Básicamente eso es lo que le dije yo a Volkswagen.
Pero nada, estos a su ritmo. A seguir disfrutando del coche!
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Básicamente eso es lo que le dije yo a Volkswagen.
Pero nada, estos a su ritmo. A seguir disfrutando del coche!
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Ya pero si cada vez que cambian algo o actualizan tuviese que cambiar vw o otra marca los modelos anteriores tendrían un serio problema, no serían rentables, asique nada hay que aguantarse en un cierto modoCita:
Iniciado por Duendek86 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Una cosa es cambiar los modelos anteriores y otra cosa es que un modelo nuevo con dos meses en la calle no pueda o no quieran darle el update.Cita:
Iniciado por juanrres [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si se hacen bien las cosas no tiene porque suponer un costo mas elevado. Vamos a suponer que nos creemos lo que dice VolksWagen y que hay cambios de hardware... tu crees que esos cambios han sido sobre la marcha en el ultimo momento o que ya sabian que habria cambios de hardware desde antes de empezar a vender el modelo nuevo?
y si ya lo sabian... porque no los introdujeron en el modelo que ya estaban vendiendo a la espera de finalizar el software? por ahorrarse unos eurillos? Creeme que en mi caso le saldran caros esos eurillos porque como para fiarse en el futuro, vamos, ni aunque ahora mismo tuviera el Discovery Pro "nuevo"... con los antecedentes que esta adquiriendo la marca que pasa si pasado mañana google actualiza Android Auto y este deja de funcionar con mi Discovery, que VolksWagen pasara de mi y metera el update solo a los que venda a partir de ese momento. Eso es lo que esta "vendiendo" la marca actuando de esa forma.
Como se deberian hacer las cosas? Pues te voy a poner un ejemplo: TESLA MOTORS. Echale un vistazo a los changelogs de los updates regulares que le van metiendo al Model S, cada poco le activan funciones nuevas que funcionan en TODOS los Model S que se han vendido (y no son solo cosas esteticas, sino funciones complejas como las relacionadas con la conduccion autonoma), el que se vendio ayer y el que se vendio hace un año. Y no vale con decir "es que es un coche de 80.000€" porque esto no es un tema del valor del coche, es un tema de vision de futuro y de mentalidad actual y tecnologica de la empresa que lo vende porque tu no puedes vender tecnologia y dejar tirados a los clientes a los dos meses. Estoy seguro de que cuando tengamos (Y no falta mucho) Teslas por 30.000 - 40.000 € seguiran con la misma filosofia y las marcas de coches clasicas van a tener que ponerse mucho las pilas porque cada vez se parecen mas a dinosaurios en vias de extincion.
Edito, que me acelero y se me olvidan cosas :p
Lo que mas rabia me da es que tanto en la web de VolksWagen como en los publireportajes de las revistas ponia que era compatible con mirrorlink y a partir de Agosto seria compatible con Android Auto/Car Play, lo cual en mi humilde opinion es publicidad engañosa porque deberian haber puesto que SOLO serian compatibles los coches vendidos a partir de esa fecha... claro, que si ponen eso lo mismo hubieran vendido alguno menos.....
a mi aunque me llegara a finales de septiembre y no tengo ese problema estoy totalmente de acuerdo (yo lo pedí en febrero y si me lo hubieran entregado en un plazo normal estaría igual que tu), este caso es una continuación del comportamiento soberbio e incompetente que han tenido desde el primer momento, esto les pasara factura en el futuro ya que yo cuando pasen tres años y cambie de coche este trato que me han dado no se me habrá olvidado y lo tendré muy en cuenta.
Tienes toda la razón pero viendo lo visto del retraso que llevan las entregas, tu cres que sabían lo del Discover Pro, yo creo que no, si lleva otro hardware pues si es asin yo creo que.no lo cambiarán porque tendrá mucho follon, no cambiarlo sino hacerlo los concesionarios, con respecto a tesla aparte de lo que tu dices que vale 80000 euros y más es una empresa "innovadora" que va evolucionando día tras día sino actualizarán sus modelos anteriores en todo lo posible se iría a pique porque nadie compraría por miedo a quedarse anticuados a los dos días, como ya han dicho muchos ya se sabe que cuando sacan un coche y se compra al momento de la salida ya se sabe que somos un poco como.conejillos de India...Cita:
Iniciado por Duendek86 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Duendek86 tienes toda la razón. Quizás entienda que no es la forma de enfocar las cosas, por mi profesión.
En el sector tecnológico el que hiciera movimientos de este tipo estaría acabado. Por poner un ejemplo Apple. Hoy te compras un teléfono con un coste y su tiempo de vida gira entorno a unos años, es decir, te garantizan actualizaciones y soporte hasta x tiempo. Microsoft, te compras una licencia de Sistema Operativo y pasa lo mismo, tienes soporte durante x tiempo. Los drivers para un dispositivo hardware, te garantizan actualizaciones hasta x tiempo...si no fuera así, no tendría sentido adquirir ninguno de sus productos.
Te compras un teléfono hoy y en 6 meses no tienes actualizaciones en las aplicaciones, ni mejoras, ni solución de errores...venderían el tuyo y cuatro más.
En este caso VW se hace con un componente HW y un SW para colocar a sus vehículos. ¿Que tiene el nuevo Daicover Pro que no tenga el otro?¿Más memoria, mas CPU, mas almacenamiento? No lo pillo. El software, es evidente que no es el mismo ni puede serlo ya que tiene que dar respuesta a otras necesidades. Pero que diferencia de certificación de Apple/Android puede tener el SW que corre en el nuevo Discover Pro con respecto al SW en otras marcas (Mercedes, Porsche, BMW, etc)? Yo creo que ninguna, ya que no son las marcas de coche quién lo controla.No lo pillo. La certificación SW tiene que ser la misma.
En cambio, no es lo mismo implementar una solución para un HW concreto, que una solución para diferentes HW ¿por qué? Por los drivers o controladores de los componentes que lo componen (pantalla, GPS, módulo multimedia, bluetooth, sensores, etc, etc) . Si implementas una única solución cuesta x, si implementas 3 porque tengas 3 dispositivos con 3 módulos de bluetooth diferentes, el coste es mayor. Solución, hago algo acoplado a un HW que funciona, no me complico con problemas y abarató costes.
Siguiendo tu ejemplo, para mi Tesla la es una empresa tecnológica mientras VW es una empresa automovilística. El enfoque es muy distinto.
Yo quiero mi actualización y perdonar por el rollo :D
:ok:Cita:
Y Apple era una empresa que fabricaba computadoras hasta que saco a la venta el Iphone.
Si VolksWagen quiere ser un referente tecnológico tiene que hacer las cosas bien, para hacerlas asi mejor que se queden con la parte mecanica que es lo que vendia bien los coches el siglo pasado y se vayan preparando para ser la NOKIA del mercado automovilistico (Digo VolksWagen por el tema que estamos tratando, no es ni mucho menos la unica marca que va a tener que evolucionar en la forma de hacer las cosas.).
Puede que el hecho de que yo viva pegado a un teclado y gadgets por todos lados desvirtue un poco la percepcion, pero te aseguro que la generación que ahora mismo tiene 10-15 años como no cambien no van a entrar en un concesionario VolksWagen ni para ir al baño
En cuanto a las necesidades para el Discovery la verdad es que a nivel tecnico desconozco totalmente el funcionamiento pero crucemos los dedos para que sea solo de hardware en el propio Discovery. Desconozco si Android Auto tiene algun tipo de comunicacion con la centralita para obtener datos directamente, si es asi esa comunicacion que no estara contemplada en nuestros modelos "viejos" puede ser la que nos ague la fiesta totalmente ya :'(
EDIT: Por lo que dice el tio este la parte del coche es tan solo mostrar el video y enviar el microfono y los toques en la pantalla al telefono, todo se ejecuta en el telefono, dudo que el hardware del discovery, que es capaz de reproducir DVD no pueda mostrar la pantalla del telefono.
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No busco mas info que me amargo :bag:
Me parece por tus palabras que estamos en la misma onda compañero. Bendito teclado y que haría yo sin mis gadgets :D
Esperemos a que VW nos sorprenda con una actualización, que me parece lo mas sensato y lo único que se puede hacer por ahora, esperar.
Una cosa que he detectado en los dos últimos repostajes, sólo llevo 4 es que aunque lleno el depósito, la manguera no me deja meter más gasoil. Cuando voy al coche veo que aun le falta una ralla completa hasta llenar el depósito. Esta vez desde reserva me ha dejado meterle 52 litros. No llevo digital cockpit pues el mio es el Advance. ¿Os ha pasado lo mismo?
Saludos
Cuanto menos curioso. En mi caso los reportajes que he hecho no me ha pasado.Cita:
Entiendo que cuando dices que la manguera no te deja meter mas gasoil, desde que salta, esperas a que bajen los gases, espumilla que deja la presión del gasoil, la boca de la manguera la pones bien, te ha pasado en diferentes surtidores...Vamos, es que es bastante raro.
¿Puede que lleves un depósito de 55L?
A ver si a alguien le ha sucedido algo similar.
Comfirmado. En el configurador todos los modelos tienen 66L