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seguro en esta vida solo hay una cosa codi...................
bromas aparte, le e dado una y cien veces y nada no hay c xxxxx s , no soy capaz de desactivar el test.
- pisar el freno asta que se apage la luz de esp.
-andar 50 metros en linea recta.
-girar volante 90º grados izquierda o derecha.
fin de test. se supone no??
gracias por vuestra ayuda compañeros.
pues no, no exactamente jejejeje..copio y pego :Cita:
Instrucciones
Notas
- Presione firmemente el pedal del freno hasta que la presión de frenado determinado (generalmente a la derecha por encima de 30 bar) se alcanza.
- Sensor de presión de frenado (G201) de verosimilitud será confirmada por un cambio en las luces de advertencia de freno Electronics.
- En Bosch , el testigo ASR / ESP (K155) se apagará y la luz de advertencia ABS (K47) se encenderá.
- El Continental / Teves , la luz de advertencia ABS (K47) se apagará y la luz de advertencia ASR / ESP (K155) interruptor ON.
- Inicio recto con una velocidad constante de aproximadamente 20 km / h
- Gire el volante izquierda o derecha entre un ángulo de 90 ° (1 / 4 de vuelta) a 180 ° (1 / 2 vuelta) y mantenerla estable.
- Sensor de aceleración lateral (G200) y el sensor de velocidad de rotación (G202) de verosimilitud se confirma
una vez que el resto de Luz de advertencia de freno electrónica (s) en OFF.- La prueba de funcionamiento ya se ha completado.
END........................
- Al conducir, asegúrese de que la velocidad general es entre 15 a 30 km/h.
- La vuelta se debe hacer en una rotación / viraje de ~ 10 ° / s que se puede lograr con un
radio de giro de 10 a 12 metros (30 a 40 pies) con una velocidad entre 15 a 30 km/h.- Usted puede experimentar variaciones en el comportamiento luz de advertencia en función de la generación del sistema de frenos individuales,
esto no es razón para preocuparse, siempre y cuando siga el procedimiento general.
como ves, no es así, sobre todo porque es girar el volante a la izquierda 90º (1/4 de vuelta) y 180º (1/2 vuelta) de volante a la derecha..y a la velocidad que te marca, y sobre todo en menos de 50 segundos desde que pisas el freno. salu2
Si nos ponemos exactos, tampoco tu lo has dicho bien respecto a las instrucciones :mrgreen2:Cita:
Se indica que se gire entre 90º y 180º a izquierda o derecha. Ni hay que hacerlo 1/4 de vuelta a la izquierda y luego media vuelta a la derecha ni que sea exacto el ángulo a girar
Cita:
uuff es que es un poco lío entre traducir y demás..te dice que puedes girar el volante a la izquierda o derecha, según elijas, pero se supone que si giras el volante 1/4 de vuelta por ejemplo a la izquierda, y luego 180º 1/2 vuelta, se supone que sera a la derecha, es que hay me hago yo un lío también, porque 1/4 de vuelta y después 1/2 mas se supone que llegas al tope de giro..Cita:
luego aquí comenta esto : "La vuelta se debe hacer en una rotación / viraje de ~ 10 ° / s que se puede lograr con un radio de giro de 10 a 12 metros (30 a 40 pies) con una velocidad entre 15 a 30 km/h"..es un poco lioso, pero creo que se refiere a un solo giro, y que se elija entre izquierda o derecha, o eso creo que dice. salu2
Haz lo que hice yo. Basándome en las instrucciones a ver si me acuerdo bien.
Fui a un sitio donde hay 2 curvas entrelazadas separadas con un tramo recto y antes y despues también es recto. Vamos:
RECTA - CURVA IZQUIERDA - RECTA CORTA - CURVA DERECHA - RECTA. Pero si tienes donde hacerlo te vale una explanada para simular lo mismo.
1º el freno, para que se apague el testigo.
2º arranco, cambio a 2ª y voy a 25 km/h + o - en recto unos 100m
3º después aumento la velocidad hasta 40-45 km/h
4º entro en la curva de izquierdas(psoe) a esa velocidad
5º tramo recto a esa misma velocidad
6º entro en la curva de derechas (pp) a esa velocidad
7º unos metros en la última recta
8º paro, ahí se debería de apagar o antes
Otra vez lo que hice (antes de saber los pasos exactos a seguir) antes de salir pisaba el freno para que se apagara el testigo, conducía recto y luego conducía normalmente y en algún momento se apagaba, ya que se cumplían los pasos.
El truco creo que es pasar esos 10 m/s2 de aceleración lateral.
Saludos
gracias compañeros por las respuestas.
ayer se estuvo probando pero no se a podido apagar el puto test.se quito bateria, se reseteo unidad y nada.
esta tarde intentare yo estar con el coche y probar.
solo me queda una duda para activarlo como se hace? por que quizás sea la suya volver a darle al test y directamente hacerlo.
me explico en algún momento se activo el test y seguramente no se hizo lo de andar girar y tal.
a ver si hay suerte por que esto es para mear y no echar gota buffffff que pesadilla.
gracias , cruzare los dedos.............
Canal 8X (ochenta y algo) del módulo 03 ABS
Me suena 83 o 85 (creo que es el mismo en el que se le activa la salida deportiva al ESP en los nuevos)
Saludos
pues nada, seguimos para bingo.
esta tarde trastee el coche y sin grandes alegrias.despues de resetar la unidad llega la fiesta del coding............
se a quedado en 00000. no sale el test activation pero si el incorrect coding.
ya no se ni que hacer .me parece que tocara claudicar en la casa para ver si ellos son capaces por que lo que es yo............
el ultimo intentando: con otro cable "el mio es el 311" y a ver si al menos deja meter el coding.
tiene miga el asunto.
ahora es meter el coding y asunto solucionado, prefiero el coding a que se empecine el cabrito del coche en no realizar e Test..saludo y suerte !Cita: