Pues yo estoy harto a verlo...
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Pues yo estoy harto a verlo...
Siento llevar la contraria, pero todos los rodamientos que he tenido que cambiar ninguno hacia ruido intermitente. Un rodamiento cuando esta mal tiene una especie de bufido/gruñido/(meter aqui onomatopeya favorita de cada uno) y aumenta con la carga / velocidad.Cita:
Sobre el ruido intermitente tu piensa a cuanta velocidad angular gira la rueda, y que proporcion tiene la muesca en el rodamiento con respecto al resto del diametro en buen estado segun tu teoria, veras que seria casi imposible inapreciar ese punto en tan corto tiempo.
Como le he dicho a un compañero para descartar ruido por rodamiento cascado. Levanta la rueda en el aire y hazla girar y escucha, si esta mal notaras que el ruido de girar la rueda no es "limpio".
Como dice pablo73 el ruido a rodamiento es como una especie de bufido constante y aumenta con la velocidad/carga. Eso o que te hallan metido unas r888 sin darte cuenta:mrgreen2:
Yo el otro dia tenia uno delante que el ruido que hacia era el palier golpeando con el buje de la hogura que tenía, el rodamiento no tenía ruido (lleva ruedas de tacos y tambien puede ser que disimule), y una vez otro que el sintoma que tenía era holgura la rueda y despues que empezó a tirar aceite del diferencial delantero (Land Rover). Todo depende de lo fino que sea uno, del volumen de la música y la importacia que se le de.Cita:
Iniciado por Lalinearectanoesdivertida [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Normalmente cuando se cambia el rodamiento ya tiene zumbido y se escucha bien y ya se lleva y se cambia, pero cuando empieza a joderse si levantas a rueda y la haces girar el ruido puede ser intermitente, incluso notar como que se atranca al girar la rueda un poco en algun punto. A 120 si escuchas algo es zumbido ya que a esa velocidad no se puede escuchar pero si vas a poca velocidad si lo puedes escuchar
A 120 un rodamiento jodido se escucha te lo garantizo conforme subes de velocidad empieza a sonar a formula 1 el coche , cuanto mas se rompe el rodamiento.
Logicamente si vas a comprobar un ruido del coche lo mas normal es apagar la radio.Cuando levantas la rueda en el aire yo por lo menos soy capaz de decidir si esta roto o no, y de momento nunca he cambiado un rodamiento en vano.
Gracias a todos por participar, de las comprobaciones que he realizado, lo más apreciable ha sido que he detectado holgura de la barra de acoplamiento de dicha rueda.
Lo que no acabo de comprender es como se transmite el ruido de la rueda "al aire" cuando la giro, porque sin ir más lejos, la rueda, al hacerla rodar manualmente, se puede detectar un tramo más "duro", y yo, desde mi más absoluta ignorancia lo atribuyo al sistema de frenado, pero es que es nuevo, tanto disco como pastillas y líquido.
Bueno, cambiado el silentblock de la estabilizadora y revisado todo el tinglado, no hay fuelles flojos ni bridas metálicas que golpeen. La llanta tiene los tornillos apretados al par correspondiente y sigue el ñic ñic a ritmo de rotación de la rueda y solo en marcha, es decir, encima de las borriquetas no suena.
La cremallera de direccion como esta?
Pues ahí me has matado, no se como comprobar la cremallera
colega, tengo el mismo problema que tu...sigo atento...
no es en si la cremallera, sino los silentblocks que la sujetan al chasis.
Entre los brazos de suspensión delanteros tienes unos tornillos que son los que fijan la cremallera
Al torcer el volante, la cremallera tiende a deslizar de su sitio al tener que empujar las ruedas. Si esa gomas están hechas polvo, podría venir de ahí el ruido.
Te comento esto porque si ya has comprobado todos los demas silentblocks, de algun sitio tendrá que venir el dichoso ruido, y solo me quedan esos silentblocks