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Buenas noches a todos. Una preguntilla ¿sabeis como se quitan las gomas que recubren los cables de las puertas? Es que voy a revisar las conexiones por el fallo que comenté y no se como se quitan. Muchas gracias de antemano. Un saludo.
Busca en el foro que creo que puse fotos.
Enviado desde mi GT-N7000 usando Tapatalk 2
Mil gracias elenc!!!
Visto y encontradas las fotos, estan en la página 62 pensé que la cosa era más fácil pero veo que lleva bastante faena!!! me está dando un poco de miedo empezar solo de ver todo lo que hay que desmontar. :cry:
¿Que tal cierran vuestros maleteros? ¿Le teneis que dar fuerte a la puerta o cierra suave?
En principio mi porton trasero cierra perfectamente, con la fuerza justa cierra sin problema. Visto que la mayoría de nosotros tenemos la 115cv me gustaría saber que tal sube de revoluciones las vuestras ya que no se si la mia va bajando poco a poco de fuerza pero ahora me parce floja, en contrario de cuando la compre que me encanto su empujón, también puede ser que al conducir por trabajo otros mas potentes, al conducirla la extrañe. Por eso la pregunta 4º 3.500 con bastante trabajo, 5ª alcanza 3250 y en 6ª no pasa de 3000 ni a tiros con una velocidad máxima de 160, los puertos antes no hacia falta bajar de 6ª ahora con suerte en 5ª, ¿esto es normal? ¿si no es normal, le a pasado a alguien y cual es la solución? ya que he visto por el foro de todo, caudalimetro, n75 y etc. geometría limpiada hace cosa de un añito en taller oficial.
Muy buenas,
pues yo siento lo mismo, además lo noto de forma intermitente, hay veces que va todo normal, y de pronto, noto cómo deja de tirar, y hala! a subir cuestas a 80..... y otras veces va perfectamente.... otras al arrancar ya está floja.... He leído también de todo, caudalímetro, n75, pero además noto que muy pocas veces me arranca a la primera, siempre a la segunda, algún colega me ha dicho que puede ser el filtro del gasoil.....¿qué opináis?
Galaxy115, siento no ser solución, sino sufridor.
Un abrazote sin premio!!!
Bueno,
le he pasado el vag-com a la fiera y me da el siguiente resultado:
17964-Charge pressure control: negative deviation
P1556-35-10--Intermitent
17564-Mainfold pressure sensor (G71): Open/Short to ground
P1156-35-10--Intermitent
O sea, creo entender en el primer fallo, que tengo algún manguito del turbo con fugas, y el segundo, pues que tengo que cambiar el sensor G71...¿o limpiarlo? Voy a intentar limpiarlo, y os digo....
¿Puede ser que una avería provoque otra?, esto es, ¿puede que el fallo en G71 provoque que "lea" fuga en el circuito y de el primer fallo? (por ejemplo)
Galaxy115, atento a las soluciones que den los máquinas del foro por si nos sirven a ambos...y ¡mucha suerte!
La verdad, me empieza ya a cansar tanta avería.... acabo de salir de otra que resumo brevemente abajo, y esta seguida me hace plantearme vender la burra por lo que me den y pillarme otro baratito....
Anterior avería: ya comenté que se me cayó en mitad de la autovía el plato de presión del compresor de A/C, pues al caer golpeó por abajo, y creo que dio en el refrigerador del aceite, generando una rotura interna que ha llevado a tener que tirar el radiador y hacer una intensísima limpieza del motor, puesto que desde el refrigerador del aceite se había mezclado líquido anticongelante y aceite y se había formado una especie de "mahonesa" o chapapote, según mi mecánico, que ha liado la grande. Lo dicho, cambio de radiador, cambio de manguitos, cambio de botella de expansión, cambio de tapón de éste....y creo que tengo suerte de seguir conduciendo el coche.... pero otra avería más...¡ya cansa!
Un abrazo y espero no deprimir a nadie.
Por cierto, por trabajo me he mudado y estoy viviendo en los alrededores de Madrid....¡Hay que hacer una quedada! (si para entonces aún tengo mi Alhambra.....):muro:
Hola,tengo una Alhambra del año 1996 y viendo este hilo queria que alguien me orientase un poco.
El cierre centralizado funciona,abre y cierra bien,la cerradura del porton solo se puede abrir con la llave,con el tirador no va me han comentado que es electrico¿sabeis decirme si es electrico o mecanico?
Por otra parte el led rojo de la puerta del conductor se ilumina cuando arranco el coche 3 segundos luego se apaga,cuando cierro con llave no se ilumina,creo que mi alarma no funciona.
En el vag-com me da 2 errores:
1157-0485 Tension de alimentacion bocina de alarma.
1158-0486 Tension de alimentacion intermitentes.
Creo que para ver el esquema electrico es necesario el Elsawin,no lo tengo,he intentado bajarlo pero no consegui nada de momento......
¿Podria alguno pasarme una vista del esquema del cierre y la alarma,o mejor el famoso Elsawin?