Lo siguiente sería quemarlo :meparto:Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Esperemos que no y que se solucione de una vez.
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Lo siguiente sería quemarlo :meparto:Cita:
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Esperemos que no y que se solucione de una vez.
Yo directamente me quedaría sin opciones (y sin ideas) sólo llamar a Iker Jiménez :mrgreen2:Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Me lo has quitado de la boca. Darle fuego.Cita:
Iniciado por marianitoo [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El compañero dice que hizo un video, a ver si se acuerda y lo sube.
Hoy he estado probando el coche, con vacuometro y una mini-camara enfocando a la varilla del turbo.
Todas las pruebas anteriores se han realizado en llano, hoy las he realizado en subidas y bajadas.
El vacío es correcto y se corresponde con lo demandado (visto en PC), la varilla actúa correctamente y va acorde con el vacuometro.
Si llevo el motor por encima de 2300 rpm en 3ª (en subida) y demando potencia, no se bloquea, pero no tiene la potencia necesaria para llegar a lo demandado y se nota la falta de fuerza.
Por debajo de estas vueltas también en 3ª aunque el turbo este a tope, no es capad de recuperase y se bloquea.
Por el contrario, en bajada, aunque sea leve, el coche no se bloquea en ningún cambio, (conduciendo normalmente).
No he podido tomar datos ni grabar, al ir sin copiloto, y ya es complicado ir viendo el PC el movil con la cámara y el vacuametro.
Sospecho del turbo, cuando viene lanzado con inercia no hay problemas (en llano), pero si parte de abajo o se le exige potencia no puede (en 5ª o 6ª, al tener menos par, no puede recuperarse).
Espero tener copiloto mañana, para poder realizar algún log subiendo y observar el tema de la inyección. Si soy capaz, bueno, el copiloto, de grabar todo, luego lo subo.
No se si me he explicado bien, si queréis alguna aclaración no me importaría darla.
Según tú, el turbo lo sacaste hace tiempo y estaba limpio, y hace bien poco lo volviste a sacar, comprobaste todo bien, y volviste a limpiar la geometría, y la varilla del pulmón del turbo y el vacío está correcto, visto por ti mismo con una mini-cámara. Si el vacío está correcto, la varilla del pulmón del turbo se mueve bien, y no hay fugas de admisión porque lo comprobaste con nitrógeno técnico, que te hace pensar en el turbo??
Porque yo viendo los LOG que he visto, de turbo no veo que sea el problema. No obstante, si puedes probar con otro y salir de dudas, bien hecho estaría, nunca se sabe. :thumbsup:
Confirmado el turbo no es.Tengo otro montado y sigue igual y de la centralita dudo que sea.
Intentare llevarlo a un taller.
Muy buenas
Sera una tontería lo que digo, pero, aún así, no será que hay alguna fuga de aire y cuando demandas potencia debido a la fuga pues no llega a " darlo todo" y cuando vas relajado( algo cuesta abajo) a falta de demandar potencia pues eso, que va bien, o igual alguna obstrucción del tubo, manguito o lo que sea.
perdonad la intervención
saludos
Me parece que en el taller van a estar mas perdidos que tu, y me temo que harán menos pruebas de las que tu has hecho.
Ojalá me equivoque pero los talleres están para hacer caja y no perder el tiempo en un coche.
Has comprobado holgura del racord de salida dea tandem?, está situado en la parte trasera del motor un poco difícil de acceso pero si tiene holgura se escapa por ahi vacio y al no llegar lo demandado al turbo entra en limp mode.
Fuga de intercooler o alguna de sus mangueras no sé si llega a provocar limp mode.
Ese coche te está volviendo loco.
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Iniciado por alexpopaita [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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Iniciado por alexpopaita [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
No se si has visto los log. Salen perfectos. En cambio cuando cambia de velocidad de 4 a 5 es cuando salta el limp mode. Es muy curioso y muy raro.
Por el log se puede descartar que tenga perdida de vacio incluso del turbo y a la vista de las pruebas que hizo, vacuometro mide perfecto, probó con otro turbo y sigue igual.
De momento no está cerca de la avería y todo apunta que no es ni problema de turbo, ni manguitos de vacio, admision tampoco, intercooler seguro que habrá revisado.
Pues entonces dime tú de donde viene el problema, porque, qué te queda de cambiar o revisar?? porque has comprobado de todo, y cambiado y limpiado todo. En un taller te van a sangrar, y no van a sacar nada en claro, porque se limitaran a comprobar lo que tú ya has comprobado anteriormente.Cita:
Iniciado por japmuriel [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo no lo llevaba, pero tú eres el que decide.