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En la parte de abajo del filtro mira a ver si tienes un tapón que va a rosca. Es por ahí por donde se purga el agua o supuesta agua que pueda haber. Lo mas normal que al abrir el tapón no caiga ni una gota es entonces cuando debes accionar el contacto unas cuantas veces para en el filtro expulse el agua que por cuestiones de densidad se acumula en la parte baja del filtro. Puedes correr el riesgo de que entre aire al filtro por esta parte del tapón y por eso es necesario que una vez hayas purgado seguir dando al contacto para que si hubiera aire en el filtro fuera para el deposito y no para la bomba de alimentación. Recuerda que el agua es mas densa que el aceite y que el gasoil y se acumula en la parte baja de los depósitos. No se que posibilidades hay de que haya agua en tu deposito de combustible y tal vez has de intentar de alguna forma observarlo. En cuanto al vapor de agua solo decirte que este se produce solo cuando hay agua y su cantidad depende de dos cosas la temperatura del agua y la presión a la que esta sometida esta.
Después de leer el mensaje numero 12 del post "no funciona la prebomba" [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] se puede deducir que un fallo en la bomba del aforador ocasiona que la presión en el filtro de gas-oil baje y si a esto le añadimos que la temperatura puede aumentar de forma considerable pues las posibilidades de que se produzca vapor es bastante alta, y al ser este menos denso que el gasoil puede entrar en la bomba de alta presión y esta al comprimir el gas, pues manda poca presión y se pare el coche .Esto que te cuento Ramonet es que yo tengo un problema también con la alimentación y esto es algo que deduje pero no he podido comprobar. En concreto es que a mi se me desceba la bomba y ni siquiera arranca. Haber si podemos llegar a solucionar tu problema también te recomiendo una post de Moncho donde en formato PDF revisa el sistema de alimentación lo que pasa es que te lo tienes que bajar del VaGclub es un documento que hay almacenado en descargas.
Espero que esto se sirva y otro consejo no hagas nada si no estas seguro, veo que necesitas el coche y algunas cosas llevan su tiempo y hay que tenerlas muy claras antes de tocar un tornillo.
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Yo me atrevo a meter mano al coche, pero hasta cierto límite. Algunas cosas se me escapan, espero que comprendáis y que nadie se moleste si pido ayuda a algún taller para ciertas cosas.
He comprado el filtro de gasoil, mañana lo cambio. Una cosa menos.
Ayer antes de llegar a casa, llené el depósito, por probar. No se me ha parado en todo el día, eso si, en frio el motor tiembla.
¿Casualidades? Empiezo a pensar que algo tiene que ver que con el depósito lleno no se me pare y no es el aforador, debe ser otra cosa. ¿Tapón del depósito? ¿me coge aire?, ¿me hace vacío?
Lo del agua en el depósito lo pensé precisamente por el tema densidades, tendría su lógica que con el depósito lleno cogiera primero el gasoil y a medida que se vacía el depósito entre el agua al circuito. Igual debería vaciar el depósito...
He medido el log 023, que si no he entendido mal, mide aire en el circuito. Los valores son bajos, ni por asomo llegan a -100, valor que marcaria aire en el circuito.
Tengo el log 005, ahora lo subo.
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He detectado que las revoluciones van cambiando de valor, entre 840 y 819, ¿ es normal?
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pues viendo el LOG del canal 005, diría que falla el sensor del cigüeñal (G28) porque el motor desde que has girado la llave a tardado 2.2 segundos en arrancar, pero de 0 RPM se a pasado a 840 RPM de repente, es decir, es como si antes de girar la llave ya estuviese el motor arrancado, y esto no es normal..pero al parecer el coche al hacer el LOG a arrancado casí al toque, te arranco bien verdad??
mira, te pongo un pantallazo de mis inyectores (sacado de hoy) hay se ve claro como deben de medir:
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aquí se ve como miden 2 en negativo y 2 en positivo (se compensan) mi coche es inyector-bomba, y se ve claramente que tus inyectores no miden así..a ver que te dicen en el taller. salu2
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Si arrancar, arranca bien...
Segundo dia con deposito lleno y sin pararse...
Puede que tenga varias cosas mal, pero no se si deben tener relacion...
Un saludo!
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Hola a todos!
Llevo dos días leyendo los post que me vais aconsejando, muy interesantes la verdad.
Entre lo que he leído estos días y con todo el histórico que ya llevo, tengo una teoría del motivo por el que se me para el motor. Es pura física de fluidos.
Para que un depósito lleno de líquido se pueda vaciar por un orificio, debe entrar aire.
Si cogeis una botella de agua llena y le hacéis una agujero a la base con una aguja no sale agua, pero si le sacáis el tapón empieza a gotear.
Bien, a mi, el coche no me falla con el deposito lleno, ¿casualidad? Pues según mi teoría no. Al repostar, quito el tapón dejando entrar aire al depósito. El coche funciona bien durante unos días o incluso semanas, depende de los kilómetros, pero cuando el depósito se queda sin aire con el transcurso de los días, hace vacío y la bomba no chupa gasoil. O sea a mayor intervalo de repostar mayor posibilidad de que se pare.
Es una teoría, pero ahora necesito de vuestra sabiduría para averiguar que piezas pueden ocasionar el vació en el depósito, ¿el tapón? ¿Tenemos alguna válvula de salida-entrada de aire o algo así en el depósito?
Esto no quita, (viendo el aforador completamente negro) que tenga la EGR llena de mierda, algún inyector cascado, etc…
¿Que opináis? ¿Me estoy volviendo loco?
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Por cierto, si haceis la prueba de la botella, al principio sale algo de agua, pero luego se para. Si abres el tapón, sale otra vez. Todo esto sin apretar la botella con las manos, claro, el agua debe salir por su propio peso. Pura física.
Y hora, me voy a cambiar el filtro del gasoil!
salu2!
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Hola ramonet, en la boca de llenado del deposito, está la famosa palanca que la gente utiliza para sacar el aire al deposito y repostar mas combustible, cuando lo llenes si le das a esa palanca y el gasoil baja al tanque, el deposito tiene entrada de aire y no está taponada, el propio tapón al enroscar lo presiona la palanca para que todo el combustible que hay en la tubería de llenado baje al tanque, prueba y descarta.
A ver si se soluciona pronto el tema, que tienes que estar ya loco con el coche.
Saludos.