yo quisiera instalar antena triplex, asi que tambien me gustaria ver reportaje.
saludos.
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yo quisiera instalar antena triplex, asi que tambien me gustaria ver reportaje.
saludos.
Desmontar el techo en sí es laborioso pero no difícil, va sustentado por los burletes de goma forrados de tela que rodean cada puerta y los revestimientos superiores de cada pilar no va pegado en ningún punto.Cita:
Previamente hay que quitar todos los plafones, parasoles, agarraderos, etc... que tengamos.
Los revestimientos de los pilares A salen tirando de ellos desde su parte superior y luego extrayéndolos hacia arriba.
Para los de los pilares B hay que tirar del inferior negro para extraerlo y en la parte inferior del superior gris perla hay dos tornillos los quitamos y luego tiramos de la parte inferior hacia el interior del coche para liberarlo del mecanismo de ajuste de altura del cinturón y una vez liberado sale hacia abajo, este no lo podremos quitar porque va cogido por el cinturón.
Para los de los pilares C tenemos primero que desencajar la bandeja para ello se abaten los respaldos traseros y tiene tres grapas de plástico en las que hay que sacarle la parte central para poder extraerla; una vez que sacamos un poco la bandeja trasera, en cada revestimiento hay dos tornillos en la parte inferior los quitamos y despues sale el revestimiento tirando de él, una vez quitados podemos dejar la bandeja en su lugar para que no moleste posteriormente.
Una vez quitados todos los revestimientos el techo queda cogido por los burletes de goma forrada con tela del interior de las puertas, para liberarlo con el dedo lo vamos doblando a la vez que con la otra mano vamos tirando del techo ligeramente hacia abajo. Una vez liberado de los burletes, tiramos del techo hacia atrás unos centímetros y el techo caerá.
Más difícil es sacarlo del coche ya que por el maletero sale muy ajustado, hay que abatir los asientos traseros y bajar a la mínima altura, adelantar al máximo y quitar los reposacabezas de los asientos delanteros, para facilitar la tarea.
El cambio de antena es muy fácil se quita la que tiene con una llave de 22 mm. la quitamos y colocamos la triplex, yo previamente le he echado un cordoncito de silicona pero en teoría con la junta de goma que lleva no es necesario luego volvemos a poner el tornillo y ya está puesta, el tornillo lleva una acanaladura para pasar los cables.
La triplex lleva tres cables: uno negro que es de la antena de radio que coincide con la que ya tenemos, uno gris que es de la antena gsm y una metálica un poco más fina que es la del gps.
El navegador original hay que cambiarle la configuración para que sepa que tiene antena triplex, para ello con el vag-com nos metemos en el canal 56 (radio) recode y le sumamos 1 al número de 5 cifras que nos aparece.
No sé la compatibilidad que pueda o no tener con navegadores no originales.
Bueno, ya tengo instalada y funcionando la antena triplex gracias al cable que me ha mandado juanravillaca. Luego pongo la referencia que tiene para que nadie vuelva a equivocarse con este cable.
Yo vi una referencia, 1m8 o algo asi, no me parecio referencia vwCita:
Iniciado por jdaguilar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Bueno pues ya está todo montado, menudo trabajo para una antena.
La referencia del cable es 1M6 035 550 A aparece como referencia de Seat en el ETKA con la denominación de cable antena solamente aunque pone más abajo que está dada de baja esa referencia y se sustituye por 1J6 035 550 A.
Aunque por desgracia mi error fue fiarme de un post de otro foro donde vendieron o intentaron vender un cable con la referencia que yo compré, para mí que se equivocó al comprarla como yo pero este individuo intentó vender el cable haciéndose el tonto incluso hay otros que aseguraban que era ese cable seguro, en fin ... por suerte para MichaelKnight se retiró al final de la compra el seguro que lo sabrá.
Algunas fotos que es lo que os gusta:
Referencia del cable
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Vista de cómo se ha quedado, la lástima es que no hiciera una de cómo estaba antes
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Que conste que llevo los parasoles y todo puesto porque he estado varios días sin el techo, he puesto hasta un soporte para los conectores del sensor de lluvia y del micrófono es la pieza blanca que hay
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Detalle del tornillo de la antena, es igual que la normal la diferencia es que esta tiene tres cables, esa especie de arandela grande va hueca y acanalada para poder pasar los cables
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Y por último recordé que alguien había puesto papel para amortiguar posibles ruidos que pudiese dar los travesaños del techo ya que no están integramente soldados a la chapa; no es que yo haya notado estos ruidos o por lo menos no he sabido a qué atribuirlos pero ya que tenía el techo quitado no creo que hagan daño ahí.
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No he puesto fotos de la antena por fuera porque hace un par de días llovió barro practicamente y no esta como para hacerle fotos.
menudo curro, ya se para cuando monte mi base a quien llamar jejejejej, ya mismo me pongo con el doble dim y navegador.
Tu lo has dicoho. Vaya curro para una antena!!! Ahora que el cambio estético es muy notable.
Muy bueno Diego. Aprovechando que quitas el techo, saneas y dejas bien colocadito todo el cableado. Un curro de aupa y a pleno sol, pero agradecido ya que al final lo has dejado mejor que OEM. Cuentanos como sacaste el techo una vez quitado del habitaculo hasta el exterior. ¿Por el maletero como mencionaste?
Saludos
Sí, por el maletero aunque no lo recomiendo mucho o por lo menos sacarlo solamente si es imprescindible, el mío para meter y sacarlo lo he tenido que flexionar un poco parece que no ha sufrido ningún percance pero no hace mucha gracia quise probar a quitar los asientos delanteros y meterlo por una puerta trasera pero al final con las ganas de montarlo lo metí por el maletero igualmente.
Vamos a rescatar un poco esto.
Hoy he tenido un duro día de trabajo y mañana me quedan unas cuantas cosas por rematar, es lo que pasa cuando se quieren matar varios pájaros de un tiro.
En primer lugar he desmontado el conector del ABS para sacar las dos señales necesarias para que el navegador original sepa exactamente hacia dónde va el coche cuando no tiene cobertura, normalmente se utiliza la señal gala pero esta sólo dice la velocidad mientras que las del ABS además dice la dirección exacta comparando las diferentes velocidades de giro de las ruedas traseras, creo que tengo que cambiar también los pulsos de 8 a 45 con lo cual pienso que la actualización de la posición en el mapa será más rápida y no dará los pequeños saltos que hace.
Ya que he pasado los cables a través del vierteaguas tenía en la mente varias ñapas pendientes:
He dejado instalada la sirena electrónica metasystem, solo a falta de poner los terminales redondos; la he probado y funciona bien.
He dejado preinstalado en ambos faros los cables para las luces de día a la espera de cómo lo haré, mi idea es colocar una bombilla de 16W del mismo tipo que la que tenemos de posición pero tengo dos alternativas por un lado mantener la bombilla de posición y añadir la de 16W pero no sé cómo la metería dentro del faro y por otro lado sustituir la bombilla de posición por la de 16W y hacer que esa bombilla se atenue para dar la luz de posición. Ya veremos qué se me ocurre además me queda instalar un interruptor de encendido de luz de día ¿sabéis de alguno OEM que ponga DRL?.
También he dejado pasado en el depósito del líquido limpiaparabrisas un cable para la bomba de los lavafaros, que será mi próxima locura cuando busque las gomas y eyectores a un precio razonable; el depósito de 5,5l. y la bomba de los lavafaros yla los tengo.
Me ha costado bastante trabajo y tiempo pasar los cables porque lo he querido hacer de la forma más fina posible de más de dos metros de recorrido no creo que quede a la vista más de dos centímetros de cable. Para ello he intentado utilizar los tubos corrugados de la instalación original para pasarlo al faro izquierdo he quitado la caja del filtro del aire y la batería con su soporte para dejar toda la zona libre y en el faro derecho no los he quitado pero sí soltado para apartarlos el bote de expansión del refrigerante y el filtro del gasoil con su soporte.
Para mañana me queda conectar los dos cables del ABS a su correspondiente conector del navegador también quiero eliminar el cableado de conversión para el navegador y dejarlo como si hubiese salido de fábrica con navegador pero esto tiene muchísimo trabajo y lo haré si se me da bien el día además tengo pendiente conectar el cable de la marcha atrás, rematar el tema de la sirena metasystem y también si va bien el día rematar la instalación eléctrica de la bomba de los lavafaros.
Lo siento pero no he hecho ninguna foto. Hasta mañana.