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Lo que hoy es una contra mañana es un pro. Son coches que no pasan de moda y dentro de 15 años no se ven obsoletos, como sí les puede pasar a los franceses por ejemplo.Cita:
Pero desde luego, con el cambio que sufrió el Passat todos esperábamos algo más de Audi.
Un saludo
Yo me he alegrado al ver las fotos del A4, porque una de mis dudas era si esperar a este modelo, pero excepto el interior que si es muy moderno, creo que en diseño del exterior se han esforzado bastante poco.
¿La pantalla será escamoteable o es fija como en el mercedes clase C?
La pantalla es fija y táctil. El pilar C del Passat me gusta más, sobretodo a la hora de entrar a los asientos traseros, el cristal pequeño va con la puerta. Por dentro el A4 me gusta, pero es verdad que para conseguir el acabado de la foto habrá que dejarse un pastón, y el tema de la Tablet pegada no me termina, y la disposición del cambio y botones tampoco.
Por ejemplo en el Q7 el cockpit digital son 735€.
Tiene pinta de ser fija, en la foto no se ven hendiduras por donde pueda deslizar la pantalla si fuese retráctilCita:
Iniciado por pepitogrillosal [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Te equivocas Danicatena yo actualice mi mensaje diez minutos antes de subir tu el tuyo...
NUEVO AUDI A4
Diseño exterior y carrocería
– Proporciones atléticas y elegancia deportiva; el Avant, con pilares traseros inclinados.
– Longitud 4,73 m, distancia entre ejes 2,82 m, anchura 1,84 m, altura 1,43 m.
– Opciones de faros LED y matrix LED con intermitentes dinámicos.
-Carrocería ligera: peso hasta 15 kg menos comparado con la carrocería del modelo anterior.
– Mejor coeficiente aerodinámico en su clase: 0.23 para el A4, 0.26 para el A4 Avant; el nivel sonoro aerodinámico asegura silencio a bordo.
Mandos y controles
Interior
– Interior con más longitud útil y mayor anchura a la altura de los hombros de los ocupantes delanteros en comparación con sus rivales.
– El A4 Avant tiene un espacio para equipajes de 505 litros de capacidad, e incluye apertura del maletero y cubre-equipajes eléctricos de serie.
– Diseño interior con amplias superficies decorativas y salidas de ventilación; nuevos colores y materiales, amplio habitáculo, iluminación interior por LEDs de serie, terminación de alta calidad.
– La oferta más amplia de asientos entre sus rivales premium.
– Control automático de climatización con nuevo interfaz.
– Packs opcionales de iluminación interior por LEDs con elección de color en la luz ambiental.
– Nuevo concepto de líneas de equipamiento con versiones sport y design, por primera vez con diferenciación exterior
Mandos y controles
– Disponibles en opción: head-up display y Audi virtual cockpit.
Concepto operativo MMI totalmente rediseñado, incluyendo función de búsqueda de textos.
– También puede ser manejado con el volante multifunción y control por voz avanzado que reconoce el lenguaje cotidiano.
Infotainment y Audi connect
– Opción superior de sistema de infotainment MMI Navegación plus con MMI touch y un monitor de 8,3 pulgadas integrando Audi connect, conectividad LTE y dispositivo Wi-Fi. Disponible el Audi phone box con recarga por inducción.
– Numerosos servicios de Audi connect, incluyendo control remoto vía una app para smartphone que permite obtener información y posición del coche.
– Audi Smartphone interface para conectar teléfonos Apple y Android.
– Bang & Olufsen Sound System con innovador sonido 3D y Audi tablet como entretenimiento móvil para las plazas traseras.
Motores
– Tres motores TFSI y cuatro TDI iniciales, de150 a 272 CV (110 a 200 kW), hasta un 25 por ciento más potentes.
– Consumo de combustible reducido hasta en un 21 por ciento, el Audi A4 2.0 TDI con las mejores cifras: sólo 3,7 l/100 km y 95 gramos de CO2 por kilómetro.
– Motor 3.0 TDI de alta eficiencia en dos niveles de potencia.
– Economía en el 1.4 TFSI de 150 CV (110 kW) con 4,9 l/100 km y 114 g/100 km de CO2.
– Nuevo 2.0 TFSI ultra de 190 CV (140 kW) con método de combustión de nueva concepción y sólo 4,8 l/100 km y 109 g/km de CO2.
– A4 Avant g-tron, que puede funcionar con e-gas Audi de producción sostenible.
Transmisión
– Nuevas generaciones del S tronic, tiptronic y cambio manual. S tronic con tracción delantera por primera vez en A4; transmisiones automáticas con función de marcha por inercia o rueda libre (a vela).
– Tracción delantera o tracción quattro con control de par selectivo para cada rueda.
Suspensiones
– Ejes rediseñados de cinco brazos delante y detrás, aumento significativo del confort pero con deportividad acentuada.
– Servodirección electromecánica de nuevo desarrollo, con dirección dinámica variable como opción.
– Sistema de conducción dinámica Audi drive select de serie en motores de 190 CV o más, suspensión opcional de amortiguación regulable.
Ayudas a la conducción y seguridad integrada
– Control de crucero adaptativo con Stop&Go, incluyendo asistente para la conducción en atascos.
– Asistente predictivo de eficiencia para lograr consumos de combustible aún menores.
– Audi active lane assist y Audi side assist.
– Nuevo: Audi parking assist, Audi cross traffic assist, Audi exit warning, asistente de giro
Audi turn assist, sistema anti colisión y reconocimiento de señales de tráfico por cámara.
– Nuevos sistemas de seguridad: Audi pre sense city, basic y rear.
Plazas traseras audi a4 vs vw passat
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He abierto un nuevo tema del Audi A4 nuevo para no llenar mucho este por si alguien quiere verlo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El Passat tiene que tener más espacio a la fuerza, lleva el motor transversal por longitudinal el A4. Pero no os quepa duda que el refinamiento de chasis del Audi le da pero bien a nuestro Passat: delante lleva paralelogramo deformable y el Passat un McPherson como el de un Polo. Detrás puede que sean parecidos, pero apuesto a que el aislamiento de baches de alta frecuencia del Audi es muy muy superior al Passat (el cual es bastante flojo sobre todo en el plano acústico).
No creo que valga más por ser Audi... En algo tiene que ir la diferencia, que la mayoría no llegamos a diferenciarlos también en verdad, la mayoría solo miramos la estética exterior , por cierto este ya trae el head-up en opcionalCita:
Pues la mayoria de pruebas que he leido sobre el Passat una de las cualidades era el poco ruido interior.
Cuidado porque las primeras unidades que probó la prensa durante la presentación mundial en Cerdeña (creo), iban equipadas con doble vidrio laminado, opción no disponible en España, así que aun suponiendo que es un coche silencioso no lo es tanto como decían los medios durante las primeras pruebas.
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Aquí tenéis un video del nuevo A4 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bueno, yo llevo 20.000 kms con el mío... y el coche es bueno en ese aspecto, muy bueno, en velocidad sostenida en autovía. En carretera lenta bacheada se notan demasiados ruidos de suspensión y el motor se vuelve demasiado presente acelerando. Mi percepción es comparándolo con mi anterior coche, un Volvo S60, el cual aun conduzco de vez en cuando porque se lo vendí a mi hermana.Cita:
Iniciado por pepitogrillosal [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Dani te he mandado un MP , me confirmas si te ha llegado ?Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
gracias
Visto lo del Audi. Me dio por configurar uno lo mas parecido al 240cv bit que pedí. El mas parecido ha sido un 190 quattro s tronic y la diferencia de precio colocando extras similares y completando lo que no trae el passat es significativa 58.630 € Merece realmente la pena?
Para eso ve al concesionario y que te hagan presupuesto ,porque el precio que pone en web al que dan allí varía, descuentos, promociones... El bitdi sale el web por 45000 versión sport, el Audi A4 190 ultra s line edition 4 motion s-tronic 41300 euros, el sistema quattro no es el mismo que el 4 motion, ni el tronic lo mismo que el DSG, yo pienso que por desgracia en los audi para que te salga bien de precio te tienes que ir a algún modelo de promociónCita:
si. Lo se. Lo he equipado para que sea lo mas parecido al bit como lo pedí yo. Que en configurador el passat salía por unos 50.000€ mas o menos. Aquí te vas a los 58.000 quitando esos 5000 que me dieron a mi entre descuentos y demás pues 53.000 y la verdad sigue sin ser igual prefiero en muchos aspectos al passatCita:
Iniciado por juanrres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Andy45, porque lo has comparado con el de 190 cv? En el configurador de Audi todavía aparece el 3.0 TDI quattro stronic de 245 cv. Mismo par motor y potencia que el bitdi de Vw, aunque parece que en el nuevo desaparece el de 245 cv y lo sustituyen por un 218cv o 276 cv.Cita:
Que tiene mas importancia, (la potencia + par motor) O cilindrada???. Yo creo que lo primero. Tanto en Audi como en BMW el bitdi de 4 cilindros y 2L solo se puede comparar a los de 6 cilindros y 3L. Y hablo del motor diésel, en gasolina BMW saca la misma potencia de 245 cv con un 4 cilindros..
Un saludo..
Pues la cosa se va a 69.360. QUIERO MI PASSAT YA
la verda lo hice mas por precio de base que por motorización. El que tu decías passatb8 ya ves como se va de precio con la configuración que tengo mas o menos en el mio
Como bien dice Juanrres. Mejor ver ofertas. Aunque por mucha oferta sigue siendo mucha pasta
Lo se y lo dije hace tiempo. A mi me dieron un presupuesto para el BMW 328i (actualmente llamado 330i) xdrive automático y con extras como las que tengo puestas en el bitdi, y se me iba a mas de 62000€!! Encima me tenía que tragar con la tablet encima del salpicadero...Cita:
La verdad es que por fuera parece más un restyling que nuevo. Por dentro la palanca de cambios no me cuadra mucho ni su posición, para eso prefiero algo estilo ruleta Jaguar o botones de algunos mercedes.
No queréis ver donde gastan los b8?
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Así no llegan....
Pues como quieran los de wv que gaste bp aquí donde vivo lo llevan claro. Creo que ni una
Hola, os cuento mis primeras impresiones. Llevo dos semanas y 2500 km con un Variant Advance 120cv. Dos viajes de 500km y lo demás por ciudad y carretera.
Pros:
-Buena calidad percibida.
-Amplitud y comodidad.
-Maletero escandaloso.
-Asientos Ergoconfort muy cómodos. Como pega, eso sí, no recogen demasiado.
-Acabado interior marrón muy bonito. Color Gris Indy muy bonito.
-Navegador bueno. Cuesta acostumbrarse pero no va mal.
-Buena estabilidad en marcha.
-Me engancha el Spotify sin problemas con un Galaxy S4.
-El autohold es una maravilla.
-El volante es guapísimo y tiene un tacto muy bueno. La dirección muy fina.
Contras:
-A los 2500Km me ha saltado una señal que indica que el catalizador está averiado. El miércoles lo llevo al taller. Me han dicho que puedo circular con él.
-Ruido de marcha. A 120km se oyen bastantes ruidos de rodadura y de aires al ir por autopista.
-Lógicamente le falta potencia. Entiendo que con 150cv la cosa será distinta.
-Faltan huecos portaobjetos.
Eso es todo de momento.
Por ese motivo ya han cambiado los amortiguadores traseros, y ya no hace ruido en carretera lenta bacheada.
Comparación del Audi A4 nuevo y el antiguo
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La verdad que han hecho un buen trabajo ...mirando las fotos se aprecian bastantes cambios
Muchos cambios???, a mi me parece la linea exterior muy continuista. Para uno q no entienda mucho de audis, diria que practicamente es el mismo coche
Si se tiene éxito para que cambiar? Tu mira porsche si lleva ya muchísimos años y tiene la misma línea de un modelo a otro no le notas diferencia ninguna.El vw passat a tenido que cambiar muchas cosas porque con el modelo anterior la cagaron...Cita:
Dos semanas con tu coche nuevo y no has puesto fotos por aqui? Venga, que estamos sedientos de fotos hombre....:laugh:Cita:
Deacuerdo contigo, es más, se aprecian los cambios si se ponen los dos a la vez y se van viendo cambios, pero ami personalmente me parecen cambios poco apreciables en el exterior, el interior si que se aprecian bastantes cambios (no me gusta nada la tablet esa pegada ahí :meparto:...no le da armonía).Cita:
Maletero por las cifras parece que ha ganado un poco...aunque se queda todavía bastante detrás del Passat (una de las razones de haberme comprado el Passat).
Seguro que no es escamoteable???
Al parecer no yo e visto fotos y todas aparece abiertasCita:
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No será la pantalla como en el de este Audi?!!
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me parece mucho más estético que sea así y no como aparentemente hemos visto
el video se presentaba como un a4 pero parece un a5 o un a7
El.del video es un a7 por la caída del culo y la parte trasera, si se queda más.bonito, pero vale más caro el.mecanismo y poner una pantalla fija vale mucho más baratoCita:
Mira el video este [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es fija y tactil.
El título del post es "Toda la info sobre el Passat B8 -2015". No será mejor ceñirnos a ello; en este post, me refiero :thumbsup:
Siempre lo podemos cambiar a "Marujeo del Passat B8 - 2015" y así podemos hablar de su competencia :laugh:Cita:
La pantalla de Audi, si ahora también es táctil, es un adelanto porque ya era hora. Sus mandos serán todo lo intuitivos del mundo, pero siempre me han gustado más las de Volkswagen porque me manejo mucho mejor con las táctiles.
Volvemos al hilo... A ver si en estos días me llega algún coche con App-Connect (que en principio sí, un GTE con Discover Pro) y os puedo poner alguna imagen probando el CarPlay yo que soy de iPhone.
Un saludo
y nos los cambiaran a los que compramos los primeros?
Venga, que hoy os traigo algo que es casi mas complicado de ver que un Bi-TDI R-Line en stock...
El "DESDE"!!!
Es un coche tradicionalmente mitológico muy popular en la publicidad pero tan habitual como los unicornios en el concesionario.
En el caso del Passat su DESDE es un Edition 1.4 TSI 125cv en gris urano con la lista de equipamiento opcional completamente vacía:
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El resultado, para mi gusto, es un coche tremendamente digno en cualquier otro color y metiéndole el paquete de climatizador y sensores de luz y lluvia como única opción.
Ya veis que de serie lleva el climatizador Climatic, la llanta en 16", los sensores de parking delanteros y traseros con OPS, radio Composition Media de 6,5"...
No tiene nada que ver con un Sport, pero es un perfil totalmente diferente de uso y cliente.
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