Puestos a potenciar mejor un bpx arl asz, o en segundo lugar blt y buk. Son los que tienen bielas y pistones reforzados, aparte del engrase directo a la cabeza del pistón.
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Puestos a potenciar mejor un bpx arl asz, o en segundo lugar blt y buk. Son los que tienen bielas y pistones reforzados, aparte del engrase directo a la cabeza del pistón.
El arl te puede dar pegas del árbol de levas...yo pienso que para que te aguante tienes que echarle dinero encima a cualquiera si quieres que te aguante una preparación media, mínimo embrague, turbo y árbol de levas.
Siendo culatas idénticas en todos los 1.9 dudo que solo de pegas en el arl. O todos o ninguno.Cita:
Iniciado por CarlosApellido1 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si si, no digo lo contrario, pero de los que más casos se han oído ha sido de ARLCita:
Para mi gusto y el mas experimentado en preparaciónes. Los arl. Han aguantado barbaridades. Y los asz igual
Vamos que mejor me ponto el turbo original y correr. Que mi Bxe no tiene fiabilidad y punto jejejejejeje
Siempre tienes la opcion de montar un arl completo que con repro ves los 200cv y 420nm y tienes motor para rato.
No es tan sencillo, los BXE sino me equivoco lleven centralita edc16 y los arl bpz asz blt buk edc15, la gestión cambia muchísimo, es bastante complicado de hacer. Si no decírselo al forero MigueCita:
Iniciado por Skynet86 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Cierto, llevan EDC16. Los otros llevan EDC15 pero seguramente se pueda adaptar, el motor es prácticamente igual o comprar una EDC15 de desguace.Cita:
Lo más sencillo es cojerse un siniestro de alguno con la ecu y se acabó el problema.
Aunque tampoco es tan complicado modificar una edc16 poniendo una cartografia semejante de un arl repro(edc15).Es ir modificando parámetros y ya está,vamos lo que viene siendo una electronica a medida.