imaginemos que vacio el catalizador y el filtro de particulas y suprimo la egr (cosa que ahora no voy a hacer) tendria que retocar todos los valores de los sensores lambda y sensores diferenciales y aun asi tendria correcto funcionamiento?
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imaginemos que vacio el catalizador y el filtro de particulas y suprimo la egr (cosa que ahora no voy a hacer) tendria que retocar todos los valores de los sensores lambda y sensores diferenciales y aun asi tendria correcto funcionamiento?
Repro a medida.Cita:
Al quitar dos tapones el turbo no cargaría como carga de serie y el coche andaría más perezoso. Habría que reducir el diámetro de escape para oponer resistencia a los gases de escape y una repro a medida.
Aparte no pasarías ITV si detectan DPF y catalizador anulados físicamente.
Creo que lo que filtra el DPF es el hollín. Los Nox son gases y no hay forma de filtrarlos mediante filtros físicos que no sean catalizadores químicos.Cita:
Iniciado por Whitsnak [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
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No me queda claro.
Pues si, lo que quema es el hollín.
A ver si alguien que entienda nos lo aclare.
hay que suponer que de los NOX se encarga el catalizador y el dpf del hollin..
Teniendo un 1.6 pero código CAYC te digo: Yo intentaría reprogramar si es posible para que abra solo en fase de calentamiento. Yo la llevo anulada desde hace un porrón de tiempo y se nota la subida de consumo ya que tarda más en calentar el motor. Eso o semianularla y que llegue la mitad de caudal
Creo con todo que esperare un tiempo en reprogramar,no lo tengo del todo claro...Cita:
Hola tengo un jetta 1.9 tdi bxe y al anular la egr me silva mucho en bajas hasta 2000 vueltas hasta en relanti lo hace
hola, creo que se mezclan varios conceptos no del todo acertados...por desconocer el funcionamiento de la gestión de los motores..
Si se desactiva la egr..se dejan de recircular gases de escape y ya no se reduce la temperatura de los gases de escape...esto hace que mejoren las combustiones y por lo tanto el dpf tardará más en saturar y necesitar regeneración.
si es verdad que al cerrar egr aumentan los NOx...pero en vehículos modernos euro6 ya llevan catalizador NOx e inyector de urea/adblue en escape...
Saludos.
En calentamiento, aunque no la llevarás anulada, la egr está cerrada.Cita:
La egr en todo caso, si está abierta, es cuando bajaría la temp del motor.
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