En todo caso, las temperaturas serán así:
-. Temperatura exterior: 29º
-. Temperatura de combustible: 31.6º
-. Temperatura del colector de admisión: 30.4º
-. Temperatura de anticongelante: 32.4º
Y si tomaste bien las temperaturas (me fío de ti) estas temperaturas son correctas, son muy parejas con la temperatura exterior. Por tanto sólo te queda una salida: comprobar aforador y bomba tándem. Porque a mi desde luego, no se me ocurren más causas. Y a ti??
P.D: Acudir al concesionario Oficial a que te realicen un diagnostico, te puede salir bastante caro. Porque no se limita sólo a pasar diagnosis, aparte tendrán que ver el por qué del problema de los tirones (etc..) y eso son horas de trabajo a sumar a la factura, + la diagnosis (que te llevan casi una hora de trabajo) y estando la hora de taller entre 50/70€ (dependiendo la comunidad autónoma) pues echa cuentas. Sale mucho más barato un manómetro..