Como el post es tan largo, lo metiste al final en banco para ver los cv ???
S2
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Como el post es tan largo, lo metiste al final en banco para ver los cv ???
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Bueno ha ver si nos vemos prontito que no voy a conocer al leoncito !!!
Vamos con unas fotos de las chuches:
Embrague Sachs performance para Vw Golf III VR6:
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La prensa:
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El disco:
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Upgrade de frenos a 312 mm con discos EBC lisos + pastillas EBC Red en ambos ejes, silentblocks powerflex y suspensión Weitec Sport:
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Pintando las pinzas y portapinzas:
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Más fotos no tengo.
A parte también monté el Short shift Audi TT 5v, homocinéticas nuevas, bomba de frenos nueva, y creo que nada más.
En conjunto el cambio ha sido espectacular. Al mono masa me voy acostumbrando, pero incómodo no es, tarda uno poco en habituarse a él.
El tema del volante motor, el montado ha sido el que lleva de serie el vw golf II G60, la referencia es 028 105 269 B. Curiosamente este volante motor lo equipan otros coches como el Vw Golf III Gti 16v ABF, y todos los 1.9 tdi de 90 cv con turbo fijo: 1Z, AHU y AGR. El passat de mi padre lleva el mismo volante; los A3, leones y golfs monomasas con el motor AGR lo llevan también, osea que tampoco es una conversión tan extraña ¿eh?
Yo estoy encantado con el coche, en todos los sentidos, es como estrenar coche !
Y por curiosidad, ¿en que cambia realmente en el uso?
Me gusta esta foto Alberto
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La borriqueta, el gato y la rueda de repuesto.
SEGURIDAD ANTE TODO
Supongo que te refieres al kit mono masa. El principal cambio a mejor, es que es un volante de por vida, no rompe como los bimasa. Mi bimasa estaba ya roto y hubo que cortarlo con radial para desmontarlo. La segunda mejora es que el volante nuevo pesa menos que el de serie, por tanto el motor acelera mejor. La diferencia es de un kilo, y algo se nota la verdad. Hay gente que opta por aligerarlos en el tornero, pero eso ya es a gusto de cada cual.Cita:
Iniciado por JumperNeo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Después, como "pega" si se puede llamar así, es que al salir de parado es un poco más brusco, pero jugando con el acelerador se consigue casi que pase desapercibido. Esto se debe a que no hay un bimasa de por medio que amortigüe la salida. Una vez en marcha, todo ganancias. He probado otros mono masa, y el tacto del pedal del embrague es similar al de serie; en el mío el pedal ha quedado muy durito, ya que al ser un embrague de "competición" para entendernos, pues hay que vencer la prensa reforzada....
Aún así, como digo, todo son ventajas desde mi punto de vista, cada día estoy más contento de como va, lo recomiendo siempre que tengais el bomasa roto, que por cierto es una pasta cambiarlo, y el mono masa está regalado !
Eso es, todo sea prevenir posibles accidentes tanto al coche como a uno mismo.Cita:
JAJAJAJAJA!!! Eso lo diras por la experiencia no? te acuerdas cuando pintamos las antiguas pinzas ke paso con mi kerido gato....ke en paz descanse xDDDCita:
Iniciado por alberto_amc [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola Alberto
Menudos upgrades mas golosos le has puesto al León. Enhorabuena
Una preguntilla ¿Los portapinzas para los discos de 312mm donde los has cogido? ¿Precio?
Saludos
PD.- Vacia el buzón que lo tienes petado
Ya no me acordaba, que mal quedó el pobre gato jejeCita:
Gracias, la verdad que estos upgrades tarde o temprano ibana caer sí o sí, y la verdad no me arrepiento en nada. Los portapinzas, me los regaló un amigo que le sobraban y él no los iba a usar. La verdad que le debo mucho por esto, mil gracias de nuevo desde aquí, que seguro que me lee jeje :ok:Cita:
Voy a vaciar el buzón de entrada.
Hoy por fin, tras algún intento fallido, conseguí meter en la ficha técnica la suspensión. Ya voy legal y espero ya no tener que añadir ninguna cosita más a la ficha técnica, almenos a corto plazo jeje
Por cierto, que para legalizar la suspensión me metieron el coche en el frenómetro, y, aunque discos y pastillas tenían solo 400 kms, los 312 mm demostraron que funcionan y bien.
Un saludo