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No, el turbo es el mismo que tenía, el motor es el mío reconstruido, me lo hicieron técnicas del motor en Madrid, a mi motor se le fue la bomba de aceite, el eje hexagonal que la acciona se quedó redondo, tocó casquillos y cigüeñal, utilizaron mi bloque.
Voy hacer lo que me has dicho, pero te digo de antemano que en 4 a 1500 revoluciónes el coche no acelera, lo hace muy lento, como si no tuviera fuerza en baja, y en tercera también le pasa, hasta que no pasa de 2000 y pico de revoluciones no acelera
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Puede, que el problema sea el motor, y no el turbo, manguitos (etc..) porque si justo sucede tras poner el motor reconstruido, y antes del problema, el coche iba bien, lo único que puedes fastidiar es un manguito de vacío, y ya los cambiaste todos.
Entre las posibles causas de que al turbo no le llegue lo demandado, están los manguitos de vacío, tubos de admisión, N75, caudalimetro, sensor MAP, pulmón del turbo, y el propio turbo. Si el coche tarda en acelerar, para mi es fuga de presión o falta de vacío.
Mira, con éste manómetro compruebo yo el vacío:
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Es barato, y saca de muchos apuros, y siempre es bueno tener uno. Con él, puedes comprobar todo el sistema de vacío, y salir de dudas, de si el problema es un manguito, si llega vacío a la N75 y sale de ella, si llega el vacío correcto a las válvulas y al turbo (etc..)
Si no, te toca ir cambiando piezas a lo loco, en el orden que puse antes. Tampoco sé, si se pusieron bien de nuevo la N75, el sensor MAP, la admisión, caudalimetro (etc..) puede que algo se dejara mal puesto (etc..) por tanto tienes que ir descartando poco a poco.
Aunque tarde en acelerar, cuelga ese LOG de la manera que te dije.
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Hola Codi, una cosa que me he dado cuenta, he visto un vídeo de un tío comprobando en un Golf con un manómetro, lo mismo que le pasa a mi coche, la perdida de potencia, lo único malo que está en inglés, bueno, el tío comprueba el pulmón y la n75, y también hay uno de los tubos de vacío que va a la tapa de balancines, pues resulta que en la tapa de balancines tenía un pequeño agujero, la solución, cambiar la tapa.
Bien, pues resulta que mi tapa de balancines yo no le veo ningún agujero, pero en la tapadera que tiene arriba, la de la derecha, tiene una pequeña fuga que sale algo de aceite, podría ser ese el fallo de mi coche? Está tapa debe estar sellada herméticamente? De ahí que no haga bien el vacío o lo que sea?
Te voy a poner un par de fotos que le he hecho.
Ahhh no he podido hacer aún lo del log, salgo muy tarde del curro, mañana que es fiesta lo haré y te lo subo.
Hay algo con lo que pueda sellar por donde tiene la fuga, para comprobarlo? Nural, o soldadura en frío de dos componentes?
Si fuera así, lo sello por fuera o por dentro? No sé si con el aceite tendré algún problema
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Por cierto una duda, el log lo hago pasando antes el vag-com y quitando todos los fallos, o antes de quitarlos? O da igual?
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A tu tapa de balancines le llega también un manguito de vacío?? porque sea o no sea la causa la pérdida de potencia, por esa pérdida de aceite, tienes que arreglarlo si o si. Porque la tapa de balancines debe de estar estanca, no tiene que tener filtración ninguna o pérdidas.
Limpia bien la zona, y prueba a poner soldadura en frío de 2 componentes, o Nural que aguante bastante temperatura y humedad (etc..) y miras a ver si deja de perder aceite. Pero dudo que el problema sea de esa pérdida de aceite, y compraba el manómetro.
Evidente, hazlo todo por fuera de la tapa. No tienes por qué tener problemas con el aceite. El LOG lo haces con las averías borradas, y cuando lo acabes, haces otro nuevo AutoScan y lo pones aquí. Haz el LOG tal cual te dije de hacerlo, o te tocará repetirlo.
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Buenas codi, si a la tapa de balancines le llega uno de los tubitos de vacío, que también cambié, he hecho el log, lo he hecho tres veces, te pongo los datos del último, he tenido que hacer muchas capturas
Las fotos te las enumerado pero el servidor las ha puesto como le ha dado la gana, descargarlas mejor
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Otra cosa he mirado y también está manchado de aceite por todo el rededor de la Junta de tapa de balancines. El motor todavía está en garantía, mañana mismo llamo, puede ser algo grave?
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Ahí tienes el autoscan
Wednesday,15,August,2018,22:48:08:39744
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64
VCDS Version: 17.1.3.0 (x64)
Data version: 20170203 DS267.2
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VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 License Plate:
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--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 3C (3C0)
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VIN: WVWZZZ3CZ7P055900 Mileage: 141030km-87631miles
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01-Engine -- Status: OK 0000
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
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53-Parking Brake -- Status: OK 0000
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No fault code found.
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3C0905861F ELV 027 0380
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Subsystem 1 - Component: Sounder No Answer
Subsystem 2 - Component: NGS n.mounted
Subsystem 3 - Component: IRUE n.mounted
1 Fault Found:
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
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Fault Status: 01100100
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Date: 2018.08.15
Time: 22:46:11
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No fault code found.
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Shop #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 214E3EC6F852AA49C6-8074
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
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Part No: 1K0 035 186 G
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No fault code found.
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No fault code found.
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No fault code found.
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Address 7D: Aux. Heat Labels: 1K0-963-235.lbl
Part No SW: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
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VCID: 2D56D2F6B48A7E2972-8078
No fault code found.
End-------------------------(Elapsed Time: 02:13)--------------------------
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Supongo que el AutoScan, lo harías después de realizar el LOG, porque no has comentado nada, de cuándo lo realizaste. Si borraste averías antes de hacer el LOG, y este AutoScan es después de hacerlo, decirte que se borraron todas las averías, y sólo queda una.
La avería de la bocina de la alarma. Es buena señal que se hayan borrado todas. Ahora tendrás que usar el coche, y dentro de unos días, pasar otro nuevo AutoScan para descartar al 100% que siguen sin registrarse y que sólo queda la avería de la bocina.
Con respecto al LOG que has puesto, no nos vale. Te puse claramente cómo hacer el LOG, y veo que no lo has hecho de la forma que te dije de hacerlo. Vuelve a leer el post nº10 y miras qué errores has cometido. Sobre todo, la parte de no levantar el pie del fondo.
Te pedí 3 capturas, no 11. Con que captures la parte de arriba de la pestaña 'datos' nos vale. No hace falta capturar todas las columnas de abajo, de dicha pestaña. Y lee la parte de la barra de dirección, de la pestaña 'datos'.
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Lo hice tres veces, la primera no me valió porque redujo de marcha solo, la segunda y la tercera si, pedal a tope sin soltarlo, de todos modos después lo haré otra vez
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Si, mejor. Hazlo tal cuál te expliqué, y nos valdrá. :thumbsup: