Yo no recuerdo que miráramos ningún fusible...Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Seguiré probando este finde a ver
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Yo no recuerdo que miráramos ningún fusible...Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Seguiré probando este finde a ver
Entonces me estoy confundiendo con otro coche.Cita:
Iniciado por Xabalbas [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Daba error de lectura pero porque?, que error daba? Que no recuerdo.
No lo recuerdo yo tampoco , pero no te dejaba leerCita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No es raro lo de los inyectores....lo normal es que marquen 3 en negativo o positivo y uno a la contra para compensar
Lo raro era que a ti te marcaban dos negativos y dos positivos aun que estaban bien de valores
El relenti.....suele estar en estos coches entre 790rpm a 800rpm
840 rpm me parece muy alto....
Por que ahí? Pues casi seguro que alguien ha tocado algo de la ECU para cualquier cosa,incluso subirle de rpm para quitarle las vibraciones que suelen tener a relenti.
Quizás un manazas sin saber lo que hace del todo....tocó sin sentido algunos mapas
Yo desde luego intentaría conseguir el archivo de origen
El tema que da error la ECU al leer....no me extrañaría que este bloqueada o antituning
Un compañero de este foro le paso en su Altea..le volcaron una repro y después no podían acceder a la ECU mas que desoldando la memoria de la ECU
Alguien sabe el canal de vagcom donde cuenta las veces que se le ha escrito a la ECU?
Quizás desde ahí puedas saber si esta tocado
Enviado desde mi ZTE BLADE V7 mediante Tapatalk
En mi caso en marcha se me ponen 3 en negativo y un positivoy luego al ralenti dos en positivo y dos en negativo.
Lito-277 este fin de semana probaré mas el coche con el coding que puse ayer. Si veo que sigue igual, descartaré una posible repro por parte del antiguo dueño.
Si veo que cambia el consumo y va bien, entonces ire de cabeza a la VW para que me vuelquen de nuevo el archivo original y mas actual posible. Cuanto me cobraran por ello? miedo me da
Yo pensaba que los inyectores tenían que estar 2 y 2 y no 3 y 1 . De todas formas no te parece alto el cuarto inyector? A ese paso se estropeará solo el cuarto inyector porque es el que mas trabaja no?
Los 4 inyectores tienen 80.000 kms solamente.
Puede que me equivoque pero yo por todo lo que he visto..,
Esas lecturas no me gustan mucho, aunque yo no soy ni mucho menos un experto leyendo los inyectores. A ver si alguien mas opina algo al respecto.
existe dicho canal en vagcom para comprobar esto??Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Creo que si.....
Alguna vez creo que lo he leído
Por eso preguntó a los que saben hacer repros por que casi seguro que lo saben
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Haber si lo podéis ver....son de mi coche
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En este otro vídeo tengo dos y dos pero el coche no esta a 90 grados por lo que seguramente estará un poco mas alto de rpm
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En estas otras fotos se ven rpm a 800 y injecion a 4.3
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En la siguiente se ven rpm a 860 mas o menos y la inyección a 6.6
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En unos de los videos se llega a ver a 3 con algo ...quiero decir que si tu llevas a 840rpm quizás por eso estaba dando tanto gasoil
Enviado desde mi ZTE BLADE V7 mediante Tapatalk
Yo tambien lo he leido, en un manual de rosstech, pero eso no se ve en los canales normales, creo, a ver si mañana le doy un rebusco, que ahora no puedo, tengo que ir a ver la parienta al pueblo y me tengo que preparar.Cita:
Iniciado por lito-277 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Un saludo