Si, mejor que cuelgues unos pantallazos. A ti me ahorro decirte cómo debes de hacerlo..:demonio:Cita:
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Si, mejor que cuelgues unos pantallazos. A ti me ahorro decirte cómo debes de hacerlo..:demonio:Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pues aquí somos todos perros viejos de los tdi Codi31, y si,pierdo un poco de salida pero el motor lo noto mas elástico y sin humos. El Consumo baja también. De serie viene en 6 mgCita:
Enviado desde mi Xiaomi MI4
Se me olvidó comentarte codi31 , se al hacer eso de la bomba de gasoil ,y dejarlo a 2.8 3.0 se pueden joder a la larga los inyectores ? Pregunto , me gustaría que vieras un pantallazo de los inyectores y decirme si está bien.. para quitarme manías... Gracias
Te dejo un pantallazo de mis inyectores ya mediras cuando puedas cómo ves su estado , a veces se ponen el primero y el último a 0 , es en coche caliente a 90 grados
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Veo los inyectores con una envidiable salud. :ok:
Mientras te vaya bien y te guste, nada que decir. Como he dicho, el valor de corredera va más al gusto del conductor que otra cosa, y cómo mejor crea el conductor que va el coche. Pero un valor de 7.0 es elevado, en ese motor debería estar en torno a 3.0, pero si a ti te gusta (adelante).Cita:
acabo de venir de Galicia, las cifras hablan solas: 1970km con 99.5 litros de gasoil, sale una media de 5.05 reales....y Galicia no es llana precisamente.Cita:
Conclusión, bajar la corredera a menos del nominal, no baja el consumo como todos hemos asumido hace tiempo. No son gustos,son hechos.
Enviado desde mi Xiaomi MI4
Buenas noche, como comenté, ya me ha llegado el vagcom. He modificado el canal 1 para el arranque y parece que ha mejorado bastante. Gracias por vuestra ayuda y consejos.
Hola a todos.
He intentado modificar el canal 1 pero no es posible. Puedo introducir el código de seguridad y demás sin problemas pero el canal 1 me aparece en rojo y con un mensaje de error porque no se puede modificar. Tengo un Leon 1.9 con motor BXE y ecu EDC G000SG. Tengo que poner el rele, reprogramar o hay otra alternativa?
Un saludo
O engañas a la ECU con el relé o reprogramas.Cita:
Mejor reprogramar.
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Alguien sabe cómo detectar fugas de vacío sin vacumetro o como se diga? Golf TDI 110 caballos
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Cuanto suele costar la reprogramacion solo para mejorar lo del arranque y nada más?Cita:
Iniciado por Maxiskoda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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No sé lo que cobran la verdad.Cita:
No e echo nunca nada así.
Igual tienes un compañero cerca y te puede echar un cable.
Enviado desde mi Mi-4c mediante Tapatalk
Suele salir sobre los 100€ o 100 y poco Euros (por ese precio, más o menos) y ya te aseguro que merece mucho la pena hacerlo. Yo antes de hacerlo, el coche me arrancaba un tanto mal, peor en caliente que en frío, pero en ambos arrancaba algo mal.Cita:
Hice la repro, y el coche arranca ahora con enseñarle la llave. Al toque está arrancado. Y da igual que lleve 2 semanas parado que 2 días. Es una gozada arrancar el motor. Mi recomendación, es repro, y no cajas de arranque, o relés, pero tú decides. Salu2
Codi me puedes decir cómo se puede comprobar si tiene fujas de aire sin vacumetro ? O eso no es posible ?Cita:
Enviado desde mi Pixel 2 mediante Tapatalk
Sacando uno a uno cada manguito, y metiendo el manguito en un barreño con agua. Tapas con el dedo un extremo del manguito, lo sumerges en agua, y soplas por el otro lado, y miras si salen burbujas. Luego metes la otra parte del manguito y mismo procedimiento. Y así con el resto.Cita:
Iniciado por stifmaster81 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tienes que soplar bien, por si tiene un poro que este se abra. Es el método más efectivo si no se dispone de manómetro/vacuómetro.
Buenas noches ; Yo tengo un Golf como el tuyo . TDI 110 CV , AHF del 99 . ¿ Que valores le pusiste en el canal 5 ? Yo primero lo intente subiendo y bajando y como no notaba nada decidi meterle los valores directamente . Primero le puse 90 , y arranco en caliente mucho mejor , aunque la cantidad inyectada continuaba cero . Viendo el exito se lo cambie a 50 y arranco mucho peor . Entonces se lo cambie a 150 y arranco casi al toque en caliente . Le puse 350 para ver si mejoraba , pero empeoro , por lo que volvi a poner 150 y aunque no arranca como en frio arranca bastante bien . Pero las cantidades inyectadas siempre me aparecen como cero . Creo que me cosume mas pero no estoy muy seguro . Tendre que hacer la prueba con un deposito entero . Pero el consumo instantaneo se volvio loco . Loco , loco del todo , da unas lecturas altisimas y muy variadas que no pueden ser reales y no se corresponden con la lectura de consumos mediosCita:
Yo estoy preguntando precios por que también tengo un BXE con mal arranque, por lo menos en Málaga con TLR son 160€, he pedido precios a los demás, alguién de Malaga que lo haya echo?Cita:
Saludos
P.D: BND--> 150€
CSR Performance--> 60€ , alguién con experiencias con ellos?
Hola a mi me va perfecto con esa modificación.Cita:
Me gasta lo mismo y arranca perfecto.
Solo tienes que ir jugando con el valor hasta que lo dejas lo más ajustado posible.
Yo tengo repro con BND, y aparte de la repro, dije lo del arranque en caliente, y también me modificaron el mapa de arranque (etc..) y no puedo estar más contento. El coche arranca enseñando la llave, da igual que lleve 1 mes parado que media hora, que arranca perfecto.Cita:
Iniciado por powervtec [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo desde luego, aconsejo hacer repro para el tema del mal arranque, antes que andar cambiando valores y haciendo pruebas. Pagas una vez, pero dura para siempre. Entre los 3 que has nombrado, me quedo con CSR Performance y BND, TLR lo dejaba el último. Salu2
Yo tenía también los problemas de arranque en caliente (1.9 Tdi BKC). Entrabas en los foros y unos te decían que si era la batería, otros que si el motor de arranque, algunos te hablaban de un relé...Cita:
Iniciado por powervtec [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Lo solucioné para siempre con el vagcom y en 5 minutos
Cita:
Primero:
Activar la funcion oculta del motor:
Motor[01]-Acceso de seguridad [16]-Codigo 12233
Luego:
Motor[01]-Adaptacion[10]-Canal 01
Aqui se observa VALOR ACTUAL (0) y NUEVO VALOR. En NUEVO VALOR se puede teclear lo que se quiera entre 0 y 300, yo teclee 50 (0.8mg de gasoil)
Pulsar GUARDAR y HECHO
El asunto que estoy algo dudoso en por que hay tanta diferencia de precio entre unos y otros, yo lo único que quiero es que me solucionen el asunto del arranque, creo que tiraré por CSR por que incluso 60€ me parecen caros sabiendo que lo único que hay que hacer es cambiar los datos de la inyeccion ( hablo por lo que he leído en este post)Cita:
El asunto es que mi motor es el dichoso BXE y parece ser que no se puede desde Vagcom:(Cita:
Desconozco lo que cobran en CSR por realizarte la repro, pero si sé que tienen fama de caros, pero también son buenos, y lo bueno se paga, aunque aveces, más de lo normal y se pasan 3 pueblos. Yo lo hice en BND, y quedé contento, es lo único que te puedo decir.
Puedes probar también a contactar con VAGSpeed, son lo mejor para mi.
No no, si precisamente CSR han sido los que mejor precio me han dado para arreglarme lo del arranque, 60€, los demás 150-160€:thumbsup:Cita:
Yo le ponía una batería en condiciones de 74~80ah y probaba, porque hay coches que traen de fábrica una batería pequeña (el mío, de 61ah y da problemas en caliente) y otros que la traen grande y se de alguno que no da problemas
En mi caso el antiguo dueño le cambió la bateria hace menos de 1 año... ya van varias baterias la que ha cambiado en estos años, ahora voy a cambiarle los calentadores tambien, por que me dijó el mecánico que dos estaban mal, asi que aprovecharemos, si no se soluciona el asunto del arranque en caliente, esta claro que es el mapa arranque 100%Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si CSR Performance te cobra 60€ por la repro, yo ni pierdo el tiempo con baterías (etc..) directamente le hago la repro y vas a ver la diferencia y el cambio brutal..
El caso es que voy a cambiar antes los calentadores por que el mecánico vió que fallaban 2 de ellos... ojalá con el cambio de calentadores se solucioné el asunto por que si no he tirado 43€ de los calentadores a la basura:(, pero confió al 200% en el mecánico que me vió el coche antes de comprarlo por lo que espero que con los calentadores arranque bien... por que realmente en frio ya tampoco estaba arrancado muy bien... lo que tengo claro que ya me he rallado con este asunto del arranque en caliente, y como tu bien dices, si el coche no arranca con media llave mal asunto, ya me he empeñado en este tema, asi que hasta que no consiga que arranque como si el coche fuesé nuevo no voy a parar:areavag:Cita:
los calentadores con estos dias de calor no trabajan,al menos para el arranque si la temperatura exterior es superior a 5 grados ,o sea que si los cambias para que mejore va a ser que no, si estan rotos si les hace falta cambiar ,pero no por eso va a arrancar mejor
El mecánico me dijó que habría que cambiarlos, que dos de ellos estan mal... de todas formas una duda, cambiando los calentadores no vamos a tener ninguna mejoría? aunque sea en frio? en caliente se que no tiene que ver, pero y en frio?Cita:
Los calentadores actúan al 100% por debajo de -5º y superior a esta temperatura, o no actúan o lo hacen muy poco. Y por supuesto, con las temperaturas actuales, ni siquiera se inmutan. Por tanto, el cambio de calentadores si es necesario, se hace, pero no ayudarán.
Deberías ver con el Vag-Com si los calentadores mandan señal o no, o muestran alguna avería, antes de cambiar nada. Tú viste comprobar esos 2 calentadores? si los comprobó el mecánico por el tema del mal arranque, yo en tu lugar los comprobaba por mi mismo..
Yo no ví comprobar los calentadores en persona, me lo dijó el mecánico, como te digo tengo fe ciega en el, pero claro, me comentó que el tema del mal arranque eran normal en estos motores, y a continuacion vió los calentadores y dijó que dos estaban mal... el da por hecho que el mal arranque es de los calentadores... pues eso haré tio, por que si no todavía estoy a tiempo de devolver los calentadores, por que me estoy viendo que voy a poner los calentadores y vamos a seguir igual:(Cita:
Vamos a ver..
Si 2 de los 4 calentadores están mal, y como dices, tienes fe ciega en ese mecánico, yo cambiaba los 4 calentadores, no sólo los 2 afectados. Por qué? porque aunque no afecten a tu problema de mal arranque, cuando venga de nuevo el frío, esos calentadores te harán falta.
Independientemente del mal arranque, son piezas que están mal, y hay que cambiarlas. Es como si yo tengo un problema con el caudalimetro, y el filtro de aire está sucio, y como el caudalimetro está mal, pues no cambio el filtro. Pues con los calentadores, lo mismo tío.
Que es un mal endémico en estos motores, lo del mal arranque, es así, pero que sea normal, para nada lo es. Ese coche cuando se compró nuevo, arrancaba bien, si no, arrancarían mal de fábrica, no crees?? lo importante es tener una batería con buena potencia de arranque y buenos amperios, y bien de salud, un motor de arranque que funcione correcto, más la repro, y verás la diferencia.
Y por supuesto, los 4 calentadores bien. Yo puse 4 de la marca Beru hace años, y salen cojonudos. Hasta ahora, 0 problemas con ellos..
Por supuesto, cambiaré los 4, el problema es que yo pensaba que el problema del mal arranque eran de los calentadores... y por lo que estoy leyendo, muy posiblemente los cambié y el problema siga... ya tendré que esperar al mes que viene para la reproCita:
Los calentadores he comprado BOSCH, espero salgan buenos
Bosch o Beru, son buenas marcas. Seguro que te salen buenos. :thumbsup:
Hola buenas después de leer todo el post estoy aún más liado x Q no puedo acceder a seguriti access con 12233 como los demás. Tengo 1.9 105 sporline diciembre 2004.
Creo es este según vagcom est-03g-906-016-bkc-clb por favor ayuda
En el post nº1, se comenta claramente que sólo es posible en 'algunos' motores TDI con ECU EDC16, pero evidente, no en todos se puede hacer. Si no te admite entrar con '12233' es que no se puede hacer en tu modelo. hay varios casos en el hilo como el tuyo.
Hola, tengo el problema de arraque en caliente o eso creo, realmente cuando arranco por la mañana para ir al trabajo le cuesta muy poco, pero igual tiembla un poco, creia que era normal en un coche viejo, por cierto es un seat altea 2.0 140cv de principio del 2007, cuando esta caliente le cuesta más arrancar y tiembla el motor, despues circulando no vibra. Tambien creo que es el problema de cuando se calienta porque alguna vez estando caliente no ha arrancado, pero tampoco ha hecho el intento, ningún ruido ni nada, todo lo electrico funciona y esperando 20-30min vuelve a arrancar. El problema es que soy bastante novato y no se que cable comprar para probar lo del vag, he comprado un elm327 chino pero creo que con eso no se puede ni averiguar si mi coche es de los que se pudiera hacer. Tengo otro problema, es que vivo en uk no hace mucho, por trabajo y mi ingles no es la biblia... Gracias, lo siento si lo del cable esta puesto en algún lado, pero no lo he encontrado o igual es una tonteria.
Se puede mejorar el arranque en caliente con una repro en la que te toquen el mapa de arranque en caliente,yo pude comprobarlo y vaya si se nota,pero que tengas que esperar 30 minutos no es normal,algo le pasa al coche.Cita:
Iniciado por landroma12 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En tu caso no se si el vag com 12.12 te serviría,es el que uso yo en mi Seat Leon de 2004,a ver si alguien te lo aclara,ese cable que mentas..me suena a chino xD.
La versión de Vag-Com que te vale de sobra, es la versión 12.12.0Cita:
Iniciado por landroma12 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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En este enlace puedes comprarla. Con respecto al arranque en caliente, es normal en tu modelo que falle, es un problema común, pero lo que no es común, es que gires la llave para arrancar, y no haga ni gesto el motor de arranque de arrancar el motor, esto no es normal.
Tal vez el motor de arranque esté en las últimas. En frío el motor de arranque gira a unas revoluciones, y en caliente a otras, por tanto puede que en frío te arranque bien, o medianamente bien, y en caliente te arranque mal. Hazte con un Vag-Com, te vendrá bien.
Gracias por las respuestas, entoces prubo ha hacer lo del vag-com y si me dejará, se solucionaría y podria posponer el cambio del motor de arranque? Es dificil cambiarlo? he visto algún video y parece sacar los tornillos y ya esta, pero no soy un manitas en el tema. Es muy caro por el mecanico?
Fui a un mecanico aqui y me dijo algo de cambiar una mariposa (puede ser que no lo entendiera bien), se lo lleve medio caliente, y solo se monto, le dio gas y lo apagaba y volvía arrancar, arranco todas las veces, cada vez le costaba más, normal entiendo yo, pero me dijo 800€ y decidí probar primero esto y si no quitarme el coche.