Compañeros. Acabo de meter repro al AVF y madre mía, como tira. Que repris tiene desde bajas!!!, y yo pensando en poner otro turbo y hacerlo llegar a 200 cv, resulta que 160-170 cv ya es demasiado. Que repris, en una cuesta se pone a 120 en 6ª super rápido. Esta noche haré log nuevo con la repro. Espero no pillarme alguna sorpresa como sobrepresión, dientes sierra, etc.
El pequeño trayecto que he hecho de prueba se puede ver como consume menos. Dandole caña consume lo mismo que antes yendo en plan tranquilo. Alucinante.
Si alguien tiene la misma ECU que yo, que me mande MP.
Perfecto, gracias compañero.Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
PD.: El otro día le hice 5.2 L/100 km :mrgreen2: cada vez que veo el cinco coma algo ese me acuerdo de tí, jajaja.
Si señor. Buena info has encontrado. A pesar de no figurar mi motor, un AJM y un AVF el sistema es similar, son IB ambos. Y los síntomas que comenta son idénticos al mío. Después a la noche voy a probar a hacer lo que comenta. No he entendido muy bien, luego voy a leer de nuevo que tengo que hacer recados.Cita:
Muchísimas gracias compañero !
Edito: Dice Acelerar el vehículo a pleno gas en la segunda o tercera marcha en una pista libre. Al alcanzar aprox. 3500 - 4000 rev./min accionar el pedal del embrague simultáneamente con el pedal del freno y parar el vehículo de forma abrupta con los pedales apretados.
Entiendo que es llevar a 4000 rpm en 2ª o 3ª marcha, acto seguido apretar embrague y freno, entinedo que el embrague hasta el fondo, ¿y el freno?, ¿voy frenando de forma progresiva o piso al fondo también saltando el ABS?