Céntrate en cambiar lo del interruptor de encendido, que la avería del turbo como mucho te entraría en modo de emergencia, no haría que se apagara el coche.
A ver si algún compañero puede aportar algo más.
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Céntrate en cambiar lo del interruptor de encendido, que la avería del turbo como mucho te entraría en modo de emergencia, no haría que se apagara el coche.
A ver si algún compañero puede aportar algo más.
He llevado el vag conectado mientras circulaba y el cauda no rendia bien, decia que al estar en su funcionamiento max tndria que estar en 800/100 y jamas subio mas de 500 y cuando estoy en ralentí se queda en 390 cuando el max es 300.Cita:
El cauda si haria que se calara, que diera error del egr o turbo y los temblores.
Hoy al calarse he intentado manejarlo y a veces al acelerar me dejaba revolucionarlo, otras no hasta que se paró.
El miercoles me llega el switch de arranque y cambio eso pero ya que estoy estaba por apostar todo al cauda.
Buenas, tienes bien el sensor G28 de impulsos del cigüeñal? A mi me daba tirones y de vez en cuando se me calaba. Lo cambie y todo bien. Le puse una Febi bilstein de 30euros. Igual tienes suerte.
También miraría el estado del relé de la bomba de gasoil. La mía tenia el contacto sulfatado y no hacia bien el contacto y por lo tanto la bomba no funcionaba bien.
Pues la G28 no me.da error pero vamos el cuada tampoco.
Salvo al hacer el Log que la grafica daba picos de cortos arriba a abajo, no era estable y la linea verde estaba por encima de la amarilla.
He encontradp el cauda por 60€ de bosch, lo probare, si sigue dando problemas iré al G28.
En cuanto a los reles son nuevos.
Pues la G28 no me.da error pero vamos el cuada tampoco.
Salvo al hacer el Log que la grafica daba picos de cortos arriba a abajo, no era estable y la linea verde estaba por encima de la amarilla.
He encontradp el cauda por 60€ de bosch, lo probare, si sigue dando problemas iré al G28.
En cuanto a los reles son nuevos.
Parece que sigues erre que erre con el cauda a pesar de que ya te han dicho que por eso no se para el motor.
Has cambiado un montón de piezas sin ton ni son.
Dices en el primer post que el G28 marcaba 798rpm, lo que es, por lo menos 50 o 60 rpm menos de lo que debería, si no más. No recuerdo si ese motor tiene el ralenti de fábrica a 840rpm o a 903rpm. Eso tampoco es culpa del cauda.
Yo te recomendaría que hicieses capturas de todos los canales del motor (1-23) al ralenti y temperatura de servicio para poder tener alguna pista más de lo que le pasa al coche.
También te recomendaría que sigas los consejos que has pedido y que te han dado en lugar de seguir cambiando piezas a lo loco para no malgastar tu tiempo ni el de los que intentan ayudarte.
A ver si entre todos se da con ese fallo.
Lo primero de todo, lamento que pienses que ignoro tu ayuda, ni muchisimo menos, lo primero que hice fue seguir tu consejo y empezar x el switch. He renovado todos los sensores del turbo y aire salvo el cauda, lo vi por 60e el bosch original y lo vi una oportunidad para renovarlo y ya asi me quitaba el mosqueo de la grafica.
La ultima vez que me dejo tirado consegui ,de vez en cuando haciendo juego de pedales , que se volviera a poner en marcha pero acabo muriendo, eso si, dio error p0299, que borre y al volver a casa no volvio a pasar pero el coche daba tironcillos y ni de broma podia subirlo de 200rpm ya que presentia que se calaria
Las rev son entr 750 y 900.
Hare los de los valores que me dices y comento.
El sensor del cigueñal,como tu me dijiste que podia ser, lo tengo mirado, bosch 26€.
Muchas gracias por todo y a todos.
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Has abierto otro hilo por lo mismo...
No, el otro se trato de la N75, eso se soluciono y el error era del MAP.
Buenas tardes, he cambiado wl switch como se me recomendo y el vag no da error alguno, salvo puerta conductor, pero eso queda descartado como problema.
He hecho fotos a los valores, espero que se vean, me ha costado la vida.
Gracias
(Lo pongo en otra entrada de mensaje)
Cita:
Iniciado por Azul Mauricio [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]