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Si q le he dado mas de 10 segundos y ni una sola explosion, no me atrevo a sacar la bomba del sitio yo solo, igual el martes viene un amigo mecanico de Gandia y me hecha un vistazo y la quitamos. He pensado q voy a comprar 2 macarrones transparentes para ver que hace cuando los meta en un bidon de gasoil conectado a la bomba inyectora, tb comprare la valvula de retorno que va sobre el filtro. Por ciert me han dicho en Seat que vale la bomba nueva 389 euros + i.v.a. ¿Se puede encontrar mas barata? Si es asi preferiria montarla nueva, no me mola nada pensar que una del rastro tenga muchos km y q luego me deje tirao por ahi.
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ese precio esta de p.m, demasiado barato diria yo ¿ no sera de sustitucion? partiendo que una bomba cualquiera suelen valer mas de 1.000 euros ,si es la bomba claro y esas bombas no se van mucho
y aver si te ayuda alguien cuando la pongas el gasoil directo y vas abriendo los inyectores mientras el otro arranca y mantenlo cebado todo el rato, hombre si son tres personas mejor que mejor
que tengas mucha suerte hombre y demos ya con el fallo
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hay otra cosa que me ronda y no quiero volver a leer todos los post ,asi que ,has comprobado todos los fusibles ?
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Si que estan comprobados. Acabo de darle con el autoarranque pulgando inyectores y dandole al cebador, pero nada. No hay ni una chispa de aire en todo el circuito. Lo q me estraña es q se pueden pulgar los inyectores dandole tb al cebador, osea q le aprieto y sale gasoil por la tuberia del inyector q le toque pulverizar, ¿eso es asi? Gracias por los animos jeje un saludo.
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Si que era demasiada barata, ese tio se equivocó, de momento no lo yevare a la Seat. La bomba son 1503 euros+iva, seria de sustitucion. He comprado la T que va sobre el filtro de gasoil y un tubo transparente, mañana le enganchare un bidon de gasoil a ver que hace. Le hice un output test al engine y cuando probaba la N 108 en un principio se escuchaba un click en la bomba inyectora, pero despues se lo hice otra vez y ya no se escuchaba nada, ¿eso es asi? Le he mirado el Timing y esta en 35, no obstante lo hice con el motor apagado, no se si eso tendra algo q ver. S2
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yo tengo esta bomba en venta lo que desconozco es si vale estaba funcionando perfecta,
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Hola de nuevo, el tema va mal jeje, ya le he puesto gasoil directamente a la bomba inyectora con 2 macarrones transparentes a un bidon, tb le he puesto la valvula T que va sobre el filtro de gasoil y na de na, sigue descansando, cuando arranque le voy a pegar una paliza que se le va a quitar la tonteria jeje. Tb he mirado el sensor que va sobre el inyector y marca 90 ohmnios, o sea que esta bien. Ya estoy en contacto con un taller de mi pueblo a ver si me hace un hueco, tiene maquina para comprobar inyectores, igual es de eso... un saludo y gracias por el interes.
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He estado investigando sobre el fallo 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - y he encontrado esto: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], segun esto con el vag 1551 se puede eterminar cual es el fallo, ahora mismo es el unico qu me da el coche, no obstante quizas sea porq sustitui la g62, no se... Necesito el vag 1551 o Vag 1552, ¿mi cable kkl serviria? Por otro lado mediante el bassic settings y meat blocks reconoce el acelerador e incluso la cantidad inyectada, luego subire las pantallas que he grabado dandole al arranque, un saludo
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que se halla cambiado el sensor no creo que tenga que ver con que no arranque ,puesto que si le quitas el cable inyecta aun mas,porque interpreta que esta frio
ya con lo del cable a ver los mas puestos,porque yo estoy perdio ,
bueno, no te desanimes que seguro que se arregla. s2