cierto, pero yo he visto hojas de mantenimientos, q indican devisar niveles de aceites de cambo,motor, filtros... comprovar estado de frenos,palieres,amortiguadores,barras estabilizadoras...., en los tdi expresamente indicado lo de limpiar admision y turvo cada 60.000km....
en fin muxas cosas, en cambio llevas el coxe a un taller oficial y te cambian el aceite del motor, los filtros y revisan niveles de agua,limpias y frenos, nada mas a no ser q digas tu q tengas algun problema.
las consecuencias son q, si se hiciese revision de todo cuando se debe las averias serian menores, q si se espera a q el cliente benga con el fallo o fallos y mas gordos.
yo soy mecanico (naval) de un sevicio oficial (no de coxes sino de embarcaciones) y cuando hacemos cada año la revision de la embarcacion, se cambia ceite y filtros, se miran fallos con la diagnosis, se comprueban correas, ejes, bombas de agua del motor,... y muxas cosas mas, o por lo menos se informa al cliente de todo lo que hay q hacer y si le parece muxo pos se hace solo lo q diga. pero incluso muxos hacen eso y mas, se sacan inyectores y revian, turbos para limpiar....
ya se q no es lo mismo, pero te aseguro q al final sale mas economico, tenemos algun motor con mas de 40.000 horas que no se esactamente a cuantos km equibalen pero a una media de 80km X40.000 h, son 3.200.000 km
y todabia no se abrien para reparar, solo los reglajes de valvulas, limpiezas de turbo, revision y reparacion de inyectores y turbo. (esto son casos excepcinales)
Bueno en conclusion q si haces bien las revisiones y claro las piezas de desgaste se ban cambiando y sabes lo que haces, te quitas de problemas y ganas mas por las reparaciones y los clientes quedan contentos.
Los q no quieran hacer todo, pos se dice lo q hay y se hace lo que se crea mas oportuno segun diga el clente pero previo aviso de lo q pueda suceder.