Buenas tardes,
Y muchiiiiisimas gracias por toda la información que has aportado.
He estado un poco liado esta semana y no te he podido responder.
Te comento los cambios que se le han hecho al vehículo.
Al coche se le cambió la correa de distribución hace en el 2018 y en 2011 le comenté al mecánico que la aguja que marcaba la temperatura del refrigerante, en durante el frio de la mañana y en lugares rectos o parcialmente cuesta abajo llegaba a moverse del punto medio y bajaba bastante. Ante esto, el mecánico me dijo que debía de ser el termostato y que el coche no debería de ir con el motor frio. Y entonces se le cambio el termostato.
No recuerdo en que momento me fijé en que la temperatura del aceite subía demasiado, pero desde entonces he empezado a intentar ver yo, que es lo que le pasa.
Voy a hacerle yo un purgado al coche mediante el vagcom como se indica en este video.
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Minuto 14
Te envío también un conjunto de mediciones donde se observa como la velocidad del ventilador, curiosamente, parece estar relacionada con la "temperatura del líquido a la salida del radiador".
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Voy a intentar realizar mediante el vagcom los dos purgados que marca el video, bien hoy o bien mañana.
Según he visto en este y otros videos, el purgado se realiza con el tapón puesto y el aire que sale del circuito se queda en al parte superior. Después basta con abrir y volver a cerrar el vaso de expansión para eliminar esa presión una vez que ha pasado un tiempo y el liquido ya se ha enfriado.
Si me pudieras enviar la documentación de la pagina 189 a la que has hecho referencia antes te estaría aún más agradecido.
Precaución Después de montar una nueva bomba del circuito de agua, es imprescindible purgar el sistema de refrigeración con el VAS 6096 ⇒ página 189. Si esto no se hace, las inclusiones de aire pueden causar daños en el radiador de recirculación de gases de escape como resultado del sobrecalentamiento
Muchísimas gracias por toda tu ayuda.
Un saludo.