
O gasta o te lo mezcla con el aceite depende de por donde se rompa la junta.
Te lo dice uno que a cambiado 2 culatas.Ambas por el mismo problema fisura entre válvulas.
5 litros de esa forma en un año si que se lo puede gastar.
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Cada cuantos kilómetros rellenas el anticongelante.Cita:
Interpretó que pones el nivel al máximo y lo rellenas cuando está en el mínimo no?
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pues de así es no sabria decirte cada cuantos kilómetros en verano consume más también es cierto que hacemos más kilómetrosCita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Es muy poco consumo de anticongelante, habla que lleva así desde el año 2006, son muchos años para que la cosa no haya ido a más en el caso de ser culata, y al parecer siempre está igual, no va a más. Aún así espero no equivocarme y que sea una fuga, y no tenga culata. Sobre todo lo agradecerá su bolsillo.Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
De todas formas, pocos datos da el compañero. Me gustaría saber su forma de conducir, y qué pasaría si se pasa una tarde pisando bien al coche, y si traga o no anticongelante, y si se ponen los manguitos duros o no. Y sobre todo, si evacua el anticongelante por el sobradero de emergencia del vaso de expansión. Eso aclararía bastante el tema.
Tienes toda la razón.Cita:
Dudo que haga esas pruebas si está desde 2006 así....
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Me interesa este tema,ayer el ventilador grande del radiador me saco literalmente la manguera superior del radiador(la manguera la tengo desgarrada por chocar con el ventilador y como este gira en sentido anti horario..me lo saco)la temperatura aumentaba y me quede sin liquido,por supuesto paré enseguida de encenderse el chivato rojo pero el acojone que llevo es alto..
Lo que no me pasa a mi xD.Por ahora no he notado ningún síntoma por que no lo he vuelto arrancar,he rellenado,rezaré esta noche unos cuantos Ave María y mañana probaré..
Pudiste gripar el motor tío..!! :cry:Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No entiendo cómo el manguito puede rozar con el electro, se supone que lleva una distancia para que eso no ocurra, lleva sujeción. Y al parecer está rozado de otras veces.
Cómo no pusiste remedio?? madre mía la que has podido liar..jajaja
Rellena hasta la marca, arranca y estate pendiente del nivel, que seguro bajará hasta llenarse el radiador y demás. Ves controlando el nivel y rellenando. Salu2
Cita:
Pues luego te paso fotos por privado y ves lo que paso,la distancia entre el manguito superior cuando llega a la boca del radiador hasta el ventilador es de varios centímetros pero no se que paso que llego a chocar,quizá al desmontar todo el paragolpes y demás no me quedo igual,no se,pero imposible predecir eso,ya que estaba a la misma distancia siempre cuando monté,aun así el diseño es lamentable en ese caso.Ahora le puesto una brida para dejarlo a mas distancia del ventilador.
Venía de Murcia,pare el vehiculo,rellene con g12 y agua embotellada por que no tenía una gasolinera cerca,encendí el motor y completé los 100 kilometros que me quedaban hasta Valencia,cuando llegue el nivel estaba igual que cuando lo rellene,no había presión en los manguitos(la norma),quité el tapón del anticongelante y el nivel no subió,un psss al abrir muy ligero,lo deje en el garaje,al día siguiente fui a comprobar los manguitos del radiador y estaban sin presión,abrir tapo y no hubo pssss y ...el nivel de aceite no ha subido,no hay mayonesa en el tapon de llenado de aceite,no hay aceite en el deposito de anticongelante.
Soy optimista,pero por si acaso he vuelto a vaciar todo el sistema de anticongeante y rellenado con g12,ya os contaré si he jodido la culata en otro hilo..:mrgreen2:
Por lo que comentas (va a ser que no) si no, ya notarías síntomas. Salu2Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Ojala,la que se puede liar por unos centímetros..
hola mi forma de conducir, lo normal es que no pase de 140 los kilómetros se hacen básicamente en ciudad y no es una conducción agresiva, lo de los manguitos no se ni cuales son para ver si se ponen duros y si tira anticongelante por el vaso de expansión, como se detecta.?Cita:
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Con esa forma de conducir, no sabrás realmente si es culata o una fuga, porque apenas fuerzas el motor para que haya presión suficiente en el vaso de expansión. Con manguitos duros, me refiero a los manguitos que transportan anticongelante al radiador frontal y al motor.
Coge el coche una tarde, abres el capó y abre el tapón del anticongelante, liberas la presión y lo pones. Pisa bien el acelerador, estira bien las marchas, y paras el coche a ralentí después de un rato. Abres el capó, y comprueba dichos manguitos, mira si están duros, que casi no se puedan apretar, y mira si detrás del vaso de expansión está con restos de anticongelante, que sería señal de que se a salido por el sobrante de emergencia del vaso de expansión por presión.
Comenta los resultados cuando lo hagas.
A partir de que año se soluciono este problema? El mio es de 2006.
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No hay una fecha o modelo exacto, a partir del cuál desapareció el problema, no se sabe con certeza. Lo que si es probable es que tu modelo esté afectado.Cita:
Iniciado por albertyla [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tienes que fijarte en la referencia de la culata. Las que terminan en A y B son las problemáticas. La que termina en C se van menos, aunque se ha visto algún caso también.Cita:
Iniciado por albertyla [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
La referencia la puedes ver mirando el motor de frente, en el lado derecho ( Junto a la bomba tandem ) debajo de los tubos metálicos del gasoil. Te tienes que fijar bien, ya que la referencia está del revés.
Un saludo.
hola Moncho muy buen trabajo,soy nuevo en el foro gracias por hacer estos trabajos que podamos ver cosas bonitas..una pregunta tengo el mismo coche mismo modelo bkd,el mio noto que tiembla a veces en relentin,tengo cambiado el bimasa y embrague,a que puede ser debido este problema? graqcias
Hola, y bienvenido a AreaVAG.Cita:
Iniciado por oscar astillero [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Desde hace muchos años, m0nch0 ya no se pasa por este foro. Dudo mucho que lea tu mensaje, y más aún, que te dé algún tipo de respuesta. Deberías abrir un tema nuevo en el área de mecánica, dando los mayores datos posibles para recibir ayuda personalizada. Salu2
Hola, Antetodo gracias por las imagenes y los comentarios. he visto una sola anomalidad, en todo lo expresado, y es el orden de aprete, que ya me he imaginado que ha sido dado por la casa de la junta de culata, Siempre he sabido y por logica todas las culatas se apretan en cruz, partiendo de los dos tornillos del centro, en vez de comenzar por los de las punta de la culata, que si hacemos lo que dice esas instrucciones podemos dejar un aprete incorrecto en el centro de la culata, ya que cuando se han de apretar los delcento los demas estan apretados y la culata puede quedar aguevada en el cento sin llegar a hacer su apretado correcto, si soy yo el esquivocado digamelo por si es un sistema de Audi que yo desconozco.
Un cordial saludo
Pedro54
Hola atodos , alguien me puede decir ¿como sacar culata completa sin necesidad de desmontar poleas de alboles de leva? de un motor BKD DE AUDI A3 140CV , MUCHAS GRACIS
Espectacular, todo un profesional.