Códigos averías en Seat León Sport 1.9 TDI ASV del 2003

Compañeros, aún no he probado nada, como mucho con el Vag Com y al activar el A/C observo que no salta el compresor de aire. De todas formas, todas vuestras opiniones son muy válidas para mí, porque estoy muy pez en este tema.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] una pregunta sobre la cerradura, que es la misma que hice al principio; ¿si pongo cerradura de desguace que supuestamente funcione, hay que codificarla, se puede instalar una ya usada o no vienen codificadas y no hay que hacerlas nada en este sentido?

Cita:

---

Iniciado por JOSE RV [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Compañeros, aún no he probado nada, como mucho con el Vag Com y al activar el A/C observo que no salta el compresor de aire. De todas formas, todas vuestras opiniones son muy válidas para mí, porque estoy muy pez en este tema.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] una pregunta sobre la cerradura, que es la misma que hice al principio; ¿si pongo cerradura de desguace que supuestamente funcione, hay que codificarla, se puede instalar una ya usada o no vienen codificadas y no hay que hacerlas nada en este sentido?

---

La cerradura es quitar y poner no hay que codificar nada.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por JOSE RV [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Compañeros, aún no he probado nada, como mucho con el Vag Com y al activar el A/C observo que no salta el compresor de aire. De todas formas, todas vuestras opiniones son muy válidas para mí, porque estoy muy pez en este tema.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] una pregunta sobre la cerradura, que es la misma que hice al principio; ¿si pongo cerradura de desguace que supuestamente funcione, hay que codificarla, se puede instalar una ya usada o no vienen codificadas y no hay que hacerlas nada en este sentido?

---

En los dos escenarios: si tuvieras gas insuficiente la trinaria desactiva al compresor por seguridad. Al igual si tuvieras defectuoso el sensor como dice vdupv también desactivaría por protección.

Ahora bien, no sabemos si el compresor está bien o está mal, quizás tenga gas y quizás el sensor mida bien y es el electroembrague que está mal. Por eso decía de darle tensión directa a ver si salta clac clac.

De todas formas valora qué es más barato y cómodo si poner gas o el sensor de presión.

Animo que estás cerca.

Cita:

---

Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Estamos hablando del ASV y que yo sepa los tres pines son 5V, tierra y señal. No tiene capacidad para medir la presion. Igual me equivoco pero si mi coche que es un edc15 y mas moderno no mide la presion… ya me dirás un vehiculo de anterior generación…

De todas formas esa pieza es barata, lo he visto por 15-20

---

X un lado, a modo de curiosidad, la válvula trinaria de mi león asv del 2000 es la misma q la del eos del 2010.
No detecta la presión instantánea precisa, lo que detecta es que tiene gas, es un contacto tarado a una presión determinada, y debería ( q esto no lo sé) tener tarado de mínima para falta de gas y tarado de máxima para exceso.
Al no devolver una señal digamos analógica, se puede puentear para ver si funciona el compresor, lo que no se es q cables hay que puentear.
Osea, le entra voltaje(creo recordar que va a 12v) si tiene presión entre ciertos bares, la saca x otro pin y funciona ac.
X lo tanto, es capaz de detectar mediante diagnosis q el sensor está devolviendo ausencia de gas o error del sensor si se ha cortocircuitado todo el interior.
En otras marcas lleva 4 pines, y son dos contactos, uno abierto para baja presión, y uno cerrado, para exceso y desconectar x seguridad, no se en nuestro caso si al llevar 3 pines sea un común y dos salidas o solo detecte que tiene gas, q el negativo a este tipo de sensor no le sirve para nada, y en caso necesario lo puede coger de la rosca.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

No sé a qué coche corresponde, será un VW más antiguo, pero el esquema vale para poner un ejemplo.
El esquema de VW fijo.[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

X un lado, a modo de curiosidad, la válvula trinaria de mi león asv del 2000 es la misma q la del eos del 2010.
No detecta la presión instantánea precisa, lo que detecta es que tiene gas, es un contacto tarado a una presión determinada, y debería ( q esto no lo sé) tener tarado de mínima para falta de gas y tarado de máxima para exceso.
Al no devolver una señal digamos analógica, se puede puentear para ver si funciona el compresor, lo que no se es q cables hay que puentear.
Osea, le entra voltaje(creo recordar que va a 12v) si tiene presión entre ciertos bares, la saca x otro pin y funciona ac.
X lo tanto, es capaz de detectar mediante diagnosis q el sensor está devolviendo ausencia de gas o error del sensor si se ha cortocircuitado todo el interior.
En otras marcas lleva 4 pines, y son dos contactos, uno abierto para baja presión, y uno cerrado, para exceso y desconectar x seguridad, no se en nuestro caso si al llevar 3 pines sea un común y dos salidas o solo detecte que tiene gas, q el negativo a este tipo de sensor no le sirve para nada, y en caso necesario lo puede coger de la rosca.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

---

Los n uestros tiene dos clases de valvulas, de tres pines y de cuatro pines, pero ahora no me puedo parar en poner las caracteristics de cada una, y por supuesto no se que coches lleva una u otra, ya para el lunes si eso, lo pondre

Cita:

---

Iniciado por whalipe [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Los n uestros tiene dos clases de valvulas, de tres pines y de cuatro pines, pero ahora no me puedo parar en poner las caracteristics de cada una, y por supuesto no se que coches lleva una u otra, ya para el lunes si eso, lo pondre

---

Seguramente, el esquema ese q encontré es de 4 y se ve claramente que es de vag, alguno lo tiene que llevar, luego lo miro en mis coches.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Una pregunta respecto a la avería del cierre. El mando a distancia no funciona ni cambiando la pila. Puede ser tontería mía, pero he intentado codificar la señal del mando como pone en las instrucciones, metiendo la llave en la cerradura, girando y pulsando el botón de abrir, pero nada. ¿Hasta que no cambie la cerradura del conductor que está mal, no debería hacer esta operacion o no tiene nada que ver?

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por JOSE RV [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Una pregunta respecto a la avería del cierre. El mando a distancia no funciona ni cambiando la pila. Puede ser tontería mía, pero he intentado codificar la señal del mando como pone en las instrucciones, metiendo la llave en la cerradura, girando y pulsando el botón de abrir, pero nada. ¿Hasta que no cambie la cerradura del conductor que está mal, no debería hacer esta operacion o no tiene nada que ver?

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

---

Ese proceso, si no recuerdo mal, hay que hacerlo con una segunda llave puesta en el contacto.


Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

Cita:

---

Iniciado por vdupv [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ese proceso, si no recuerdo mal, hay que hacerlo con una segunda llave puesta en el contacto.


Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

---

Así lo hice. Además tengo que aclarar que la luz del mando sí funciona.

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk