Gracias, por lo menos hay gente que sabe lo que dice.
El el campeonato del mundo de turismo estubo compitiendo un 2.0 tdi de 280 cv apretado hasta lo dientes con un par maximo de 450 nm con un 2.0 gasolina atmosfetico de 260 cv, el diesel por tener turbo tiene una potencia mucho mas constante que los atmosferico que solo rinden a altas y si gano el diesel, pero para poder competir asi el motor del gasolina solo se acerca en potencia al diesel en alta y si le podia aguantar era unicamente por la caja de cambios mas corta que puede llevar.
Y en marchas largas cuando el gasolina puede ir bastante tiempo en altas rpm no lo hueles tu con tu diesel te pongas como te pongas.