Hola a todos , perdonad no era mi intención haceros esperar pero ayer llegue cansado y no estaba para escribir nada , ante todo decir que el recorrido que hice para quien no lo conozca es de Terrassa a Andorra unos 190 Km (sobre unos 400 ida y vuelta) , fui a propósito por una ruta un poco más larga que combinaba autovía , carreteras secundarias con curvas y rectas en buen estado en casi todo el recorrido , la altitud fue de 400 m a 1200 m en Andorra Centro .
El confort de marcha exquisito , es como viajar con el salón de casa a cuestas en ese aspecto un 10 , excelentes asientos , no cansan nada.
Vamos por mis sensaciones en autovía , llegue a ponerlo en tramos a 150 (ya sé que no es legal , pero se trataba de probar ) , a velocidad reglamentaria no hay ningún problema el coche va como la seda pero en tramos con curvas a más velocidad el coche balanceaba a mi gusto un poco más de la cuenta , quizás todavía me he de amoldar más a el pero mi gran problema es que (como he dicho en otros comentarios ) vengo de un Laguna con el 4 control y en curva hay pocos coches que lo igualen , me desvío por una una carretera comarcal al principio con curvas bastante rápidas , el coche las traza perfectamente , a mi si que me trasmite sensación de lo que pasa entre el coche y el asfalto , lo digo por un compañero que comento en este foro que no le trasmitía nada , es mi sensación ya os digo , puede ser que dependiendo del coche anterior que lleváramos cambie esa percepción , en curva sigo pensando que balancea un poco sin ser molesto ni mucho menos , el motor va tan fino que tengo que mirar en que marcha voy , suena igual en 3 que en 5 , cuestión de acostumbrarse , en adelantamientos cometí el error de pensar que llevaba mi anterior coche (un Turbo diésel con 180CV) , si vienes de uno parecido has de cambiar totalmente el chip , el par es diferente y la forma de buscar la potencia también , en adelantamientos no tienes que hacer caso a las recomendaciones de marcha (entonces estas muerto) , has de bajar de marcha y estirarla todo lo que puedas que es mucho hasta arriba de revoluciones y el coche sin ser un tiro da toda su potencia con una suavidad y progresividad exquisita , si te gusta los motores que pisas y dan un tirón que te vas a quedar pegado en el asiento busca otro motor porque este no es el caso , todo lo hace quizás igual de efectivo o más que otros pero como he dicho sin estridencias .
Las marchas entran perfectas y están bien escalonadas , la tercera y quinta tienen más recorrido o eso me ha parecido a mi , entre esa quinta y la sexta se nota un poco de falta de fuerza , lógico por otra parte porque la sexta es más para bajar el consumo y el coche vaya desahogado , pero son detalles puestos a buscar pegas ...ja,ja , sigue sin convencerme del todo el volante , creo que tendría que ser mas grueso y un poquito más pequeño , no es que vaya mal ni mucho menos, es una opinión personal , supongo que eso lo dejan para los RLine .
El ACT como ya dije anteriormente es imperceptible si no es porque así lo indica en el cuadro digital , hubo un rato que a 130 estaba en 2 cilindros , increíble , pero señores ahora viene lo mejor de todo y me dejo alucinado , el gasto de combustible en todas esas condiciones y sin mirar de bajar el consumo en ningún momento fue al llegar de vuelta a casa de 6.4 , alucinante , gasta menos que mi antiguo diésel , lo que me hace pensar que si vas mirando de consumir lo menos posible es posible bajar de 6 litros , impensable hace unos años con un motor de gasolina , el peso del coche y la potencia que tiene , un 10 para VW en este aspecto.
Otro aspecto destacable son las luces y la pantalla digital , perfectas , por los túneles parecía de día al entrar y la iluminación de la pantalla y navegador perfectas en cualquier condición de luz .
Para ir resumiendo diría que este motor va de perlas , mueve el passat con soltura y potencia y una suavidad digna de coches de alta gama , tiene sus defectos(pocos para mi) pero son muchas más la virtudes que tiene , ni decir que para una conducción normal sin exigirle lo que no es ,es decir un deportivo, ( aunque este motor se lo pones a otro coche con menos peso y otras características y puede serlo ) es un motor de notable alto y el que lo entienda así no le defraudará en absoluto.
A lo que se refiere al balanceo en curva puede ser que con el DCC y el cambio de suspensiones la cosa cambie y sea redondo , eso para los que lo tenéis pedido ya me diréis .
Vaya tocho , perdonad por la extensión y espero haber ayudado en algo a alguien de este hilo , si tenéis alguna duda más y puedo contestaros así lo haré , saludos.
P.D Motor 1.4 TSI SPORT 150 CV