Xabalbas, del consumo que marca en el FIS no te fies mucho. Lo mejor es con la app Mis Coches, apuntar los km y litros que se reposta y te hace la media en el siguiente repostaje.
Versión para Imprimir
Xabalbas, del consumo que marca en el FIS no te fies mucho. Lo mejor es con la app Mis Coches, apuntar los km y litros que se reposta y te hace la media en el siguiente repostaje.
Ok. Eso hare . Ademas ya me la baje esa app hace unos años. Probare un tiempo.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tu coche tiene 185 cv ?Cita:
Iniciado por Melon Feliz [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Es un ARL 150 cv de serie, en aquella época VAG regalaba caballos asi que ponle 155 cv. Mas una reprogramación a medida se pone fácil a 180-190 cv, perfectamente puede tener eso.Cita:
Iniciado por Xabalbas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Al ARL le sacas 200 fácil. Si sabes hacerlo bien, 210. Apurando la mecánica mucho y con suerte 220.
Si, y luego empiezan los coches a romper mecánica y decimos, por que habrá sido esto, por qué no habrá aguantado lo otro, etc.
Total que los de VW son unos tontos y no saben ganar dinero ni hacer coches y les vamos a enseñar nosotros( lastima me dan los de VW )
Jijij, me parto de risa con mi mecánico cuando vemos la gente que hacen repros y cosas de esas y luego se cargan la mecánica
saludos y sin ánimo de ofender...
Cuando pases por Donosti mandame MP y te dejo conducir mi Passat 3B6 repro. Alucinarás lo que llega a andar con una repro y eso que no es una repro fuerte sino media.Cita:
Iniciado por alexpopaita [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cuando ajustaste el valor del Angle-Synchro el nivel de hollín en el DPF era del 5%?? es decir, ya estaba realizada la regeneración forzada antes de mover el valor? o moviste el valor sin antes regenerar el DPF?? dónde están las capturas de los canales y el LOG que te pedimos con el DPF limpio de hollín?? lo has hecho? o has pasado?Cita:
Iniciado por Xabalbas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Con respecto a tu comentario de enchufar el Vag-Com circulando y ver los valores de saturación del DPF aumentar cada 100 metros una décima (esto dicho por ti mismo) decirte que esto no es normal para nada. Ni aún suponiendo que el problema sea por unos inyectores pulverizando mal o un problema en la inyección, en vez de en el DPF, se llenaría este tan rápido (es imposible).
Estamos hablando que en un viaje de 50 kilómetros ese DPF estaría lleno de hollín hasta los topes, y por muy mal que estén los inyectores o pulvericen mal, no se aumentaría una décima la saturación cada 100 metros. Eso es una animalada.
Creo firmemente, que tu problema es que ese DPF está mal, para mi que se desprende la cerámica o tiene un defecto que hace que regeneré cada poco, aumente el consumo, el coche pierda potencia (etc..) y da igual a qué valor pongas el Angle-Synchro y las limpiezas que hagas, va a seguir igual. Yo lo tendría más que claro lo que hacer. Mandar a tomar por saco el DPF, repro para que no marque avería, y aprovechar y de paso que anulen la EGR por cartografía.
Esto haría yo sin duda. Esto o cambiar el DPF por otro y probar. Pero sin duda alguna, me quedo con la primera opción. Bastante gente conozco con el DPF anulado y EGR Off, y me cuentan que es otro mundo el coche, y que se están hinchando a hacer kilómetros sin perder prestaciones y con buenos consumos. Tu coche parece un 1.8T del año 99 con semejante consumo.
Buenas Codi31. Cuando hice la prueba, el dia anterior habia regenerado y estaba a 5%. El angle syncro lo cambie después, al dia siguiente, teniéndolo al 5% para que pudiera probarlo en condiciones optimas.
Lo del log no es que pase, es que no he tenido tiempo y simplemente hice unas pruebas por mi cuenta, pero le llamare a whitesnak esta semana si puedo. Haré el Log sin falta.
Lo de quitar el DPF, por mi parte también lo haría, pero la itv no me pasara ni de palo, ademas van diciendo que pan a empezar a medir ese tipo de gases que retiene el DPF- FAP , por lo que me da miedo quitárselo y que empiecen a hacerlo y no pase itv y ademas me pongan multa.
Si supiese que no me pasaría nada, pues 100% que lo haría.
La verdad es que no se que hacer.
De todas formas si quito el DPF, en cuanto pase la itv y me digan para meter un aceleron , saldría humo por el escape, cosa que ahora no sale nada, y se notaria con creces.
Como se podría hacer para seguir teniendo el bote de FAP (por si lo miran para ver que sigue ahí) y que no eche humo por el escape?
Me imagino que el ruido también cambiara.
Por que nunca me ha dado ningún aviso de gases de escape , ni de fap en el marcador ni en el vagcom?
Pues méteme esa repro que tu sabes:lol:,ayer me paso una cosa curiosa y no quiero desviar el tema pero tengo que contarlo..Cita:
Me pique con un Fiat 500 Abarth y menudo bicho!!,me costó un huevo pasarlo,me puse casi a 210 y el bicho estaba detrás mía sin despegarse,desconozco que motor calza ese bicho pero fue el primer pique que casi pierdo xD.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] el mio lleva repro de Cat Sport.