De primeras cojera la temperatura equivalente a la máxima resistencia . Conforme el motor se calienta, la ECU se da cuenta de que el sensor falla y toma medidas del sensor de temperatura de gasoil, que al pasar por la culata suele tener temperaturas similares, sobre 10 grados menores a las del anticongelante.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]