Exide es tudor , sobre baterias yo prefiero ponerlas sin marca, si te sale buena de lujo, si te sale mala no te das de cantillazosCita:
Iniciado por Dromedario [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Exide es tudor , sobre baterias yo prefiero ponerlas sin marca, si te sale buena de lujo, si te sale mala no te das de cantillazosCita:
Iniciado por Dromedario [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
"Juanra" ¿ Cuando dices "sin marca" te refieres a las de productos blancos de los hiper, o.ej. Carrefour o Alcampo ? En ese caso, no es mala idea, no. Ahora bien, si te sale mala y tienes que volver a comprar otra, no sé hasta qué punto es mejor el remedio que la enfermedad :blink2:.Cita:
Iniciado por juanravillaca [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo en mi anterior coche "VW golf GTI III", en 12 años, solo cambié una batería, de origen me traía una Bosch que duró 10 años -increíble pero cierto- y volví a cambiar por esta marca, pero en la Alhambra al ver esta "Exide" -desconocía que era Tudor, gracias "Juanra" -:thumbsup:, no tenía ninguna referencia, de ahí mi duda.
Viendo la web de "Bosch" para nuestros vehículos hay dos tipos o referencias:
1.- Batería de arranque, S5 (12V 100AH 830A)
2.- Batería de arranque, S6 (12V 95AH 850A)
Mi duda en parte es cuál de ambas, en cuanto a su AH, es más recomendable, o si alguien lleva otra marca, qué tal le está resultando.
Saludos.
No exactamente esas, yo en mi caso compro baterias a tiendas de repuestos, son segundas marcas, pero con tres años de garantia. Sobre lo que dura una bateria es muy importante tener el cuenta que un motor de arranque de 1 año no pide lo mismo que uno de 10, el alternador no carga ni regula igual de bien. Normalmente ya suele pasar que la primera bateria dura mucho y luego las otras menos , considero que es algo normal.Cita:
Iniciado por Dromedario [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
el tema de las baterias daria para unos cuantos comentarios,las baterias de feuvert,carrefour,etc son baterias que non son al 100% buenas,ya que las marcas se las dan mas baratas por que tienen algun defecto,esto no quiere decir que todas salgan mal,pero como dicen por ahi haberlas defectuosas hainas,yo cuando se me casco la de la alhambra le compre una grande(creo que de 90ah) por que estaba con el tema de meter la bateria bajo el asiento y no la queria tan grande,y solo la compre para salir del paso(de echo la tengo parada en el sotano),tiene dos años de garantia,eso si ya me paso que a un familiar pues le paso lo tipico,llego y se quedo sin bateria,le ponen la bateria y olle yo no se como hacen pero se casca la bateria de alli a tres meses que acaba la garantia y claro despues rañallle o cara......,las baterias ya no duran como antiguamente ya que tienen ese mal que es obsolescencia programada,esto quiere decir que en un par de años la bateria y otras cosas se acaban para que compres otra,por poneros un caso,yo tube un seat 850 E que me duro la bateria 9 años,y mira que era un coche que en invierno le costaba encender,pero ahi estaba la bateria,tambien se de otro persona que conozco que le cascaba una bateria cada año,claro el taller se la cambiaba pero llego un momento que el proveedor de las baterias ya le dijo que se buscara la vida ya que las baterias estaban bien,el coche se paseo todos los talleres de orense y ya llego un punto que el tio ya tenia asumido que cada año tenia que poner una bateria nueva ( a todo esto le miraron todo,tensiones,fugas de corriente,instalacion electrica nueva,etc etc),pero un dia el coche no arrancaba,tenia el motor de arranque roto,se le puso uno nuevo y desde aquel dia se acabo el consumir baterias,si sabeis algo del tema de las luces de dia pegadme un toke,un saludo
Bueno señores,
del tema de las DRL y el relé J90 confirmar que tengo el interruptor de luces correcto en mi Alhambra. He estado mirando en internet sobre el J90 y hay varias páginas de Canadá que dan instrucciones para desactivar las DRL y lo hacen a través del interruptor de luces o a través del J90/J157 (lo ponen como compatibles)
Realmente estoy interesado en el tema.
Edito:
mi Alhambra es delas primeras Alhambra II y trae el pin TFL A través de este pin desconectaban las RDL
Un abrazo!
Tienes el Link de donde lo has visto?. Yo he encargado el relé.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Buenas Kunzu, puse en san google "disable day running lights j90" y salieron un montón de sitios, entre ellos éste me llamó la atención, según parece el J90 sólo interviene en las luces de posición del DRL, y para las de cruce, va por otros cables....Cita:
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¿Cuánto te piden por el relé? ¿dónde lo has pedido? La verdad, me vuelve a molestar la ubicación de los relés en las Alhambras y primas, pues eso de tener que desmontar no me hace nada de gracia....
Un saludo!
El rele no llega a 17€ lo que vale, yo lo he pedido a la seat, pero rentetreto lo ha comprado hace un par de días e imagino que ha sido en la VW.Cita:
Iniciado por kneealhambra [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Respecto a la bandeja de los reles, una vez que lo haces un par de veces en 5 min. la desmontas.
Bueno,
pues tirando un poco más del hilo, he llegado a una página del foro SGAF en alemán, donde alguien intentaba hacer lo mismo. El problema es que el alemán no es mi fuerte, y aunque lo deje clarito, no me entero de nada ni usando el traductor de google.
La página es: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Y la traducción de google:
Hola,
de los acontecimientos recientes, estoy buscando a uno para una luz de marcha diurna.
Estudié la carrera diurna esquemática de mayo de 2000. Aquí están mis resultados y lo pedimos.
Me di cuenta de los cambios siguientes sobre el cableado normal:
Primero Interruptor de luz E1 ponerse en contacto con TFL T17 / 3 es un 1 mm ² cable amarillo / rojo lleva conectado a T2F / 2 (Tire 2 veces, a la A-pilar de la izquierda abajo.
Segundo De T2F / 2 después de T2F / 1, un 0,5 mm ² cable transporta amarillo.
Tercera T2F / 1 con E102 (para el ajuste del control del alcance luminoso) Póngase en contacto t6c / 4 está conectado. 1 mm ² cable amarillo. (Si está conectado a fusionar S191 para nivelar los faros)
Cuarto Los puntos anteriores fuera un relai J90 (Einschaltrelai para DRL)
Quinto El relé tiene dos hacen el plomo de 12V a E1 58L T17/13 (luz de posición izquierda) o E1 58R T17/14 (luz de posición derecha) tienen cada uno un 0,5 mm ² Kablel. (Y eso incluye la parte trasera de cruce interruptor de la luz, pero no luz de la matrícula).
En cuanto a mis observaciones desde el esquema.
Tengo algunos (que se encuentra DRL) en el foro acerca de TFL por lo general en el interruptor de la luz T17 TFL / 3 para conectar con el 56 T14 / 4 a través de un alambre de resistencia. Incluyendo que es demasiado caliente y quebradizo.
La ciudad original de un circuito que parece utilizar un cable de resistencia, una de 0,5 mm ² cable utilizado.
Ahora mis preguntas:
Yo lo veo bien que la luz de cruce se opera hacia atrás casi el 0,5 mm ² cable y nivelación de copia de seguridad faro S191 (10A)?
Este cable se utiliza como una resistencia (que propósito tiene otra manera)?
-> ¿Cuánto tiempo es el cable? o qué valor de resistencia tiene?
-> Después sí produce un voltaje reducido probable?
- Switch> que nunca puede adjuntar derecho relai?
-> El ajuste del faro funciona correctamente tomando la diferencia entre 3 / g y 1 / + se mide?
Yo lo veo correcto que la iluminación de los instrumentos no se enciende por el TFL pero el trabajo "normal"?
Yo lo veo correcto que duch en el equipo, el haz de luz incl bajo la cola pero no la luz de la matrícula está encendido?
PD: en la hoja 20/3 en el diagrama de circuito, la luz de carretera y luz de cruce se enciende!
PS2: ¿Quién encuentra errores de ortografía que pueda para mantener la sonrisa recompensa
Saludos
Oliver Feilner
Para llegar a los relés, ¿hay que quitar todos los tornillos?
Un saludo
El rele 16,18€ en la vw, y esta a la espera del mago de la casa para poder acabar con la ñapa.
Por cierto, Robert viste el esquema?? , era asi??