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Ya ya se que lod ecias por el tema de cargar, pero por lo que tengo entendido el gt2252 no carga mal. Tiene un colega mio uno hibridado, un gt1749v me parece con la caracola del 2052 y le va muy bien.Cita:
Iniciado por prodrive2 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Si el que tengo es un 60v con comando por vacio pero ya le adaptamos comando por precion y regulamos la geometria un pelin para que cargue antes.
lo habeis pasado a valvula de presion????? porque?????
No lo entiendo. La geometria variable es por algo variable no? Se le puede poner una boost valve, pero no se, gestionarlo a base de descarga no lo entiendo.Cita:
Iniciado por prodrive2 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
El sistema es el que se utilizaba en los primeros turbos de geometria variable y aun se utiliza en veiculos ok, consta de una valvula que actua con precion y no con vacio; por ejemplo es el que usa la ford renger 3.0 la cual tiene un 2256 con actuador por precion.
Explicanos a ver como funciona esa valvula no sea que este pensando yo en otra cosa.Cita:
La valvula es como la que utilizan los turbos convencionales que actuan regulando la precion con la misma precion de turbo abriendo un vaipas en el escape en este caso para turbos de geometria variable se sustituye la valvula que actua con vacio por esta que actua con precion a medida que se incrementa la precion de turbo la valvula controla la geometria.
Se que hay dos tipos de boost valves. Una es la que habre y descarga el exceso de aire al exterior, y otra la que reintroduce el aire antes del sensor de presion, que es la denomida by pass. Tu creo que hablas de la segunda, no?
igornorro le ha metido una wastegate la segunda de la que hablas, la que empuja, conectas un manguito del colector de admision a la valvula y ya funciona, para mi eso es una mierda, eso lo llevaban los modelos viejos, ya que en aquella epoca no habia mucha electronica.
lo deberias de haber dejado tal como eestaba, y si el tuyo es AGR haber pasado a geometria variable que es lo mas facil
Eso es, una watesgate. En geo variable no son necesarias si se gestiona adecuadamente la geometria.
Una pregunta prodrive: que haces para adaptar motores con geo fija a variable? Me refiero electronicamente, en lo que son los mapas.
Un saludo.