La calefaccion adicional chupa 1000W. La gestion es bastante compleja. Segun la temperatura que haya en el exterior en el momento en el que arrancas el motor permanece activa hasta que el motor esta mas o menos caliente, es decir si por ejemplo hay 10 grados la calefaccion esta activa hasta que el motor tenga 70 grados, en cambio si hay 0 grados permanece activa hasta que el motor llege a 90 grados.
Aparte de eso, la calefaccion adicional se divide en dos, potencia calorifica baja, en la que solo se activa 1/3 de la potencia total y potencia calorifica alta en la que se activan los 2/3 restantes. La ecu dedice segun la carga del alternador cuando activar o desactivar 1/3 o los 3/3.
Fijate lo que consume la calefaccion adicional, que es capad de usar el 100% de la carga del alternador, es decir unos 100A aproximadamente. De ahi la necesidad de que la ecu controle en todo momento cual es la carga del alternador, porque de llegar a usar el 100% la bateria no se cargaria.
Resumiendo, un elemento de 1000w no lo puedes poner con el motor parado porque te meriendas la bateria en menos de media hora. Es mas yo no lo pondria con un boton nisiquiera con el motor en marcha, porque el alternador no cargaria la bateria.