Cambio de culata 2.0 tdi BKD (fotos)

Cambiar culata aprovechando tus balancines, válvulas y demás...reponiendo líquidos y haciendo un cambio de aceite y filtros...puede rondar los 2000€ pero casi seguro que puedes conseguir que no pase de eso.

Piensa...1300€ la culata.100€ aceite y filtros. Ponle 20-30€ de anticongelante...Ya son casi 1500€.
Ahora ponle mano de obra que Si es un buen amigo te ajustará a 200-300€ Y él tan feliz...y por 1700-1800€ lo tienes.

Si vas a un taller y no te.conocen..fácilmente pasará los 2000€.


Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2

Cita:

---

Iniciado por DSG87 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Cambiar culata aprovechando tus balancines, válvulas y demás...reponiendo líquidos y haciendo un cambio de aceite y filtros...puede rondar los 2000€ pero casi seguro que puedes conseguir que no pase de eso.

Piensa...1300€ la culata.100€ aceite y filtros. Ponle 20-30€ de anticongelante...Ya son casi 1500€.
Ahora ponle mano de obra que Si es un buen amigo te ajustará a 200-300€ Y él tan feliz...y por 1700-1800€ lo tienes.

Si vas a un taller y no te.conocen..fácilmente pasará los 2000€.


Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2

---

Llévalo al conce y tendrás los 2500 euros que decía Epicon. Hace cosa de un año, un colega con un A3 bkd de 2004 en la audi, le sablaron 2300 euros y el IVA rondaba el 18%. Eso sí, se comió la reparación al 100%, ningún dto por nada, se compró el coche de 2 mano en su día y no ha pisado el conce. Hay que decir tb que te sablan 70 euros por la mano de obra.


X cierto, y no es por cambiar de tema, a ver si sale el golf VII y pillamos el plan P.I.V.E. que vaya alubión de anuncios nos está cayendo....

Tengo un golf tdi 140 del noviembre de 2003, y motor BKD:black_eye:, dicen que existen cuatro tipo de estos motores diferenciados por las letras A,B,C y D. Podría decirme alguien dónde puedo ver qué tipo de letra es el mio? gracias.

Cita:

---

Iniciado por abelin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Tengo un golf tdi 140 del noviembre de 2003, y motor BKD:black_eye:, dicen que existen cuatro tipo de estos motores diferenciados por las letras A,B,C y D. Podría decirme alguien dónde puedo ver qué tipo de letra es el mio? gracias.

---

Claro que si..aunque del 2003 es de los primeros BKD así que apuesto un Sugus por la A.

Quita la tapa de plástico del motor y verás en la culata..un número de serie o referencia con una letra al final. Pero ojo! Está al revés. Gira el cuello pues está troquelado al revés. Ahí verás si es la premiada.

Está por la parte frontal, justo por dónde pasan los tubos de Gasóil de retorno hacia el filtro..cerca de La bomba tándem.

Espero haberte ayudado. Cualquier cosa, aquí estamos.

Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk 2

Jajajaja muchísimas gracias, mañana lo miraré y entonces si que me va a entrar la risa. :thumbsup:

Tú tranquilo.
Piensa que no todas han roto. ¿Te consume agua el coche? Ves observándolo..pero tengo un compi en el curro con uno como el tuyo, matrícula CRY y con 170.000Kms y le va como la seda...vamos. Ni gota de consumo de anticongelante.

Tú tranquilo. En los foros tendemos a emparanoyarnos porque siempre posteamos los que tenemos problemas con algo y pocas veces es al revés para decir que todo va como la seda...

Así que a la que vemos comentario tras comentario negativo..nos entra el canguele. Yo tengo un BKD, letra D de Agosto de 2007 de fecha de fabricación. Teóricamente curado en cuanto a culatas...y me consume algo. No es un circuito completamente estanco. Precisamente ayer le hice nivel...unos 100ml aprox... No me preocupa en absoluto. Sé que por poderse escapar, tiene muchos más sitios por donde hacerlo.

De hecho, antes de cambiar culata..lo primero es mirar el enfriador de gases de escape, que es de alumino y para que te hagas una idea es como un túnel enfriado por el refrigerante y que por el medio pasan los gases del motor hacia el escape...

Eso quiere decir que si ese elemento se fisura...el anticongelante entra dentro y se va con los escapes...(vamos..nos vamos quedando sin anticongelante y no sabemos donde se va)..pero no afecta para nada al vehículo. De hecho...dicha pieza vale poco más de 300€ montada y todo...y es lo primero a mirar cuando hay consumo importante de anticongelante.

Pero si tu coche no tiene consumo, por mucho que sea BKD y letra A y sea de los primeros..vive feliz, amigo. :ok:

Disfruta tu máquina!! ;)

Joder DSG87, te doy las gracias, es que lo tengo en el taller porque me consume anticongelante y no le encuentran nada. Lo pongo al máx. de líquido, me hago 65 km para ir al curro y al llegar está un poco por debajo del mínimo. Mañana hablaré con el mecánico. No tengo ni idea por eso te agradezco mucho tus respuestas. Un saludo. :thanks:

Como bien te dice el compañero DSG87, tu coche es A seguro, a no ser que sea de segundamano y le hayan cambiado la culata ya.

No te preocupes, no todos rompen, yo mismo tengo un a3 BKD y no consume nada de refrigerante. Si que es verdad que rompieron más unidades de la cuenta.


Saludos

Hola. Si una cosa esta clara, es que en los foros sólo se comentan las cosas malas. Cuando alguien tiene un problema lo cuenta. Cuando no, lo calla. Por norma general. Por eso, si el tuyo va bien tenga la letra que tenga, no te preocupes. Yo no se por que, pero desde que entró menos en los foros de coches, ni coche hace menos ruiditos. Jejeje

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por davelillo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Hola. Si una cosa esta clara, es que en los foros sólo se comentan las cosas malas. Cuando alguien tiene un problema lo cuenta. Cuando no, lo calla. Por norma general. Por eso, si el tuyo va bien tenga la letra que tenga, no te preocupes. Yo no se por que, pero desde que entró menos en los foros de coches, ni coche hace menos ruiditos. Jejeje

Enviado desde mi LT18i usando Tapatalk

---

+1. Gran verdad