que bestia el golf....madre mia que gordo.....
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que bestia el golf....madre mia que gordo.....
Raul, elcopaturbo, como querais, pero si quereis buscamos videos de BMWs 635d preparados a ver si andan o no.. Y Raul, el copa turbo andara muy bien con ese soplado, no te lo discuto, pero la fiabilidad y estabilidad la tiene pesima en relacion al otro coche mencionado y dudo pero muy mucho que ande ni parecido..
Alberto, tengo una duda existencial desde hace bastante tiempo, o mas bien desde que probe el coche de buitre que es igual al tuyo, un 90 y con preparacion muy muy similar a la tuya.. El tema es que vi que su coche en 4ª estiraba mucho mas que el mio, es decir, cogia mas velocidad revolucionandose muuucho menos.. He visto que has puesto que te plantas en 180 km/h en 4ª, justo lo que vi en su coche tambien.. Pues bien, he ahi mi duda, mi coche en 4ª no creo que llegue a 180 km/h ya que va muy revolucionado; buitre me comento que la caja de cambios vuestra es un poco mas larga que la de los 110 ASV, esto es asi??.. Es que siendo asi lo entiendo pero sino no se que **** le pasa a mi car; vale que yo aun no llevo una preparacion tan parecida a la vuestra pero dudo que con mayor preparacion y la misma caja llegue en 4ª a 180km/h..
Saludos..
Pues algo de eso tengo entendido, pero no lo se seguro.
Por ejemplo los afn de 110 sí que llevan caja más corta que los ahu y 1z, asique no me extrañaría que en nuestro caso pase lo mismo. Si puedes mira el código de la caja de cambios que llevas y lo pones aqui y comparamos !
Sí, normalmente los 90cv. tienen la caja de cambios más larga me imagino que para reducir consumos ya que es un motor diseñado para eso.
Eso sí es verdad... los AHU y los 1Z de 90cv tienen la caja más larga que los AFN de 110. En una revista de hace años leí que le pusieron una caja más corta al AFN para que tuviera más chicha que el de 90 y para que se diferenciara más. Igual montandole la caja del AFN a un AHU y probando contra un AFN original, la diferencia en aceleración y en recuperaciones sería bastante inferior...Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
De todos modos tiene caja muy larga el tuyo Alberto para que en cuarta llegue hasta 180... Mi cordoba hoy lo he puesto de camino a la ITV en cuarta para probar algo más de 160, pero creo que a lo máximo llegará a unos 170.
:ok:
Pues el passat de mi padre con el 1Z también se pone a 180 en 4ª.
Igual será que no lo he estirado del todo... puede ser, ya que iva más pendiente de la carretera y me ha dado tiempo de mirar sólo la velocidad.Cita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Aunque mañana calculo cuánto se pondrá a tope en cuarta. Lo miro a 1000 rpm a cuánto va, luego a 2000 y saco cuentas con esos dos datos. jejejeje
:mrgreen:
Esta claro.pero todo depende del bolsillo de cada unoCita:
Yo creo que 90 alh y 110 asv llevan la misma caja. Yo nunca he puesto el coche a 180 en 4ª a lo mucho 170, pero porque no me gusta revolucionar por encima de 4300 rpm
A mí tampoco me gusta llevarlo siempre tan alto, pero de vez en cuando lo hago para que se desamaricone de la rutina jeje.
Por cierto que hoy he sufrido dos veces una pérdida de presión por culpa de que el manguito de 90º que entra a la egr se escapa, escupiendo la abrazadera. La primera vez que se ha ido la abrazadera ha sido bestial, porque iba acelerando bastante (me quería haber picado con un civic 2.2 diesel nuevo)y de repente he oido un boom y la humareda negra que he soltado ha sido fina xD
Tendré que poner abrazaderas de mejor calidad, porque las sencillas de un tornillo no aguantan. Al final igual vuelvo a la de serie si no encuentro nada mejor....