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Cita:
Iniciado por franibape [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ja,ja,ja mira quien anda por aquí.Sácale unas fotillos al golf V y preséntalo en sociedad
El petrolas va a quedar así una temporada.Voy a pillar un Hammer para no dejar pasar a Marcos :meparto:
jjijjijjjiji te tengo que comentar una cosilla...en breves tendras noticias mias...un saludo
acabo de ver las fotillos de tu fr,muy muy guapo!! enhorabuena y a disfrutarlo.
Bueno va siendo hora de actualizar esto.El coche ya tiene 155000 Km y le hice un pequeño mantenimiento:
-Embrague reforzado sachs(prensa y disco), bimasa, collarín, retén del cigueñal y valvulina
-Amortiguación Kw V3
-Estabilizadora delantera y trasera Kw
-Barra inferior cupra
-Dog Bone SuperPro
-Guardapolvos palieres
-Relojes IGR de Temperatura de aceite,presión de aceite y presión de Turbo instalados en aireadores centrales
-Aceite Castrol Edge 5w40 y filtro
Tenía ganas de bajar el coche algo más y me apareció la oportunidad de pillar unos kw V3 a buen precio al mismo tiempo que tenía los amortiguadores bilstein sprint que llevaba puestos ya vendidos
Estos son los amortiguadores en cuestión
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Con la amortiguación me venía una estabilizadora Kw que amarra directamente a los amortiguadores pero tuve la suerte de coger unas estabilizadores Kw de 26mm a un precio de risa en ebay
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En esta foto se ve la diferencia de grosor y amarre de las estabilizadoras.La negra amarra directamente al amortiguador kw.(Esta la pondré a la venta en unos dias)
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Los silentblocks de la Dog Bone se los cambié por unos de la marca SuperPro que no son tan rígidos como los Powerflex y son específicos para TDI
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Barra de refuerzo que montan los Cupra y S3
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En esta foto se puede comprobar la grasa que perdía por el guardapolvos izquierdo.Aproveché y le monté los cuatro
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El bimasa lo llevaba tocado desde hacía bastante tiempo y el embrague me empezaba a hacer cosas raras.Cuando el mecánico desmontó todo me dijo que no sabía como el coche podía andar así, pues el bimasa tenía muchísima holgura y el disco estaba roto e incrustado en el bimasa.Tuvo que hacer palanca para sacar el disco
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Foto del bimasa, buté y retén del cigueñal nuevos
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Prensa y disco Sachs(la foto no es de mi prensa ni disco) y valvulina sintética de origen.Lleva 2,3 litros pero con 2 litros es suficiente porque no llegamos a vaciarla de todo
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Al cambiar el aceite aproveché y le metí el reloj de temperatura de aceite.Para ello le compré el tornillo del carter a Kascus (ya preparado) ya que el sensor no tiene la misma rosca y hay que barrenar un tornillo de vaciado del carter y hacerle rosca por el interior
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Detalle del gurdapolvos,tornillo de vaciado del carter con el sensor de temperatura de aceite y la dogbone
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Estabilizadora trasera
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Una vez montado todo hubo que comprar unos separadores de 5mm porque me tocaba el perfil de la cubierta en el amortiguador delantero.Los amortiguadores los puse tal cual venian y estaban casi abajo de todo
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Un Lunes me llamó el mecánico, que es amigo mio y me dijo que el coche estaba listo.Fuí a buscarlo y este era el aspecto
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El coche estaba tirado al suelo y casi no lo damos sacado del garaje.Mi amigo me comentó que nunca había montado Kw V3 pero que todas eran iguales.
Salimos a probarlo y la primera sorpresa fué que la estabilizadora rozaba con el palier izquierdo.A mi me extrañaba porque esta estabilizadora venía con mas curvatura para poder bajar el coche
Lo llevamos para el garaje y lo levantamos 1,5 cm.Salimos a probarlo y ya rozaba algo menos.El coche iba bien pero rebotaba mucho, pegaba unos botes que me mosqueaban bastante.En uno de estos botes hizo un ruido bastante fuerte pero no le di importancia pensando que estaba asentando todo
La sorpresa vino al día siguiente cuando abrí el capó y vi que los amortiguadores habían salido de su sitio :shock:
Pegaron en el capó y me hicieron dos agujeros pequeños :zoquete:
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No sabía que hacer,mi amigo no estaba y el coche lo necesitaba para el fin de semana.En Ferrol no me lo cogían en ningún taller así que llamé a David, miembro de este foro, y me dijo que llamara a Procar, en Coruña y hablara con Jose
Hablé con la chica de la oficina y me dijo que se lo llevara que al dia siguiente seguro que lo tenía listo
Así fué llamé a la grua y el miercoles por la tarde estaba en Procar.
Se acercó Jose al coche me lo metió para dentro, lo subió al elevador y echó las manos a la cabeza.Los amortiguadores estaban mal montados y faltaban piezas.
Normal que el coche me diera botes.En 5 minutos me desarmó un amortiguador y lo volvió a montar bien y vaya diferencia de uno a otro.
David me había avisado sobre Jose,no te preocupes si te riñe es así je,je!!Me estuvo explicando en todo momento lo que hacía y como regular los amortiguadores.Me modificó la estabilizadora para que no me rozara y me levantó un poco el coche
El Jueves lo fuí a buscar y salimos a probarlo.Ahora va muy bien, no bandea nada y no va muy duro que era lo que quería
Deciros que salí de allí como un niño pequeño con su primer juguete.Un trato espectacular y el Jose un auténtico profesional que sabe donde mete las manos
Pufff eso parece un coche de carreras.Que envidia!!!mires por donde lo mires no hay ni un solo ¨pero¨.:clap:
P.D.Unas barras y para subidas que pueden temblar mas de uno jejej
Buen cambio Bambi!! Que tal van esos KW? Tuviste una suerte increible al comprar las estabilizadoras... es más, te doy 2€+ portes por ellas jajaj
Saludos!
si señor pedazo de actualizacion!
Me suena la foto del embrague, jeje.
Muy buena actualización, y supongo que ahora notas una diferencia muy grande.
Un saludo
Je,je no me acordé de sacarle una foto y cogí la tuya prestada:lol:Cita:
El paso por curva es mucho más rápido y no balancea nada.
La amortiguación me la reguló Jose de Procar y está a la mitad de dureza y rebote.Ahora está bastante más alto que en la foto.Estoy a la espera de meterle el cubrecarter metálico
impresionante!!!! solo decirte que espero llegar algun dia ala mitad de lo que tu has llegado ....sinceramente me encatan tus mods racing.....
ponte unas fotillos de los relojes!!!
un saludo