Mi clima ha muerto (resucitó)

Cita:

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Iniciado por lebrillo

He hablado con mi amigo Emilio, de audisportiberica (ex jefe taller seat)
Ma dicho:
-Eso del clima le ha pasado a él alguna vez. Que se ha jodido la unidad de control. Comprueba que le llega corriente a la unidad y si le llega es esta que esta rota.
Dice que hay un manual en audisportiberica de un chico que consiguio arreglarla porque por lo visto es un fallo comun o no se que. Me tengo que ir a currar, si no empezaba una busqueda intensiva.

-Por lo visto tienes jodido el sensor de temperatura exterior y el de aceite. En los fallos no aparece nada de intermitente o fijos ¿si los borras te vuelven a salir todos al arrancar?

-Lo del modulo contro de inyeccion, que le parece raro, si el coche anda sin problemas.

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A la unidad le llega corriente, porque al desenchufar alguno de los conectores, comienza a funcionar el ventilador, me he dado cuenta cuando lo he desconectado para subirlo a casa. Voy a probar con el módulo de control del Polo de mi hijo y os cuento.
Creo que he encontrado en Audisport-Iberica el manual que comentas, pero el módulo es distinto al mio.
El sensor del aceite, seguro que está roto, pero el de la temperatura ¿puede estar relacionado con el clima?.
Con respecto al módulo de control de inyección, seguro que se debe a mi última avería de la bomba inyectora, que no me borraron el error.
Cuando pruebe el módulo del Polo, comento los resultados.

Gracias.

Hay dos sensores de temp exterior, el que va al cuadro y el que va al clima. El que esta delante del radiador es el que pertenece al cuadro, que es el que te da error. El del clima va justo debajo del filtro antipolen, y creo que ese esta bien.

Bueno, he probado el módulo del climatizador del Polo de mi hijo y tiene los mismos síntomas, osea, no funciona. He apreciado que cuando desconecto el conector de la derecha, comienza a funcionar el ventilador, si sigo desconectando conectores aumenta la velocidad del ventilador, pero siempre entra aire caliente. Otro detalle es que en el módulo, además de no aparecer ningun dato en la pantalla, no se ilumina al conectar las luces. Para mi, que el fallo del sensor de temperatura exterior, el fallo del sensor del aceite, y la avería del climatizador, están relacionadas. ¿Pudiera ser?.

A ver si alguien me puede dar una pista del problema o proporcionarme algún esquema que pueda orientarme donde buscar la avería.

Gracias.

Como veo que no se resuelve mi problema, voy a preguntar algo que no sé si tendrá relación, pero algo me dice que puede ser el origen de la avería. Se trata de los relés que hay debajo del salpicadero a la izquierda del volante, cuando abrí para seguir el mazo de cables que salen del control del climatizador, noté que uno estaba demasiado caliente, creo recordar que estaba marcado con el número 370. ¿Podría alguien decirme la funcionalidad de estos chismes o indicarme donde encontrar información?

Muchas gracias.

Hola.

Como ya te he comentado en el tema que abri con mi problema, tiene todas las papeletas de ser lo mismo que me paso a mi o algo muy parecido, el clima sin corriente y el testigo de aceite fallando. ¿Has comprobado si te falla tambien algo mas por pequeño que sea?

Lo malo de mi caso es que me volvi un poco loco con los fusibles ya que muchos de los que figuraban en el manual no coincidian en la realidad con los de la caja del coche, y lo tuve que hacer un poco a ojo hasta que di con el contacto defectuoso.

A ver que te dicen mañana.


Saludos.

Ahora a las 9:00 le llamaré para contarle tu caso y que mire lo primero los fusibles. En mi coche, otro síntoma que apareció cuando cascó el clima, fue la temperatura exterior del cuadro que también desapareció marcaba ---C. Ya os contaré.

Gracias y saludos.

Os cuento:

Llamé al técnico para comentarle el tema del fusible, y cual fue mi sorpresa, cuando antes de contarle nada, me dijo que ya estaba reparado. Se trataba del pin 9 del conector D de la unidad de control, que estaba, palabras suyas, fogueado. Como es un profesional como la copa de un pino, me ha dado un esquema donde ha marcado el pin que estaba mal y que casualmente dice "+ por contacto", seguro que le llega corriente a través del fusible que tenía mal Parrtedd. Me comentó que debia tener mal la carga de gas, porque el compresor golpeaba, y como le dije que me lo habían cargado hace tres meses, me dijo que fuera al taller y reclamara, con esto quiero decir, que en ningún momento él quería más negocio del que había hecho. Como el taller en el que me había hecho la carga, era un taller de chapa y pintura, ya que me lo hicieron después de reparar un golpe, es decir, no especialista en aire acondicionado, le dije que me revisara todo lo concerniente al mismo. En definitiva, me ha cambiado el filtro antipolen, el aceite del compresor, el filtro del circuito, ha limpiado el condensador, ha cambiado una tórica y alguna cosilla más que no recuerdo. Además, cuando fui a recoger el coche, me explicó los problemas que suelen dar los aires acondicionados, me enseño el ventilador que hay que vigilar que funcione siempre que se conecta el clima, porque si no funciona ocurre la avería que he leido en otros foros, y es que con el coche en marcha (> 0 Km/h) funciona correctamente, pero parado (0 Km/h) el aire es caliente. Por supuesto que me ha desaparecido el error del sensor de aceite y la temperatura en el cuadro ha sobrevivido. Conclusión, una pijada de avería que te puede volver loco y un taller 100% recomendable, que fui a él porque lo recomendaban en otro foro. Voy a dar los datos, y si infrinjo alguna norma, que algún moderador lo edite y borre. El taller es: Radio Clima, C/Zunzunegui, 3; Collado Villalba, Madrid. El dueño se llama Javier, profesional donde los haya. Como he dicho, me dió los esquemas del clima, que si alguien tiene interes, los puedo escanear y adicionar a este post.

Me ha salido un ladrillo, lo siento.

Un saludo.

Me alegro un monton, gran profesional has encontrado.
¿entonces el pin fogueado era del conector de la unidad del clima?

Cita:

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Iniciado por lebrillo

Me alegro un monton, gran profesional has encontrado.
¿entonces el pin fogueado era del conector de la unidad del clima?

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Efectivamente, la unidad del clima tiene cuatro conectores, visto desde atras, el conector de la izquierda del todo, de 16 pines, tenía el número 9 fogueado.

Un saludo.

Un maldito pin la que puede liar!!! Si aun tenemos suerte de tener coches mas o menos fiables con la cantidad de cosas que les pueden llegar a pasar!!!