Encontrado,
Muchas gracias
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Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Encontrado,
Muchas gracias
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Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola Carlos, ¿tienes activado como preferencias que te lleve por la vía más rápida?Cita:
Iniciado por Carlosto23 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo
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Os dejo las Fotos que me pedisteis alguno de los bajos
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Ya les vale dejar eso así con la pasta que vale el coche ya podrían haber puesto dos salidas de escape en condiciones algunas cosas de Volkswagen no son ni medio entendibles
Ya que estaban podian haber puesto una salida de escape real, ya que parece que no cuesta demasiado. Eso si, por lo menos no tiene una salida de escape falsa, que suelen quedar muy cutres.Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Tal y como lo veo el lado derecho está imposible de acoplar y en el izquierdo te juegas quemar todo los plásticos por el calor. Ya que no es acero real y el tubo desprende mucho calor.
En el izquierdo decía yo...pero claro, no sabia que el embellecedor no soportaría el calor. De todas formas es para haberlo echo desde fabrica, lo que sea hacerlo a posterior mucho mas complicado.Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para gustos los colores, a mi no me desagrada así, de esa manera esos cromados sufrirán menos...viniendo de un calamar.
El de detritu es gasolina.Cita:
Iniciado por jscv1998 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Para gustos colores como bien dices.
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Petrolo hoy te he hecho caso y he quitado el corcho del gato. Ganas unos centímetros, pero sigue siendo muy ancha la rueda de repuesto y no se llega a quedar abajo del todo ni totalmente plano, aunque me sirve para llenar más todavía y aprovechar el variant.Cita:
Muchas gracias.
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Muchas gracias chicos!!!!ya sta solucionado,Volvi a ajustes de fabrica y a funcionar bien...algo q debi tocar trasteando con el...La proxima semana os cuento sensaciones del coche, estas carreteras del norte no stan nada mal...Saludos y gracias de nuevo.
Hola, creo recordar que en el taller te lo pueden desactivar para siempre conectando el ordenador, si te molesta mucho pregúntalo, igual por aquí alguien lo sabeCita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Saludos.
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Hola, soy nuevo en el foro. Un saludo para todos.
Tengo un par de preguntas. A ver si alguno me sacais de dudas.
¿El passat biturbo b8 lleva correa o cadena de distribución?
¿Donde puedo mirar los tiempos de recuperacion de 80 a 120 kh?
Muchas gracias y un saludo de nuevo.
Se supone que se puede desactivar vía VAGCOM. Pásate por [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]Cita:
Iniciado por nikkon007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
SI, perdón :lol:Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me imagino que llevar la rueda de respuesto es obligatorio en España... si no tendríamos otro hueco :mrgreen2:Cita:
Si, si es obligatorio.Cita:
Iniciado por rompetechos [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Os pongo un par de enlaces con el equipamiento obligatorio y el aconsejado:
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Si no la llevas pues te llevas una multita de 200€.
Se puede poner también un kit antipinchazos, es mas, muchos vehículos para ahorrar maletero lo llevan.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Hola a todos,
El mes pasado me entregaron mi passat berlina 120 cv, 1.6 diesel, acabado advance en un flamante color azul océano, con techo, side assist, reconocimiento de señales, detector de ángulo muerto y ayuda a salida de aparcamiento marcha atrás. Quedé en poner mis impresiones sobre el motor más "vago" de la gama y 2500 km después estoy en disposición de ello. Lo malo, y admito collejas virtuales por ello, es que no puedo aportaros fotos, hemos estado de vacaciones y ahora el coche no lo tengo yo y no puedo hacerlas. Voy con mi review personal:
Tiempo de espera dos meses y medio.
El color: Aunque sea algo subjetivo y trivial para el funcionamiento del coche quiero empezar por el color. Azul océano. Lo reservamos bajo catálogo, sin ver el coche, arriesgando mucho. Nuestro objetivo era salir un poco de lo clásico en este tipo de berlina y apostamos por un color que en las fotos no terminaba de convencernos. Y sin embargo al verlo en el concesionario, cuando llegó, nos quedamos muy gratamente sorprendidos pues le confiere al coche un empaque algo más juvenil (insisto en lo subjetivo de la apreciación) y deportivo. Con este color y las llantas de serie (las London quiero recordar) os aseguro que el coche transmite muchísimo y no hay semáforo en el que no descubras a alguien mirando con interés, casi con sorpresa, el vehículo. Todo el mundo que lo ha visto coincide en que el color le viene fabulosamente bien y les encanta.
La corrocería: Grande, muy grande. Era obvio que iba a ser así, sobre todo después de haberme tirado cuatro meses consultando medidas en revistas y catálogos, haber medido mi plaza de garaje tres veces y comparado con mi anterior vehículo (opel vectra). Bueno pues una vez dentro del coche adviertes que estás dentro de un "autobus", ancho y largo y piensas que el primer arañazo llegará a no más tardar en el primer giro de entrada al parking. Me sobresale de mi plaza de aparcamiento como intuía, pero el efecto es mucho mayor del esperado.
Empiezo a bajar hasta la segunda planta del garaje, con revueltas imposibles que antes acometía alegremente y confiado con mi antiguo vectra. Veo que desde mi posición de conductor no alcanzó a ver las esquinas y me parece imposible entrar. Inmediatamente empiezan a oirse los pitidos que anuncian la proximidad de columnas y paredes en el giro y aparece en el monitor el croquis del coche con los posibles puntos de choque señalizados con rayas de amarillo a rojo en los puntos más próximos. El primer día tuve que maniobrar (paro y marcha atrás) en el giro y tener especial cuidado con la parte trasera que se cierra contra el interior de la curva hasta casi rozar la columna de lo largo que es el coche. Pero tres bajadas después ya he sido capaz de hacerlo sin maniobrar valorando el excelente radio de giro del vehículo y una vez comprobado que el pitido que indica el inminente roce está aún a 15 cm de ser efectivo. Y para subir el autohold es una maravilla, impidiendo que el coche caiga hacia atrás en la rampa al meter primera.
Muy importante me pareció regular la altura del asiento del conductor para poder tener una mejor visión de conjunto del exterior conforme a tu altura y dependiendo de esta regulación tiene más o menos referencias de las esquinas del passat ante objetos.
Reconozco que el passat nunca tuvo un diseño que me entusiasmara. No se si será porque ahora tengo uno, pero estoy enormemente satisfecho de lo impresionante que resulta ver ahora el mio :p. En serio, le han dado un toque mucho más deportivo (y no tengo Rline, que si no) y vecinos, amigos y la gente de la calle, se giran cuando pasas y lo observan, creo yo, con cierta "admiración".
Confort y extras: El coche por dentro es una verdadera pasada. El asiento tiene múltiples regulaciones y cuando encuentras la que se adapta a tí te acoge y envuelve, notando un confort que hasta ahora no había sentido. Es muy agradable la luz led de puertas, cuadro y la de debajo del salpicadero cuando cae la noche, confiriendo al conjunto un toque premium.
Aunque me hubiera gustado más tener el cuadro digital, reconozco que la alternativa analógica está muy bien terminada. Yo apenas miro a los relojes analógicos (cuentakilómetros y cuenta revoluciones), ya que la pantalla digital pequeña que hay entre ambos permite mostrar cualquier información del coche (velocidad, navegador, asistentes), por lo que me parece suficiente si no se puede invertir en el digital.
El climatizador bien, aunque echo de menos la posibilidad de apagarlo directamente y no girando la rueda hasta reducir la intensidad a cero. El navegador, que era algo que para mí no era necesario teniendo en cuenta lo avanzado de la telefonía móvil al respecto, se ha revelado como una ayuda inestimable. Todas las pruebas que he realizado se han solventado muy bien, llevándome allí donde le he solicitado sin pérdida de señal en ningún momento (cosa que con el móvil sí me ocurre) y de fácil configuración. Como pega le pongo el que no guarda lugares singulares (museos, parques, infraestructuras...) y siempre tienes que saber la dirección de la calle de allí a donde vayas (supongo que mediante actualizaciones futuras podrá resolverse). La radio bien, con un sonido correcto (no hablamos de un equipo de alta gama) con su conexión auxiliar, su usb y una interfaz elegante, a color, que muestra los logos de las emisoras seleccionadas o las portadas de los discos mp3 que estés reproduciendo.
Me han parecido poco o quizás de escasa utilizada los huecos con los que cuenta el vehículo (a pesar de contar con dos "posalatas" cerrados con una elegante "persianilla" y un pequeño compartimento con tapa deslizante). Igualmente la guantera se queda "corta" y no puede albergar la documentación, por ejemplo, del vehiculo, por mucho terciopelo que tenga. En todo caso son puntos que personalmente considero sin importancia.
Me encanta la posición de la palanca de marchas (manual), muy cómoda esa posición alta que nunca había probado. Y lo mejor, espacio, espacio, espacio y espacio tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Una delicia.
El maletero es tan espacioso como sabía, aunque creo que ganaría mucho más si no dispusiese de la rueda "normal" y hubiera podido tener la opción de una rueda mas estrecha "de emergencia", porque así ganaría en profundidad. Aún así, ¿qué pegas puedo poner a un supermaletero?.
De los asistentes decir que el side assist sorprende. Te mantiene entre las líneas de la carretera y en el momento en el que vas a rebasar una , el volante se mueve hacia el lado contrario para devolverte al carril. Es un movimiento leve que puedes deshacer fácilmente, similar a cuando juntas dos imanes con el mismo polo que se repelen (entendiendo que un imás sería el coche y otro la línea). He probado a conducir un ratito sin agarrar el volante y si las curvas no son muy cerradas y la velocidad no es excesiva, tienes la impresión de que conduce solo, moviéndose el volante solo cada vez que el coche deriva hacia una de las líneas... hasta que te salta una alarma en el cuadro que te indica "coja el volante" o similar (bronca alemana que impone) y obedezco. La función se desactiva automáticamente cada vez que pones el intermitente para adelantar, de forma que no notes el pequeño "repudio" al cruzar la línea, ya que de no hacerlo así puede llegar a cansar y resultar incluso incómodo en viajes largos. Funciona a partir de una cierta velocidad. Es una ayuda, no la panacea.
El avisador de ángulos muertos es una luz que se enciende en el retrovisor y te indica cuando un vehículo, por ejemplo, te está adelantando. No está mal, pero me ha parecido la más floja de las ayudas, pues ha habido momentos en los que digamos te acostumbras a la luz que se está encendiendo casi permanentemente (sobre todo en circulación en paralelo en autovías) y no le prestas la atención debida. Otra ayuda.
El reconocimiento de señales es una opción que pensé que no iba a usar y que sin embargo me ha resultado muy útil. Cuando hay una señal de limitación de velocidad fundamentalmente, te la muestra en la pantalla pequeña del cuadro (si así lo tienes configurado). Hacerla caso o no es tu problema, pero es cierto que en alguna ocasión te distraes y no sabes cual era la velocidad máxima y un simple vistazo te devuelve a la realidad. Simple pero útil, a pesar de que el reconocimiento tiene algo de retardo (asumible).
El avisador para asistencia a la marcha atrás no lo he probado porque no se me ha dado la oportunidad.
Me ha resultado curioso que sin tener el front assist, cuando la distancia de seguridad con el vehículo de delante no es la correcta, en la pantalla central te advierte con un dibujito del peligro de colisión para que la aumentes y en un caso puntual de susto, salió un mensaje un pelín más heavy como de "impacto inminente" (mas bronca alemana), cosa que ni quita ni pone, pero que no me esperaba y a veces te ayuda a recordar que no es necesaria tanta prisa.
El techo: Lo conseguí con el cupón y estuve dudando hasta el último minuto por los comentarios malos sobre el mismo (menores que los buenos) que encontré por la red. A día de hoy estoy muy contento, pues ayuda mucho en ese toque juvenil del coche y queda precioso. Abierto es la delicia de los niños y me sorprende que ni se oye mucho ni entra mucho aire, habiendo circulado con él incluso a 100 km hora durante un corto período de tiempo. Es un acierto sin duda. Ahora bien, sin dejarme llevar por la pasión de lo mío advierto: Con el techo panorámico el techo del vehículo baja unos centímetros y eso obliga a bajar el asiento para que conductores de talla relativamente alta no den con la cabeza en el techo. Mido 1,80 y al principio me asusté mucho cuando ví que los pelos de la cabeza rozaban el techo, sintiéndome incómodo. Tras varios intentos de regular el asinto, conseguí acondionarlo a mi estilo, bajándolo y logrando que exista un espacio entre mis cabellos y el techo, aunque esto ha motivado que el puesto de conducción esté un pelín más bajo y pierdas algo de perspectiva en cuanto a ver los bordes exteriores del coche. No es un inconveniente, ni un motivo para rechazar el techo panorámico (al no ser que midas dos metros), solo algo a tener en cuenta. Da algo de calor si está expuesto al sol, pero comparado con un coche sin techo no es determinante en mi opinión, pues en esos casos de temperaturas extremas igual me da que el interior se ponga a 48 grados en un coche con techo que a 43 en uno sin techo, hace tanto calor en ambos casos que tiras de climatizador o de ventanas sí o sí en los dos (durante la conducción no he notado ruidos, ni calor ni nada que lo desaconseje). Recomendable.
La conducción. Estoy entusiasmado. Siempre leí que notaría la diferencia del passat con respecto a los vehículos que he tenido, pero también pensé que no sería para tanto. Bueno, pues el tacto del volante, el trazado de curvas, la estabilidad, la sensación de seguridad, la suspensión.... un increíble hallazgo. Muy contento. Como nota menos positiva es que no puedo darle un 10 a la rumorosidad del motor en el interior, me sorprende que aún siga oyendo tanto el motor (por muy diesel que sea), ya que pensé que esto estaría un pelín mas logrado. Ojo que no es que se oiga más que en otro vehículo, seguro incluso que se oye algo menos, no lo se exactamente, pero no seré yo quien diga que dentro no se oye. Pongámosle un 8.
Start stop otro descubrimiento. Buen comprotamiento en rotondas (había leído cosas negativas al respecto), funciona como un reloj y lo mejor de todo, si no te gusta lo desactivas fácilmente y punto.
El motor. Y he aquí la madre del cordero. Los 120 cv del diésel. Vengo de un vectra de 110 cv y elegí este motor porque creo que mi modo de conducir se adapta muy bien a él, amén de que el factor precio de salta al de 150 cv para mí era limitante. Lo digo porque me hubiera gustado a lo mejor tener un 150 cv y no seré yo quien intente convencer a nadie que en cuanto a potencia es mejor el de 120 cv.
Pero sí tengo que decir que tengo lo que esperaba. Los 120 Cv del 1.6 mueven el coche satisfactoriamente. Puede parecer de perogrullo, pero en tramos poco exigentes de pendientes o con poca carga (en mi caso el 90% del uso del vehículo) el comportamiento es excelente, vivo, alegre, sin un problema. ¿y el resto? pues para que engañarse, he notado que con el coche a plena carga y para grandes pendientes, es muy recomendable anticiparse a las mismas y apretarle para afrontarlas. Si esperas que el coche responda con reprís en la mitad de la cuesta no lo tendrás. El coche sube bien, pero debes tgrabajar las cuestas si tu conducción es rápida. Esto se consigue muy bien con el control de crucero, que una vez fijado hace que el vehículo suba sin problemas a velocidad constante y sin que se resienta la marcha. Para los que circulamos a 125 km / hora en autovías o efectuamos tramos urbanos mayoritariamente no podrán ponerle un pero. Por favor no deduzcáis de mis comentarios menos positivos sobre el motor que este es incapaz. Estoy francamente satisfecho con él pero no quiero desvirtuar mi opinión ignorando lo obvio y no quiero ser pretencioso porque yo haya elegido éste frente a otros de mucha más potencia. Si tu conducción no se basa en el "cavallaje" ni lo dudes.
Podría estar escribiendo más, pero a estas alturas más de uno ya se habrá retirado de la lectura por pesado que soy, así que creo que lo esencial está dibujado ya. Es un coche excelente que creo satisfara a todo aquel que lo haya elegido.
Saludos
Gracias. Lo consultaré con el tallerCita:
Iniciado por nikkon007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Claro, o rueda o kit pero una de las dos cosas se deben llevar.Cita:
Buena review watuzy :clap:
Gracias por el aporte y no se hace tedioso, nos gusta que hablen de nuestros Passat :thumbsup:
Muchas gracias por los comentarios que nos has puesto y por tus apreciaciones watuzy. La verdad es que a los que estamos esperando el coche en este u otro acabado nos hacen más amena la espera. Ahora falta alguna foto ¡jeje!Cita:
Me alegra saber que estás contento con tu compra. Yo creo que muchos de nosotros ni hemos podido probar el motor que hemos comprado y tampoco visto el color.
Respecto al comentario que he cogido de tu opinión una pregunta. ¿Se pone rojo el avisador cuando quedan 15cm para dar? O ¿Empieza a pitar cuando quedan 15cm y ya va cambiando el color?
Gracias.
Lo más probable, si el taller cumple con las normas de vw-vaesa y con la ley, es que te digan que no te lo pueden desactivarCita:
Iniciado por Passatb8 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
es ilegal desactivarlo para siempre, porque el coche paga unos impuestos de matriculación en base a sus emisiones (en caso del 150 no paga), emisiones que tristemente solo cumple en la prueba por el uso del start stop. digo tristemente porque el start stop es un treta que se le ocurrió a algún cabeza pensante para bajar los consumos en las pruebas oficiales, y no para una bajada de consumo en la vida real. En las pruebas, una parte implica que el coche esté 15 minutos a ralentí simulando paradas en semáforos, y gracias al start stop durante ese tiempo no consume una gota, evidentemente.
lo mismo pasa con el adblue, si no lo echas al coche le importa un pimiento, pero por ley no se puede circular sin el al pasarse de emisiones, y programan las alarmas para que no se encienda si lo ignoras demasiado tiempo
ahora bien, que sea posible desactivarlo no cabe ninguna duda, pero probablemente tendrás que buscar a alguien que te lo haga fuera del taller oficial
empiea a pitar cuando las barras mas exteriores se encienden, con pitidos mas distanciados. pita mas rápido con cada barra que te acercas, y cuando ya estás cerca pita continuamente y se encienden las barras rojas.Cita:
Iniciado por bfmoreno1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
hay dos barras rojas, y con la segunda encendida hay menos de 15 cm, lo que dice el compañero probablemente sea con la primera barra roja encendida (al ser el coche nuevo no se le pasaría por la cabeza mover un cm más cuando se puso a pitar a lo loco :)
Enhorabuena por la review Watuzy, se agradecen muchísimo las impresiones después de un tiempo con el coche.
Lo único que puedo objetar sobre lo que dices es que tu coche SÍ lleva FrontAssist. Lo que no lleva es ACC, pero el radar frontal y la vigilancia de entorno vienen de serie en el acabado Advance.
bfmoreno1, con 15cm el pitido es continuo y la indicación roja. Digamos que empieza avisar desde que le queda 1 metro más o menos y termina a los 15cm, donde sabes que tienes algo de margen pero ya es "responsabilidad" tuya.
Bfmoreno, aquí lo ves bien
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probablemente los comentarios negativos que leíste se refieren a coches con DSG, donde el ss es una tortura. en tu caso en una rotonda, con no soltar el embrague ya consigues controlar que no se apague el coche. en el caso del dsg es incontrolable y se apaga cuando paras, obligándote a desactivarlo en el botónCita:
Start stop otro descubrimiento. Buen comprotamiento en rotondas (había leído cosas negativas al respecto), funciona como un reloj y lo mejor de todo, si no te gusta lo desactivas fácilmente y punto.
Cita:Gracias totilde (gracias por el vídeo) y DaNiCaTeNa.Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El funcionamiento lo conocía pero mi duda era la distancia a partir de la cuál empezaba a ser fijo el pitido. Ya que depende del modelo de coche pita a más o menos distancia. Pero vamos entre eso y el area view... malo será rozarlo aunque lo terminaré haciendo.
Meterlo en mi plaza es una agonía de pitidos continuos en todas direcciones. Yo desactivo el sonido y miro la vista de área View
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Muchas gracias Watuzy por tus comentarios. Para nada se hace pesado, sino que resulta interesante. Por tus palabras se te ve contento y me alegro. Ahora a disfrutarlo y seguir comentando todo aquello que irás encontrando con el tiempo. Es una caja de sorpresas [emoji6]
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Jeje a mí me pasa lo mismo, pero uno se acaba acostumbrando. Por cierto de lo comentado anteriormente estoy totalmente de acuerdo con la fragilidad de las alfombrillas de la zona de los pies del conductor, yo ya tengo un buen bollo ahí. Estoy planteándome reforzarlo de alguna manera. Y sobre la "calidez" de los asientos, y con el verano que estamos pasando por el centro-sur, la tela Alcántara hace sudar de lo lindo en ocasiones, sobre todo en viajes largos. Me he dado cuenta que al cerrar la cortinilla del techo solar se gana bastante..si algo muy básico pero yo no lo había tenido nunca y no entendía por qué nos achicharrábamos tanto :laugh:Cita:
Iniciado por detritu5 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Respecto al front asisst durante los primeros 10.000 km no me avisó nunca (supongo que por la precaución inicial de coche nuevo) pero en la ultima semana me ha saltado en varias ocasiones un aviso en coló rojo con un símbolo de un pie frenando y el mensaje PISE EL FRENO. Supongo que ese es el front assist??????Cita:
Iniciado por DaNiCaTeNa [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo diría que si. A mi me ha saltado y ciertamente no he visto nada raro pero se agradece [emoji6]Cita:
Por ejemplo en Madrid, rotonda con varios carriles, detrás de un coche por un carril y coches cambiando de carril...logo rojo y pitido "Pise el freno". Lo mismo en la A6 con el control de velocidad puesto y coches zigzagueando, cambiando de carril, incorporándose. Da la impresión que empieza a detectar "mucho movimiento" que la distancia de seguridad no es adecuada, y se pone en modo prevención.
Creo que se agradece tener "un segundo punto de vista" de estas situaciones y te hagan reaccionar a tiempo [emoji6]
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un pie en rojo? tenia que aparecer esto... los de vw no tienen humor
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¿Nadie lo sabe?Cita:
Iniciado por athoor@telefonica.net [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Creo que todos los motores llevan correa de nuevo, tras la espantada de los de gasolina en esta nueva versión
Yo lo pregunté al pedirlo, y se me dijo correa, con cambio a los 7 años o 210.000 kms creo recordar, lo que antes acontezca.Cita:
Iniciado por athoor@telefonica.net [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Creo haber leído que era correa..Cita:
Iniciado por athoor@telefonica.net [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
En cuanto a la recuperación de 80-120 km/h lo leí en alguna revista escrita. Te la busco y la cuelgo por aquí.
Aquí te dejo pruebas de recuperación del 80-120 km/h en 4ª, 5ª, 6ª y 7ª del bitdi
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Muchas gracias por la información.
La verdad es que este foro es una maravilla.
Un saludo.
En el número 1633, marzo 2015, de la revista Motor16, registran una recuperación de 80-120 km/h de 4.6s.