El fallo de calentadores se detecta con el vag-com?
Un saludo
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El fallo de calentadores se detecta con el vag-com?
Un saludo
Si están tan mal que no llegan a calentar sí.
Segun el motor llevaba:
2 cables, uno para cada dos calentadores y te indica el fallo posible en uno de los dos
4 cables, uno para cada calentador, y te indica el fallo expresamente en el calentador que se produce.
En mi caso no llegaba a indicar fallo, porque aún hacía contacto, y mi coche siempre duerme en garaje así que nunca se usaban, pero el recubrimiento estaba hecho una mierda y seguro que si se usasen escaparía chispa a masa por los capuchones rotos
bueno ya se que este post tiene mucho tiempo pero para no abrir otro igual, y ademas este fabia tiene el mismo motor que mi golf, zx10 tendras por ahi la referencia de la rampa de los calentadores? la pieza de plastico que se rompe tanto, me he decidido cambiar todo los calentadores. Un saludo tio
el mio tambien tiene 6 años igual se los cambios sabes la ref del leon tdi asv 110cv??? le cambie los calentadores una vez sobre los 100.000kms puse los bosch en vez de los beru que me dijo moncho que calientan mas rapido tu cual llevas?? estaría bien cambiarlos cada 100.000kms verdad???
Los calentadores se cambian cuando se fastidian, no hay programa de mantenimiento que incluya el cambio de calentadores.
los sintomas malos que son falta de arranque por las mñns no?? se puede mirar con un poimetro sin sacarlo no? la carga que tiene?? y con el vagcom tambien se puede mirar?Cita:
Iniciado por luisete07 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Yo los miro o bien con polimetro o con lampara de pruebas ya que hay alguno que va a voltajes inferiores a 12v y al revisarlos a la antigua usanza se queman. Eso si, puestos en el motor.Cita:
Enviado desde mi SGS-SCL usando Tapatalk
Yo nunca se los he cambiado en 11 años y 215.000km ya lleva unos años arrancando mal, y ademas el plastico.del cableado esta hecho polvo, asi que aprovecho.
Enviado desde mi GT-S5570
los calentadores no actúan a pleno rendimiento (por no decir casi nada) a temperatura superior a -5º bajo cero, es decir, que si hace 0 grados casi ni actúan, por tanto la mayoría de problemas de arranque por las mañanas no proviene de ellos, y si de otros factores anexos..si hace -8º grados y arranca mal, se puede pensar en ellos, pero no sin antes comprobar que son los causantes. salu2
Lo que dicep codi es aplicable solo para los IB.
Enviado desde mi SGS-SCL usando Tapatalk