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pues vamos con otro vídeo, para ser analizado, como veis no es sugestión mía que crea que es mal arranque y no lo sea, para muestra este vídeo :
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decir que aveces arranca aun peor, pero no logro cazarlo cuando sube la aguja, aquí tarda 3 segundo y pico en arrancar..a ver si doy con el dichoso problema, me tiene desesperado. salu2
Hola que tal te va todo Codi,si en el video se aprecia claramente que le cuesta un huevo arrancar,has mirado sensores del arbol de levas?salu2
Tema del sensor G-40 (árbol de levas) y del G-28 (Cigüeñal) están descartados, comprobados y no son el problema, estoy en pruebas aun, pero creo que he dado (reitero, creo) con el problema, el sensor de temperatura del liquido refrigerante, he hecho varias comprobaciones y con el quitado me arranca perfecto, estoy esperando a tener un hueco para quitarlo, puesto que me lo cambian en Garantía, lo puse nuevo OEM en octubre de 2011 y son 2 años de Garantía.Cita:
Iniciado por Dobermanfastroad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
cuando lo ponga, contare impresiones y si es el causante del mal arranque lo diré aquí y ya se cierra el tema..muchas gracias por preocuparte tío. salu2
Jobar!! NO ME ACORDABA!!!ese sensor que hablas del liquido refrigerante "G-62" es el que me cambiaron a mi junto con el termostato tio,pues va ha ser eso,yo todavia creo que tengo el fallo,recuerdo que me ponia unos numeros y no se que de "Intermittent" tendre que borrarlo,pero primero volver a dar de alta el cable ya que ahora no me deja hacer autoscam,saludos y suerte.
Acabo de ver el post, y el lío que os traéis entre manos. En mi caso, un PD 100, también tenía problemas parecidos a tí. Terminé por cambiar la batería, ya que tenía bastante tiempo, y nada de nada, seguía haciéndolo. Al final cambié ese sensor, por recomendación del mecánico, y mano de santo. En mi caso también cambié, ya puestos, el termostato. Según me dijo, al estar mal el sensor, la cantidad de combustible que se introduce no es la adecuada y por eso te puede producir eso. Además en mi caso producía temblores (que en tu caso pueden pasar desapercibidos por los producidos por el bimasa).
Por otro lado, creo recordar que como tenía la cerradura del conductor jodida, el coche no detectaba la apertura de la puerta, y no se ponía en funcionamiento algo (no recuerdo si bomba, calentadores...etc...), para facilitar el arranque. Aunque esto último no estoy seguro de si fue con el mío, porque también llevo allí otros coches de mi hermano.
Espero que tengas suerte y se te haya solucionado el tema.
P.D. en mi caso me pusieron uno distinto al de serie que me dijeron daba mejor resultado en cuanto a fiabilidad. Creo que llevaba la junta verde.
Cita:hoy le he cambiado el sensor de temperatura del liquido refrigerante, de momento ando en pruebas, ya iré comentando impresiones, gracias por vuestra ayuda compañeros..salu2Cita:
Iniciado por Dobermanfastroad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
¿se los has cambiado tú o te los han cambiado en taller? A mí me lo cambiaron, y creo recordar que fueron 60 ó 70 leuros.
Pues vaya Codi he de felicitarte, ¿este sensor es el que va en el manguito de refrigerante cerca del radiador? . Te agradeceria un monton comentaras como este sensor puede causarte ese fallo de arranque y lo que es mejor, como detectar si el sensor falla. Supongo que con la medida de algún canal en el Vagcom. Nitroavg no te ha llegado a pasar la informacion sobre el G28 que comentaba.
Gracias por comentar todo Codi
No he llegado a pesarle la información por falta de tiempo, el mismo a visto como ando de liado.Cita:
Iniciado por defcondos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Al final llegamos a la conclusión de que es un lechón y de que no había probado a desconectar el sensor y probar a arrancar con el quitado
El sensor va en el motor asz en la parte trasera de la culata lado derecho, realmente su medida de comprobar es midiendo los ohmios Ω a diferentes temperaturas
¿¿Codi como has comprobado en g28/g40?? por que realmente hay que comprobarlo como te indique, con el osciloscopio viendo la curva obtenida y comparandola con la de referencia.
lo he cambiado yo mismo, tenia una garrafa de 5 Litros de anticongelante, he aprovechado a vaciar el circuito de nuevo, limpiar el vaso de expansión, y ya de paso cambiar el sensor, que me a salido a 0 euros, puesto que estaba en Garantía el anterior que puse (no llegaba al año) y son 2 años de Garantía en Recambios OEM. salu2Cita:
el sensor va en mi coche aquí:Cita:
Iniciado por defcondos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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donde esta remarcado en Rojo, ese es el sensor..quitando el conector de tensión que le llega, se arranca y si el arranque mejora, es causa mas que probable de que este fallando. cuando este sensor falla, le da una lectura errónea a la ECU, por ejemplo, si esta el motor frío, puede que le de una Información de que el anticongelante esta caliente, por tanto la ECU en base a eso, Inyecta menos Gasoil, digamos, que actúa con otros valores diferentes a como debe de actuar en frío, y esto produce el mal arranque.
con el Vag-Com se puede mirar como mide también..Nitroavf no me a pasado esa Info aun, pero desde luego que con el no tengo queja, me aguanta demasiado mis preguntas, y me a ayudado mucho estos días, demasiado, así que se que cuando tenga tiempo me pasara esa Info, eso no es problema. salu2
a esa conclusión habras llegado tu cacho cabrito, yo desde luego no jajaja ya te dije que no dispongo de osciloscopio, ni conozco taller donde lo tengan, y mucha pasta para dejarlo a comprobar tampoco, porque eso lleva tiempo..como se que el G-40 no falla?? porque desconectando el conector del mismo, arranca fatal y deja Error en la Diagnosis al desconectar el conector..como se que no falla el G-28?? porque al desconectar el conector del sensor el coche no arranca, y porque medí los Ohmios y estaba en rango (508) por tanto dudo que sea el problema de ellos.Cita:
Iniciado por nitroavf [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pero claro, evidente que con un osciloscopio seria descartar por completo, pero ya he comentado el problema que tengo..a ver si sacas hueco (cuando puedas) y me pasas esa Info por si acaso con el cambio del sensor del refrigerante no fuese suficiente. salu2