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Es facil cambiar el sensor g28?
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Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es facil cambiar el sensor g28?
Mejor las llevo yo, las de hoy no han salido malas del todo, a ver si voy un dia pa los madriles a que me pongan el elsawin ese de los *******, que aqui nadie sabe bajarlo, los niños mucho hablar de ordenatas y les das un trabajo y ni puñetera idea.Cita:
Ya sabeis, gambas para todos (bueno muchos tampoco).
Un saludo
Buf, es fácil cambiarlo. Solo hay que abrir un poco de espacio donde esta la EGR para poder llegar con la mano, el único problema que tuve.. que apenas de veía el tornillo para quitarlo y estaba duro no, durísimo.
Tuvimos que soldarle a la llave un trozo de hierro para poder sacar el tornillo bien porque casi se pasa.
Un saludo.
Por unas gambas de Huelva soy capaz de ir yo a instalarteloCita:
Y donde esta exactamente? Tienes alguna foto o algo para guiarme?Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ademas me imagino que tendras el mismo motor
Motor BMN.
Esta entre la caja de cambios y el bloque.
Una imagen vale más que mil palabras.
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Gracias!!!Cita:
Iniciado por damonzito [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ten cuidado , que es un tornillo de 9 mm de doce caras, raro raro raro...
Un saludo
Ya sabes, pones el dia, la hora y el lugar, e voila....Cita:
Un saludo
En el post nº64 comentas que tras cambiar el G40, antes de arrancar borras averías y ya no sale más la avería de G40, sólo sale la avería de siempre, está:
001618 Sensor Reference Voltage B P0652-007-Too Low.
Pero el motor no arranca. Te das cuenta que es la batería, y la cargas. Después de cargarla, el coche arranca, borras averías pero a nada que aceleras se te enciende el testigo de calentadores y vuelve a registrar la avería anterior. Luego comentas en el post nº87 que mides consumo interno y se comprueba que este es elevado. Compruebas batería y alternador y están bien, pero se te dijo de desconectar el alternador de batería y medir el consumo interno de nuevo, lo hiciste??
Luego en el post nº107 comentas que llevas el coche a un taller, y te registra la diagnosis la avería anterior y aparte otra vez la avería del G40. Yo creo que la avería del G40 sale fruto de los malos arranques, porque cuando el arranque falla, salen averías como por ejemplo del G40 y G28, y también en el FIS problemas con la presión de aceite, pero esto es normal, es fruto de un mal arranque, no por avería.
No creo que sea problema del G28 ni del G40, creo más bien que es problema de un consumo interno brutal, que hace descender la carga de batería lo suficiente para que cuando arranques esta se venga abajo, y vuelva locas a las centralitas. Yo hubiese comprobado el consumo interno con el alternador desconectado, y hubiese probado con otra batería por si acaso la tuya está fundida internamente, antes de llevar el coche a un taller.
Mi batería Bosch Silver, daba siempre el voltaje correcto, parecía estar bien, pero estaba echa migas por dentro. Y me descontrolaba todo el maldito coche. Ahora si el coche está en el taller, poco más podemos hacer, y te debes de fiar de lo que ellos te digan, no hay otra salida tío.
P.D: Azul Mauricio también te dijo de probar con otro relé 109, y te dijo todo lo que comportaba ese relé, pudiste haber probado con otro.