gymnos: algo se pierde, no cabe duda, pero si lo que se gana supera a lo que se pierde, compensa el cambio.Cita:
La introducción de la especificación VW 507 00 se debió a la necesidad de mitigar el problema de consumo del aceite VW 506.01 en los 2.0 TDI de VAG. Audi y Castrol se pusieron a diseñar una especificación similar a la VW 506.01 con casi todas sus ventajas y muy pocos inconvenientes y a probar sus bondades en un banco de motores con una batería de 2.0 TDI funcionando sin parar. Parece ser que el resultado les convenció y cambiaron la recomendación, que es lo que te señalaba pas-pas.
La inmensa mayor parte del tiempo de funcionamiento del motor es a alta temperatura (90ºC, por decir una temperatura media) cuando el termostato controla que se estabilice en ese valor de diseño y para esta circunstancia la especificación no cambia nada. Se pierde un poco de rapidez de acceso a partes que necesitan lubricación desde el inicio de funcionamiento del motor (inyectores, balancines, casquillos de bielas, etc), pero para eso está la lubricación fluida forzada por la bomba, que estará algo más exigida. Sin embargo, se escapa menos aceite a la cámara y se quema menos, reduciendo su consumo.
Con el 507.00 no hay que estar rellenando aceite con tanta avidez (aunque no se ha eliminado del todo el problema del relleno).
Un saludo.