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¿No valen entonces los racores?, o es que cada motor lleva uno distinto?. Entonces habrá que hablar con la gente de maquipal?
s2
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¿No valen entonces los racores?, o es que cada motor lleva uno distinto?. Entonces habrá que hablar con la gente de maquipal?
s2
Me han mandao un correo diciendome que no hay problema en cambiarlo por el correcto.
sin buscarlo... (estaba buscando otra cosa) me he encontrado esto :
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Y muchas mas encontraras, pero las fiables para nosotros son las de [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Iniciado por alfi-superb [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
haber su coche es del 2001 entonces seguro que deberia llevar la abertura de 17mm el tuyo que sera minimo del 2006 o asi, asique tu llevas 11mm, como yo y el resto de coche del 2003-2003 en adelante.Cita:
Gracias por la aclaración :ok:Cita:
Iniciado por sueco1986 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por eso no os preocupéis que si a alguien no le valen se cambian y punto, pero yo no hubiese taladrado el colector.Cita:
Es lo que te dice Lebrillo esas Bv son universales y no son del todo fiables, además de que tendrías que taponar una de las salidas, lo suyo son las que hemos comrpado nosotros de Maquipal/Boostvalve.comCita:
Iniciado por alfi-superb [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Entonces que lleva la salida del Racor de 17?????Cita:
Iniciado por lebrillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Por cierto cuéntanos qué tal, has notado algo te ha costado mucho ajustarla?
En principio a partir del 2000 casi todos llevan la toma de 11mm, y por lo que había leido todos los PD van con 11mm,tan sólo en algunos casos de Bomba Rotativa venían con la antigua de 17, el caso de Guillenero se trata de un Poltergeist :lol:Cita:
Iniciado por sueco1986 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Perdonar que no haya contestado antes, llevo unos días muy intensos de curro y casi no puedo entrar al foro.
Para regularla, los que no lleveis reloj de presion de turbo:
Teneis que conseguiros una valvula de neumatico, la podeis encontrar en cualquier taller de neumaticos, o tienda de bicicletas.
Se le corta la base para que quede como la de la foto.
Luego conectais todo como en la foto, apretais ligeramente el gatillo de la pistola, con un toque rapido teneis suficiente.
Si todo esta bien conectado y la pistola no tiene fugas, la aguja quedara en el valor en el que esté tarada la valvula.
Luego hacemos mas pruebas girando el tornillo de cuarto en cuarto de vueltas. Creo recordar, que jesusito dijo un dia que cada cuarto de vuelta sube o baja la presion 0,1 BAR
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¿Los que llevamos E-MFA podemos utilizar como referencia la medición que nos indica éste?
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Por supuesto, miras los picos que te da, y si alguno supera lo previsto es que tienes que aflojar un poco la tuerca.Cita: