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Hola buenas, tengo el problema de arranque en caliente pero en el 1.6 TDI de 2008 CAYC.
Le pasa esto:
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Diagnostios sin errores, os paso un link donde ve el arranque con VAGCOM:
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Estoy ya bastante desesperado....
Pero veo que este hilo no le aplica, ¿algun otro hilo o ideas?
No parece el tipico problema de mal arranque en caliente Parece que te arranca e inmediatamente se para . Podria ser cualquier cosa , incluso el inmobiizador
Hola buenas tardes, a mi me sucede que le cuesta arrancar en frío y en caliente, en bxe, del 2007. 1.9 tdi 105 CV, alguien sabe donde puedo acudir en valencia para comprobarlo con VAG.COM ??? gracias a todos por vuestro tiempo y conocimientos.Cita:
Buenas tardes.
Una consulta he probado el metodo y me ha funcionado menuda diferencia el arranque en caliente en una vw caddy 1.9 tdi con motor bjb la cosa es que con el valor de 50 arranca un poco brusco y me gustaria saber si no hay problemas con poner un valor menor a 50 ya que creo que en mi caso 50 es demasiado.
Debes comprobar una cosa: de qué cantidad inyectada se parte, por ejemplo, para un motor BKD ese dato aparece en el Grupo 5 de medidas:
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No sé si te puede pasar que pongas menos cantidad a inyectar que la original que tenía el Motor y en vez de mejorar el arranque, empeore...igual es por eso que la recomendación es poner un mínimo de 50, no lo sé.
Un saludo
Hola a todos, tengo un Volkswagen Golf V 1.9tdi 105cv BXE, como soluciono el problema de arranque en caliente?, en qué módulo me tengo que meter?, Gracias
Yo tengo el mismo motor que tu y que yo sepa, no se puede hacer nada con vagcom. Yo pague 50 euros a un chaval y en media hora me lo dejo perfecto con un programa y una tablet.
Hola y gracias por la respuesta, que programa era?, pensé que se podría hacer con VAG-COM.Cita:
Un programa para modificar programaciones que se llama Kess. Puedes comprarlo en Aliexpress o buscar alguien que lo tenga. Prueba buscar en Wallapop "fallo arranque en caliente". Mucha gente que se dedica a reprogramar se anuncia ahí.
Un programa para modificar programaciones que se llama Kess. Puedes comprarlo en Aliexpress o buscar alguien que lo tenga. Prueba buscar en Wallapop "fallo arranque en caliente". Mucha gente que se dedica a reprogramar se anuncia ahí
Yo te lo hago, pero veo que estamos lejos.
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OK, gracias igualmente
A un 1.9 TDI BXE, le cambié el motor de arranque por uno de 2.0 kW y problema solucionado, arranca como un avión
Hola y gracias por la respuesta, el mio trae de serie el motor de arrnce BOSCH de 1,7kw, he visto en tiendas web de repuesto que venden motores de arranque con distintos kw de potencia, me imagino que cuantos más kw mejor arrancará, Saludos.Cita:
Iniciado por El_llamas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola, quiero aportar un dato con este tema del arranque en caliente; debido a una averia que he tenido en el clausor de la cerradura de dirección me he visto obligado a desconectar la bateria, la cual tenia los bornes flojos, cuando he reparado la averia la he conectado de nuevo y he apretado los bornes mas fuerte, me ha desaparecido el problema de arranque en caliente, mal arranque debido a la poca velocidad del motor de arranque, pues con los bornes mas apretados ya arranca bien en caliente, lo digo por si a alguien le pueda dar una idea.
Un saludo
OK, gracias por la aclaración, SaludosCita:
Hola a todos, yo acabo de codificar la centralita para solucionar el problema de arranque en caliente, y sigo con el mismo problema, arranque en caliente de forma brusca, parece que se va a partir el motor, lo hace solo en caliente de forma esporádica,le he cambiado batería, kit bimasa, motor arranque, y los 4 calentadores hace 1 año, y sigue con el arranque brusco y dando sacudidas fuertes cuando arranca, solo en caliente, que más podría hacer?
Después de hacer la codificacion para solucionar el problema de arranque en caliente, me sigue arrancando bruscamente, se lo he comentado al mecánico, y me comenta que podría ser por la distribución, que habría que probar adelantar o atrasar el encendido, eso es así?, Saludos.
Hola amigos.
Llevo poco tiempo con un Altea 1.9 tdi 105cv.
BKC.
Tengo problemas para arrancar en caliente. Pero creo que no es de centralita y digo esto por qué no es que le cueste arrancar y el motor gire más tiempo de la cuenta. Es que el motor de arranque le cuesta girar no gira rápido y es como si la batería estuviese agotada.
También es verdad que aveces esporádicamente arranca muy brusco como si tuviese un taco de motor roto y da un golpetazo.
No he leído todo el post, pero en lo que he leído nadie hace mención de si el motor de arranque gira rápido o gira como si la batería estuviese agotada.
Estoy pensando en cambiar el motor de arranque y si sigue con el problema buscarme quien me modifique el parámetro.
Agradezco cualquier aclaración.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Antes de cambiar el motor de arranque, yo empezaría cambiando la batería, y la pondría unos amperios/hora de más capacidad así como amperios máximo de arranque, yo estoy en tu mismo caso y es lo que voy a hacer, eso sí, cuando la que tengo ahora se estropee, no están las cosas para tirar el dinero.., siempre y cuando tengas hueco para la batería mayor.
Un saludo
Hola buen dia, y si le hace un service al motor de arranque? es muy sencillo de realizar y como comentario en general y despues de haber realizado varias veces (+ de 20 tdi,s ya ) la modificacion con el vag , repasado arranques, baterias, bornes ,timming y demas puedo afirmar que hay autos que quedan perfectos y hay otros que es como si no les hubiera modificado nada , siempre antes de tocar me aseguro con el vag de que tenga lectura coherente de todos los sensores, maf limpios, etc etc le doy lo menos que se pueda y se note en el arranque la mejoria , 50 en las ecus que se modifica desde el canal 1 y 33000 en las que se modifica desde el canal 5 , todos han pasado revision y cero problemas de humos y demas , si se nota algo mas de olor x el escape pero no mas consumo ni nada raro, en resumen y habiendole dedicado muchas horas al tema todavia no se porque hay autos que no mejoran con nada, a uno que ya me tenia harto le termine poniendo un rele inversor en el cable numero 3 del sensor de temp, con previa autorizacion del dueño , con eso arrancaba casi perfecto frio y caliente,
Hola buenas tardes, pues el mio debe ser una de esos que cambiando todo, sigue igual..., le he puesto batería nueva Varta con más amperios y mayor poder de arranque, motor de arranque nuevo, 4 calentadores nuevos, he codificado centralita para que arranque mejor en caliente y no ha mejorado cuando arrancó en caliente, en frío arranca perfecto, siempre, pero en caliente, a veces, arranca dando una fuerte sacudida al motor que parece que se va a partir el coche, que más podría hacerle para solucionar el problema de arranque en caliente? Gracias a todos de antemano, SaludosCita:
Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
como le va? eh estado siguiendo el tema de su auto y veo que no ha tenido resultados , para empezar calientelo bien a 90 g. reales y desconecte el sensor de temp, pruebe si arranca bien, normal, haga esa prueba y me dice si mejora, agrego algo, tiene escaner? para ver la temp real? porque en algunos que demoraban mucho en arrancar el sensor estaba jodido y me marcaba 200 grados de temp
OK, gracias por la respuesta, el sensor de temperatura de refrigerante lo cambié también, nuevo, podría ser otra cosa?
hizo la prueba de arrancar con el sensor desenchufado? lo hace brusco tb? siempre con el motor bien caliente,
La verdad es que es increible la falta de transparencia de los fabricantes, seguro que ellos saben lo que pasa a través de sus centros de desarrollo de motores. Igual en foros en Alemania hay "insiders" jubilados que dan algunas pistas....
Yo sigo con mi problema veraniego con 1.6 TDI, me cuesta 4 o 5 intentonas, arranca y se ahoga. Ya llevo 3 o 4 veranos, al final mi mujer ya se ha acostumbrado y no se pone nerviosa con el tema...
Con el paso del tiempo va evolucionando o voy sacando conclusiones. SOLO pasa con la temp exterior alta , por encima de 30 grados, cuanto mas calor, más pasa. Y otra condición necesaria es que el motor esté bastante caliente (por encima de 70 grados ya puede pasar, motor en frio no pasa NUNCA). Como conclusion, NO LE GUSTA el AIRE CALIENTE. Pero no es un problema directo de que el motor o el coche en general esté caliente (que también lo será, ya que solo pasa en verano), influye más que el aire esté caliente. El aire caliente implica menos densidad (pero no he notado que en altura empeore el problema, no creo que sea densidad). La verdad, no se me ocurre ninguna otra razon científica al asunto.
buen dia, si les arrancan bien en frio , por que no emular el arranque en frio siempre? a pesar de la temperatura real del motor
Si, le he desenchufado el sensor de temperatura refrigerante y sigue arrancando brusco, le he hecho la codificacion para el problema de arranque en caliente y no se ha solucionado, el problema no es que tarde en arrancar, el problema es que arranca muy bruscamente como si fuera a partir el motor, bimasa y kit embrague son nuevos, SaludosCita:
Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
en el caso suyo Robert ya no hay muchas cosas para revisar , probaria atrasando el arbol de levas, tirar el angle syncro a +2 y probar
OK, muchas gracias por la aclaración, así lo haré, haber si mejora algo, podría ser también por algún relé que al calentarse no trabaje al 100%?, he estado mirando los relés, y el Número 449 tiene una temperatura muy elevada, quema al tocarlo, Saludos.Cita:
Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
tendria que hacer medir el consumo electrico de esa linea para ver por que se calienta tanto
OK, eso como se mide?Cita:
Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
AmperímetroCita:
Iniciado por elrober74 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas tardes, se mide con amperimetro pero tb si lo sabe hacer con cualquier multimetro digital que tenga tres orificios donde poner los cables, con ese instrumento puede medir hasta 10 amp durante 10 segundos sin riesgo de joder el multimetro, solo debe cambiar de lugar el cable rojo en el tester y seleccionar amperaje, hay que sacar el rele y con las puntas del tester controlar el consumo en el zocalo, precisamente en donde entran las patas mas gruesas del rele que son las de trabajo, ahi va a saber cuanto consumo electrico hay, cualquier ficha floja o sucia hace que se recaliente la linea asi que siempre lo mejor es revisar y limpiar fichas con isopropilico.
La bomba de combustible del tdi es de cebado o sea muy poca presion por lo tanto el consumo no debe ser elevado, no recuerdo si era 3 o 6 amperes en condiciones normales de funcionamiento.
Todo se aprende con la practica pero si tiene alguna duda y quiere evitar mas problemas lo mejor es llevarlo a uno que sepa y lo controle, saludos
Bueno ya he cambiado el motor de arranque, y la verdad es que en lo poco que lo he probado. Ha mejorado mucho. Arranca fino no tarda en caliente y no pega ese cabezazo al arrancar que parecía que se iba a partir algo. También he hablado con Aitor de ATR PERFORMANCE y vamos a modificar el parámetro de arranque en caliente y aprovecharé para anular egr también.Cita:
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Siento no poder ayudar, pero síntomas parecidos los he visto en un compañero aunque acompañados de un ruido (se rompió un diente de la polea que engrana el motor de arranque, el fallo original motivado por un bimasa en mal estado).Cita:
En mi caso, ruido al arrancar en caliente un 2.0 common rail parecido al tuyo, el problema con casi toda seguridad, el volante bimasa algo tocado. Tengo pendiente sustituirlo
OK, gracias por la aclaración, SaludosCita:
Iniciado por cetoledo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo también cambié motor de arranque y durante un tiempo fue bien, pero a los pocos meses, volvía a arrancar bruscamente, parece que se va a partir el motor, no lo hace siempre, bimasa y Kit embrague nuevos, calentadores nuevos, batería nueva, motor arranque nuevo, le hice la codificacion de arranque en caliente, ha mejorado algo, pero de vez en cuando, arranca bruscamente, SaludosCita:
Hola, entro de nuevo para aportar mas datos del mal arranque en caliente; en el post 535 puse que era debido a bornes de la bateria flojos; pero al poco tiempo empezó a no arrancar en caliente de nuevo ya con los bornes apretados, hasta que un dia ya no arrancó nien frio, entonces me dispuse a cambiar el motor de arranque no sin antes comprobar con una bateria nueva y un arrancador que el problema era efectivamente el motor de arranque ( la ultima prueba que le hece al arranque fue hace un recorrido de 50 kilometros y para el motor ya en mi casa, intente arrancarlo en caliente y no arrancó, medi el voltaje de la bateria y era de 12,74 voltios, espere una hora y medi de nuevo el voltaje, estaba igual, 12,74 voltios, intente el arranque y arranco; es lo que me llevo echar la culpa al motor de arranque), l aprueba del arrancador me hizo arrancar el motor en cualquier condición, asi que el proble era de la bateria, compre una nueva y la estoy usando perfectamente, tres años dando por culo una bateria que en la mayoria de los años deja de funcionar sin mas; ahora voy a intentar regenerarla ya que tiene tapones en los vasos, a ver si es posible...
Un saludo
Buenas,Cita:
He probado y no aparece nada de eso, ni en el canal 8, ni 12 ni 14 que pone por algun otro post. Mi coche es un Golf V 2.0 TDI BKD del 2004 EDC16. Alguna ides de donde puede estar? Quiero aumentarle un poco el tiempo de los calentadores.
Gracias por adelantado ;-)
Saludos
Luis